את מגוון הפתרונות שמציעה חברת GATSO ניתן לראות כאן:
http://www.gatsometer.com/index.php?p=5120
מכאן, גם רואים שתי שיטות הפעלה שונות - רדאר ופסי דריכה על הכביש.
כאן מוסבר אופן הפעולה:
http://wiki.answers.com/Q/How_do_gatso_speed_cameras_work
כאשר מדובר בפסי דריכה, בהחלט ייתכן מצב שלא יהיה רדאר. כך כנראה יהיה המצב בצומת מורשה - מצלמת רמזור (שם נחתך האספלט אתמול בלילה לפחות בנתיבים השמאלי והאמצעי לכיוון צפון).
מכיוון שמהתמונות בשירשור זה רואים בבירור שהאספלט לצד המצלמה בין מחלף גהה למורשה שלם, הרי שככל הנראה כאן מדובר ברדאר. ורדאר משמעו קרינה.
כפי שניתן למצוא באתרי אינטרנט רבים ובין השאר כאן:
http://www.ukspeedtraps.co.uk/strategy.htm
http://www.radar-detectors.co.uk/gatso_speed_camera.asp
הרדאר של GATSO פועל בתדרי KU שונים.
המידע המבלבל מופיע כאן:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gatso
בבריטניה בתי המשפט לא מסתפקים במדידת המהירות ע''י הרדאר ולכן מחושבת המהירות ***גם*** באמצעות בדיקת המרחק שהרכב עבר (לצורך כך מופיעהסדרה של פסים לבנים על הכביש), חלקי הזמן הקבוע בין שני הצילומים.
(בארץ בתי המשפט מקבלים את קריאת הרדאר כאמינות, ספק אם יהיה שימוש בשיטת הפעלה זו, ובכל מקרה פסים לבנים טרם נצבעו על כביש גהה).
גם GATSO ארה''ב מדברים על שימוש במספר שיטות במקביל לצורך שיפור דיוק המדידה כפי שניתן לראות כאן:
http://www.gatso-usa.com/solutions_speed.php
אך כל עוד הרדאר בתוך מכשירי ה- GATSO יהיה פעיל, אפשר כנראה יהיה לגלותו.
