EnderW

בבקשה רבה, נשמח לשמוע על התקדמות המערכת בעתיד, בינתיים שבת-שלום ובהצלחה.

שלום אלירן, בדיוק אתמול נתתי הסבר כללי על רכיבי המערכת השונים ותפקידיהם, ממליץ לקרוא את תשובתי בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=281991 מקווה שההסבר יענה על שאלתך.

שלום wowohw, אני די חדש פה בפורום, ובטח שאין לי את כמות הידע שיש לחברי הפורום הוותיקים. אך עם זאת, השאלות שלך הן ברמת ידע בסיסי ואשתדל לענות לך כמיטב יכולתי. אודה לתיקונים מחברי הפורום, במידה ואינני מדייק. לשאלתך הראשונה על קניה מיד שנייה: בסך-הכל, וכמו כל דבר בחיים, תמיד עדיף לקנות מוצרים חדשים. אתה מקבל מוצר חדש, ללא עבר ואו היסטוריה, כמו גם אחריות לשנה עד שלוש. אך, המחיר בקניית מוצרים חדשים הוא - המחיר המלא שאתה נדרש לשלם. קניה מיד שניה היא תמיד הימור, אך פעמים רבות הוא משתלם. לרוב מחירי מוצרים מיד שנייה הוא קרוב לחצי ממכשיר חדש, ואני מדבר על מכשירים שנמצאו בשימוש כשנה עד שלוש. לפעמים ניתן למצוא מוצרים שהם עדיין תחת אחריות, וזה בכלל משתלם. חשוב לדעת מה קונים, ממי קונים, ולבדוק שהרכיב תקין. באופן אישי, אני מעדיף לקנות מיד שניה מוצרים כמו רדיו-דיסקים ומגברים, ופחות מוצרים כמו רמקולים וסאב (למרות שרמקולים מאיכות טובה, וששומשו באופן טוב יכולים לבוא בחשבון). באופן כללי, כל מוצר יכול להתקלקל, ולרוב, כל מוצר גם אפשר לתקן. לגבי מבנה המערכת ברכב, וסוגי הרמקולים השונים: באופן כללי בכדי לשמוע מוסיקה ברכב (או בכל מקום אחר) אתה זקוק לשני אלמנטים בסיסים: 1. המקור (HU)- המוסיקה צריכה להגיע מאיפה שהו, לא? אם ממכשיר רדיו, אם מחשב וכו'. לרוב, המקור, מלבד המידע המוסיקלי עצמו, מספק גם רמה מסויימת של הגברה בסיסית. 2. הרמקולים - הרכיב שמאפשר את תרגום המידע, המגיע מהמקור בצורה של זרם חשמלי, לגלי קול שאפשר לשמוע (ולהרגיש ). מעבר לבסיס זה, ניתן להמשיך ולהשתדרג עוד ועוד. הרמקולים השונים ותפקידם: כדי להבין מה מה התפקיד של כל אחד מסוגי הרמקולים השונים שציינת (הסאב-וופר, המיד-ריינג', והטוויטרים - "הרמקולים הקטנים האלה") חשוב להבין את העיקרון הבא: טווח הצלילים שהאוזן האנושיות יכולה לשמוע נע מצלילים נמוכים (- באסים), ועד לצלילים גבוהים (- ציוצים), ובעולם המוסיקה ישנה חלוקה בסיסית של טווח זה לשלושה תתי-טווחים: א. טווח של צלילים נמוכים. ב.טווח של צלילי ביניים. ג. טווח של צלילים גבוהים. באופן כללי, שלושת תתי-הטווחים השונים, מנוגנים על-ידי שלושה רמקולים שונים. שים-לב למבנה רמקול ריצפתי-ביתי: טווח הצלילים-הנמוכים מנוגן על-ידי הוופר/סאב-וופר(נמוך יותר מהוופר), טווח צלילי-הביניים מנוגן על-ידי המייד-ריינג', וטווח הצלילים-הגבוהים מנוגן ע"י הטוויטרים. ברמקולים הבסיסיים לרכב, שאינם קומפוננט, לרוב תקבל רמקול מיסוג מיד-ריינג', שעליו מחובר טוויטר. רמקול כזה ינגן את טווח הביניים ואת טווח הצלילים הגבוהים, אך לא יספק באסים ראויים (הטווח של הצלילים הנמוכים) - לכך יש צורך בסאב. בסך-הכל, אפשר להפיק מרמקול "רגיל" איכות לא רעה. אך עצם זה שהטוויטר והמיד מורכבים אחד על השני, מביא לכך שהם מפריעים זה לזה, דבר מביא לעוותים בצליל. בכדי להימנע מבעיה זו, פותחו "רמקולים קומפוננטס" - ובתרגום מילילי "רמקולים ברכיבים". בסוג זה של רמקולים כל רכיב מגיע בפני עצמו. שים-לב כי ברמקולים שהצעת, מגיעים המיד-ריינג' בנפרד, והטוויטר בניפרד. בסך-הכול זהו רמקול-משולב הכולל שני רכיבים, ומכאן 2way. דבר נוסף, שים-לב כי עם הרמקולים מגיע רכיב נוסף - הקרוסאובר (הממוקם בפינות התחתונות של התמונה), שתפקידו הוא לקשר בין שני הרמקולים ולהעביר לכל אחד מסוגי הרמקולים את טווח הצלילים שמתאים לו (הן לשם איכות הצליל, והן לשם שמירה על הרמקולים העדינים יותר). לסיכום, בקניית קומפוננטס תקבל ניגון של הטווח הגבוה והבינוני, ובאיכות גבוהה יחסית. אך לשם השלמת טווח הצלילים, תזדקק גם לוופר/סאב-וופר. בעיניין המגבר, כפי שציינתי קודם, ברוב המקרים ה"מקור" מספק הגברה בסיסית. אך זאת איננה מספיקה להגברת רמקולים איכותיים-יותר וחזקים-יותר, שלא לדבר על להגביר סאב. פה נכנס תפקיד המגבר, שתפקידו פשוט להגביר. לשם הגברת מערכת בסיסית, בתקציב צנוע, הכוללת קומפוננטס וסאב, אין צורך במגבר מונו. אפשר להשתמש במגבר של ארבעה ערוצים בצורה הבאה: חיבור ערוץ אחד לכל קומפוננט, ואת השניים הנוספים מחברים יחד לערוץ אחד חזק (= גישור) המגביר את הסאב. זו עוד סיבה לא להתקין גם שני רמקולים מאחורה, כי אז תצתרך מגבר נוסף (מונו), או מגבר יחיד של 5 ערוצים (קיימים גם ביד שניה ולא יקרים במיוחד). בעיניין תיכנון ובניית המערכת, אל-תמהר. חשוב שתיסגר על המערכת שאתה רוצה לבנות מראש, ובהתאם לקנות את הרכיבים הנחוצים לך. גם אם תבנה בשלבים, חשוב שתדע מה הכיוון הסופי. כך, תוכל גם לבצע הכנות לעתיד בעת ההתקנה הראשונית, ולהימנע מפרוק והרכבת הרכב מספר רב של פעמים. אחרי שהבנת פחות, או יותר, מי נגד מי, אני מאוד ממליץ לך לגשת לאחד מהמתקינים השונים המומליצים בפורום, ולהתיעץ עימו על הרכיבים השונים שאתה רוצה לקנות, גודל הרמקולים המתאים/האפשרי לרכב, כמו-גם על עלות ההתקנה המשוערת - היעוץ לא עולה כסף . אני, באופן אישי, בשלבי התקנת מערכת אצל יוסי "אלפיין" ומאוד מרוצה. בכל מקרה, אל תתפשר על ההתקנה טובה אצל אחד מהמתקינים השונים המומלצים בפורום, להתקנה טובה משמעות רבה . עצה שלי, עדיף שתתקדם לאט אבל עם רכיבים איכותיים, כך שבסוף תהנה ממערכת טובה. תתחיל עם רדיו-דיסק איכותי, וזוג קומפוננטס טוב (או שני-זוגות, אם תרצה גם רמקולים מאחור), והגברה דרך הרדיו-דיסק. בשלב הבא, תוסיף מגבר מתאים (4, או 5, ערוצים) וסאב. המון בהצלחה, אני מקווה שעזרתי לך .

שלום לכולם, אני די חדש בפורום ונמצא בעצמי בשלבי בניית המערכת שלי שטיפ-טיפה מתעכבת עקב חריגה בתקציב (שירשור+תמונות ברגע שתסתיים). את ישראל ורוני אינני מכיר באופן אישי, אך מהתגובות פה בפורום התרשמתי שהם מתקינים על הכפאק. בעקבות המלצות חברי הפורום פניתי ליוסי מ - ELITE CAR AUDIO לשם יעוץ ולשם בניית מערכת. עלי לציין כי על-אף התשבוחות פה בפורום, ועל אף הציפיות-החיוביות איתן הגעתי אליו, עדיין הצליח יוסי להפתיע אותי לטובה. לאחר שני שלבים של התקנה, עלי לציין כי הרושם שהתקבל אצלי על יוסי הוא: האדם ניחן במידת סבלנות נדירה, תודעת שירות גבוהה, מחוייבות עצמית לביצוע העבודה על הצד הטוב ביותר, וכמובן, ידע-מקצועי רב, וידי-זהב.

eggsterino כתב: אין לי תשובה חד-משמעית עבורך, שכן אני מסתמך על חווית הקניה האישית שלי בלבד, וזה כאמור היה רכב מסוג פורד. אך עם זאת, לפי דעתי בקנית רכב של חברות אחרות עדיין תהנה ממספר יתרונות שצוינו כמו - אחריות, שקיפות, עיניין העיקולים/שיעבודים, ניקוי פנימי וחיצוני, וכתובת שניתן לחזור אליה. אך ההגיון אומר כי, בטרייד אין של פורד-מאזדה, קניית רכב מסוג פורד-מאזדה יהיה נכון יותר, מאשר קניית רכב מסוג אחר (פנה אל הטרייד-אינים של החברות האחרות). זאת בשל מספר סיבות: הסיבה העקרית ממנה יגזרו הסיבות הנוספות היא פשוט שטרייד-אין זה עובד בשיתוף עם חברת פורד-מאזדה ומוסכיה. מכאן: 1. האחריות המוצעת, במידה ותתממש, תעשה במוסך מורשה פורד-מאזדה. 2. שקיפות, ספר טיפולים וספר רכב - שוב, שיתוף הפעולה עם מוסכי פורד-מאזדה יבטיח את כל הנ"ל לגבי רכבים אלה. כך למשל, במקרה שלי, הרכב היה בסניף חולון הצמוד למוסך מורשה "פורד (מאזדה) אקספרס" (הסניף הראשי נמצא ברעננה, סניף נוסף בחולון. חשוב לציין כי סניף חולון איננו סניף עצמאי, אלא, משמש שלוחה של סניף רעננה). אכן קיבלתי את ספר הטיפולים ואת היסטורית הטיפולים, אשר נעשו כולם בזמן, אך לא צויין באופן פרטני לגבי החלפת רצועת התזמון (לאחר 5 שנים או 120,000 ק"מ). במקרה שלי, קפיצה למוסך הצמוד אפשרה לי להוציא פרוט מודפס לגבי החלפת רצועת התזמון בזמן. בקיצור, ישנה האפשרות לקבל תשובות רבות יותר. 3. תיקונים שונים שתבקש לבצע לפני רכישת הרכב, יבוצעו גם הם במוסכי פורד-מאזדה. כך שהיתרון ברור הן במחינת הכרת הרכב, והן מבחינת מחיר החלפים המוזל עבור דגמים אלו, ובהתאם נכונות הטרייד-אין לבוא לקראתך בתיקונים השונים. לסיכום, אולי כדאי לפנות אליהם עם השאלה הזו, ולהבין כיצד מתנהלים הדברים לגבי רכבים שאינם פורד-מאזדה. אך עם זאת, לא הייתי שולל מייד רכב במצב טוב של חברה אחרת, שכן במידה והיית קונה רכב מאדם פרטי-רגיל, ספק אם היית מקבל אחריות, שקיפות מלא, וכו'. בהצלחה, עדכן התקדמות .

לפי דעתי השקעה נוספת של 10,000 היא די משמעותית, בפרט בטוחח המחירים המדובר. אני באופן אישי הייתי משתדל לקנות רכב כמה שיותר חדש, וכמה שיותר שמור, וסוחט את עצמי עד למקסימום ( כמובן בסדר גודל המחירים שהוזכרו). נכון גם למזל יש תפקיד לא קטן במידת המוצלחות של הרכב, אך לגבי זה אין לנו מה לעשות, אלא להתכונן לרע מכל (פירוט בהמשך). אך עם זאת במציאות יש מקום רב גם להיגיון בריא. רובינו לא קונים/מחליפים רכב כל שנה, אלא יותר כל 4-5 שנים. כך שלבחירת הרכב תהיה השפעה לא מעטה על איכות חייך ב -5 השנים הבאות, ויש להתיחס לכך בהתאם. לרוב, עליה בשנתונים תוביל לרכב טוב-יותר, הן אם בדגם משופר-יותר, והן מבחינת מצב הרכב, מספר הק"מ שעבר ומספר הבעלים. לרכב במצב טוב-יותר ישנה משמעות רבה, ביום-יום אתה זה שתנהג בו ושאמור להנות ממנו, הרכב ידרוש פחות תיקונים, ובזמן המכירה "יראה" טוב יותר. דבר חשוב נוסף, לפי דעתי אנשים לא עוברים ביום אחד מרכב של 25,000 לרכב של 80,000 ש"ח, אלא, עולים בשלבים (משתדרגים ). כך, במידה ותשקיע את הכסף הנוסף תציב את עצמך (בעיני-עצמך) כבעל רכב של 35,000 (במקום 25,000-20,000), ובשדרוג הבא, נאמר עוד 4-5 שנים, תחסוך, בעזרת-השם, עוד כמה גרושים ותחפש רכב בסביבות ה- 40,000-42,000 (במקום 30,000), או מקסימום תדרוך במקום. אך עם זאת, חשוב לקחת בחשבון ולהשאיר כסף בצד גם ל- 1. הטסט הקרוב (לפעמים מגיע מהר לאחר הרכישה). 2. ישור קו בסיסי, ו/או טיפול שנתי, החלפת צמיגים במידה והם עתיקים (מה שבד"כ המצב). 3. מערכת (יש כאלה שזה חשוב להם ). 4. אפשרות כלכלית לתיקון גדול. מה לעשות לפעמים גם זה קורה, והמצב יותר רגיש ברכב שהוא חדש עבורך (אתה לא מכיר את השגעונות שלו, אם ישנם בכלל). אני לא אומר לשמור זאת במזומן בכספת, אבל לדאוג שבמידה ויהיה צורך ניתן יהיה לגייס. חשוב לזכור שמהרגע שרכשת את הרכב הוא שלך לטוב ולרע, תיקון יקר לרכב זה באמת לא נעים, אך תחושת הבעסה עוברת שבוע אחרי התיקון, ואחרי שהרכב שוב נוסע טוב. אך, אם תתקע בלי כסף ורכב עומד, תחושת הבעסה רק תלך ותתגבר . בהצלחה .

גם אני חיפשתי הרבה זמן פוקוס שמורה ומבעלות פרטית, וביד-2 לא נמצאו הרבה מציאות. לאחר קריאה של מספר שירשורים, בפורום הנוכחי, החלטתי לנסות ולתת צ'אנס לחברת הטרייד-אין המורשה של פורד-מאזדה http://www.toptrade.co.il/. חשוב לציין כי חברה זו היא חברה עצמאית ולא חלק רישמי מיבואן פורד-מאזדה. אך עם זאת, החברה היא הטרייד-אין המורשה היחידי של פורד-מאזדה, וצריכה להתנהג בהתאם. ממה שהבנתי במחקר הקצר שעשיתי בפורום, חברות הטרייד-אין המורשות לרוב יחזיקו ברכבים שמורים ומטופלים, וכאלה שאינם, יופנו למגרשים-פרטיים, או שלא יתקבלו כלל. יתרונות נוספים בקניה מגורם שכזה הם: 1.אחריות שניתנת על הרכב, כל חברה ותנאיה, אני מטופ-טרייד קיבלתי 5 חודשים על גיר ומנוע. 2.שקיפות לגבי היסטורית הרכב, ספר טיפולים וספר-רכב. 3.ככל הידוע לי אין צורך לבצע בדיקת עיקולים ו/או משכונים, אך רצוי לוודא זאת שוב. כמו-גם העברת-הבעלות מתבצעת על-חשבונם ועל-ידייהם. 4.ניתן לבקש לבצע תיקונים שונים שישנם ברכב, גם קוסמטיים(במידה), אתה אמור לקבל רכב שמור. 5. יש כתובת לבעיות ומענות עתידיות. 6. ניקוי יסודי של הרכב, פנים וחוץ. חסרונות : 1. עם כל הרושם החיובי זהו עדיין עסק, יש לפקוח עיניים ולא להתפשר על בדיקה לפני הקניה, ועל שאר הדברים שיש לבדוק ולשאול בקניית רכב. 2. האפשרות להגיע למעמד של קניית הרכב: ראשית, אין סטוקים רציניים של רכבים (אולי יתרון?!) ויש להיות עם היד על הדופק כל הזמן (לבדוק באתר מספר פעמים ביום). שנית,לרוב הרכב מפורסם מספר ימים לפני שהוא מגיע אל החברה, כך שנוצרת רשימת המתנה. רשימת ההמתנה, לפחות לפי נסיוני היחיד, אינה מאורגנת ומסודרת, ותזכה את הממתין בניסיון אחד ליצירת קשר, ולהערכתי אף תתפוגג באם יופיע פתאום במקום קונה רציני חדש. לכן, כדאי להיות פעילים, להבהיר שאתם רציניים לגבי הרכב ולהשתדל להיות הראשונים לראותו. 3. אין גמישות רבה במחירים, זהו אומנם חיסרון על-אף שלרוב הרכב יצדיק זאת. שיהיה בהצלחה, למרות שרצוי להגיע לתקציב של אזור ה - 40,000.

הייתי בדיוק במצב שלך, העברתי קטנוע טסט לפני כשבועיים, ורק היום אפשרו לי להעביר בעלות בדואר(ללא שום פעולה מיצידי בזמן זה).

שלום לכולם, שמי אבי. נכון להיום אני חולק דירה בחולון יחד עם כלבת האמסטף שלי, ואני מגיע מרקע של פסיכולוגיה ומדעי-ההתנהגות (למרות שאנני עוסק בכך היום). אוהב מאוד את עולם המחשבים (כמשתמש ולא כעוסק בתחום), מתענין בקולנוע ואודיו, בספרות וגיימר בנשמה. המון בזכות הפורום הזה (וחבריו כמובן - תודה לכולם) קניתי לא-מזמן פוקוסית 2.0L שנת 2002 (אוטו'), עד-אז רכבתי במשך מספר שנים על דו-גלגלי .