mb74ever

אשמח אם תוכלו לעזור לי בהתלבטות לגבי קניית רכב יד שניה. בזמן האחרון אני מחפש רכב קטן שיחליף את האטוס 98 הידני שלי. תחילה התמקדתי ברכבי מיני בעלות של 45K - ספארק 2011 נראתה אופציה מעולה אך במתיחת תקציב של עוד כ-10K ראיתי שניתן גם להשיג סופר-מיני יחסית רעננות עם קילומטרז' נמוך. כעת אני מתבלט בין האפשרויות השונות שהשוק מציע, להלן האפשרויות השונות שנתקלתי בהם ואשמח לעצת חכמים. - סיאט איביזה 1.4 2012 - כ-60,000 ש"ח - סקודה פאביה 1.4 ידני - 2011 - 58,000 ~ 60,000 ש"ח - אופל קורסה 1.4 ידני 2011 - כ-54,000 ש"ח - פיאט פונטו איבו ידני 2011 - כ-55,000 ש"ח אציין שבכל הרכבים הנ"ל נתקלתי בקילומטרז' יחסית סביר 20K-40K מטרת הרכב היא להגיע לעבודה ובחזרה כ-40 ק"מ ביום. צריכת הדלק הוא מרכיב חשוב וכן עלות הטיפולים. אני נוטה לכיוון הפונטו איבו מהסיבות הבאות: - נכנסת בתקציב ולא הייית רוצה להגדיל מעבר - מגיע מאובזרת עם גג נפתח מגנזיום ודיבורית מובנית - פחות גניבה מסיאט וסקודה (ביטוח זול יותר?) - לפי מה שהבנתי טיפולים זולים יותר - אולי חסכונית יותר מהאיביזה והפאביה בצריכת הדלק? אשמח לתגובתכם, תודה.

התקשרתי היום ליונדאי לפיד ונאמר לי כי הנורה אמורה לדלוק בסוויטץ'. הסוחר שקניתי ממנו את הרכב אמור להעביר לי גם לרכב טסט שבוע הבא (זה מה שסוכם בקנייה) ודיברתי איתו היום לגבי המנורה אז הוא אמר שאין בעיה ששבוע הבא כשאגיע הוא יכניס אותו שוב למוסך יבדקו את הנורה ובמידת הצורך יתקנו אותה. לגבי המצערת מצאתי פה חבר בשכונה שמבין במכוניות (עבד פעם במוסך) ויעזור לי לנקות את בית המצערת.

המוסך המרכזי זה מוסך לפיד? מחר אצור קשר איתם. "חיים יוד" הוא מאיזור באר שבע? ע"פ הטיפולים אני רואה שהטיפול הבא שלי עוד חודש אז אולי אעשה את הטיפול ואת כל השיפצורים שהמצלתם לי כאן יחד. (אגב מה טיפול עושים כל חצי שנה?!) ואם כבר טיפולים היכן ניתן למצוא ספר טיפולים? באינטרנט קיים? אגב בעקרון אם באמת ניתקו אותה הרי יש לי עילה לתביעה(במקס' אם לא ירצו לטפל ובמקרה שאהיה קצת יותר קיצוני) אם לא ירצו לתקן אותה, הרי שבעל המוסך המורשה הוא זה שאמר שהיא תקינה ולא אמורה לדלוק, וכנ"ל לגבי הסוחר הוא כבר יושב שם 8 שנים זה לא שהוא יברח עכשיו. או שתביעות בקטע הזה לא עוזרות?

קודם כל תודה על התגובות, odednovo לגבי הנורה כמו שאמרתי הרכב נקנה מסוחר טרייד של מוסך יונדאי מורשה, כשפניתי אליו בקשר לנורה, הוא שלח את הרכב לבדיקה במוסך עצמו, יום למחורת כשהגעתי מנהל המוסך הסביר לי שקודם כל הם חיברו את סורק התקלות לרכב ושהכל נקי מהבחינה הזו, ולגבי הנורה מנהל המוסך אמר לי שבאטוסים זה ככה, ושהנורה לא אמורה לדלוק בסוויטש - למרות שלא נשמע לי הגיוני כי איך נדע אם היא עובדת. בכל אופן איך ניתן לדעת במדויק האם הנורה אמורה לדלוק או לא בדגמים האלה? כי אם היא אמורה לדלוק אני פשוט אלך למוסך שקניתי ממנו ואדרוש ממנו לתקן את הנורה כי הוא הטעה אותי מראש ואמר שהיא תקינה למרות שהיא לא. לגבי זה שהמצבר התנתק לא נראה שזה היה במכוון, וגם אם כן בד"כ הנורית חוזרת לדלוק אחרי מספר קילומטרים (נסעתי ב"ש - טבריה הלוך חזור ולא נדלקה כלל) kobic9 בהחלט מחר אנקה את הקוטב והחיבור, נראה לי שעם מים ונייר שיוף. לגבי בית מצערת זה קצת מסובך בשבילי שכן אני אפילו לא יודע מה זה ואיך זה נראה, אז אולי אלך למכונאי בשכונה שיעשה לי את זה תמורת כמה לירות.

ועוד שאלה על הדרך, נורת הצ'ק אנג'ין לא דולקת לי בסוויץ', מראש המוסך של יונדאי נמסר לי כי המנורה לא אמורה לדלוק בסוויץ', והיא נדלקת אך ורק במקרה של תקלה. יש למישהו נסיון עם האטוס ויכול לאמת את דבריו ולומר לי שנורת הצ'ק אינה נדלקת? (כל שאר נורות הבקרה כן נדלקות ונכבות אגב)

מגיע לי מזל טוב, הרכב הראשון! אחרי קטנוע.. קצת רקע על הרכב: קיניתי את הרכב לפני כשלושה שבועות, הרכב יד1 96,000 היסטוריית טיפולים מודפסת אצלי, הכל במורשה, טיפול אחרון לפני 3K, טיימינג הוחלף בזמן, הקלאץ' עדיין לא, סה"כ הרכב במצב טוב מאוד וע"פ היטוריית טיפולים ומצבו הכללי נראה שטופל באהבה. הרכב עבר בדיקה, הסעיפים הרלוונטים לגבי המכניקה הם: "טורים גבוהים בסרק, לבדוק מצערת" "מצמד מפריד גבוה (בלאי)" הרכב עבר השבחה לפני הקנייה במוסך יונדאי (קניתי מסוחר טרייד-אין של יונדאי) כשנסעתי על הרכב לפי מה זכור לי הבעיה לא הייתה קיימת. אני לא בקיא ברכב ובמכניקה אבל אנסה לתאר את הבעיה, כשאני מניע את הרכב הטורים קופצים גבוה כאילו נתתי גז ואז יורדים לנורמל, בנסיעה עצמה הבעיה היא שכשאני מעביר הילוך אז הטורים עדיין גבוהים כאילו שהמשכתי ללחוץ על דוושת הגז ולוקח להם כ2 שניות לרדת וכשאני לוחץ קלאץ' זה עושה רעש של גז וקלאץ' ביחד. דבר נוסף שקורה הוא כשאני נותן גז ואז משחרר יש מין קפיצה כזאת של הרכב כאילו משהו בולם אותו. לפני כמה ימים כשיצאתי מהלימודים הרכב לא התניע לא היה סוויטש בכלל (אותה הבעיה קרתה לי גם אחרי קניית הרכב, ואז המוכר נגע בקבל המינוס קצת והרכב הניע בקלות - אמר שזה סה"כ המגע של כבל המינוס - והוא חיזק אותו) אז גם אני פתחתי את מכסה המנוע הזזתי טיפה את כבל המינוס והרכב אכן הניע, מה שכן אחרי המקרה הזה הרכב פתאום התחיל לנסוע בצורה אחרת לגמרי - לטובה, הטורים בהצתה לא היו עד כדי כך גבוהים - עדיין עלו ואז ירדו לנורמל אבל העלייה הייתה נמוכה בהרבה, האוטו הפסיק לקפוץ בעת הורדת הרגל מדוושת הגז, והעברת ההילוכים הייתה הרבה יותר חלקה ולא היה את העניין שהאוטו ממשיך לתת גז, כלומר המצב הפך להיות אופטימלי. אך לצערי הבעיה חזרה לי שוב, כרגע הטורים עולים ממש גבוה רק כשהמנוע קר (אחרי כמה הצתות העלייה הרבה יותר נמוכה) אבל הקפיצות והעניין ש"נתפס" הגז עדיין ממשיך (אך בצורה מתונה יותר ממה שהיה לי בהתחלה). כנראה מחשב הדרך התאפס וזה סידר אותו אבל מה גרם לו שום לנסוע לא כמו שצריך?? תודה לעוזרים.

תודה רבה וחג ושמייח!

אז איך קונים פורד פיאסטה ? הרי שרוב המוכרים בטוח לא עשו טיפולים במוסך מורשה, ולרובם אין היסטוריית טיפולים, אגב בבדיקה במכון האם לפי הבלאי הכללי הם יכולים להגיד האם זה 140K/240K??

שלום חברים, מזה זמן מה אני מחפש רכב זול ואמין, לאחרונה נתקלתי בפורד פיאסטה שהלכתי לראותה, במודעה היה כתוב שהרכב עבר 140K קילומטר, וכך גם טוען המוכר, אבל כשהסתכלתי על הדשבורד במד אוץ יש רק 5 ספרות, ובעל הרכב אמר לי שכל 100K זה מתאפס וחוזר לספור מ-0. השאלה שלי איך אפשר לדעת שזה באמת 140K ולא 240K או 340K? תודה.