roc

1. איך היתרה הזו מוגדרת (יתרת המכס) איפה הוא משלם אותה? 2. כפי שאמרתי הוא הלך היום בבוקר למשרד הרישוי ורק שילם את האגרה ללא ההטבה לנכה , למרות זאת בטופס החדש שיצרו עבורו היום עדיין כתוב "העברת בעלות - באישור מכס ביטחון" זה אומר שעכשיו הוא צריך לשלם את המכס ואז לחזור למשרד הרישוי?

שלום, היום רצינו לרכוש רכב מנכה צה"ל ולהעביר בעלות. בדואר נאמר לנו שהרכב חסום מביצוע העברת בעלות. על הרישיון כתוב בהערה: "העברת בעלות - באישור מכס ביטחון". נראה שהמוכר לא בדיוק יודע מה עושים כדי לשחרר את הרכב. הרכב בחזקתו כמעט 4 שנים. היום בבוקר הוא הלך למשרד הרישוי ושילם את האגרת רישוי החלקית שנותרה לשנה זו עד הטסט. נראה שיש עוד משהו שהוא צריך לעשות אבל לא ברור מה (לשלם מכס? למי?) ממשרד הביטחון לא כל כך ענו לנו אלא פשוט נפנפו אותנו בטלפון. אשמח לעזרה- מה השלבים שעליו לעשות כדי שנוכל לקנות ממנו את הרכב ? תודה.

תודה רבה! השאלה אם סך הכל חוץ מההשקעה הראשונית נראה שהאוטו במצב מכני סביר ? מה לגבי הנזילה במותחן הרצועה? זה לא קריטי או מעיד על מזהו קצת יותר גדול?

65 אלף ק"מ. הבדיקה שלי.

היי, אנחנו לקראת רכישת הרכב מחברת ליסינג. מצורף טופס הבדיקה של הרכב. מה אתם אומרים?

כן, משום מה בעת התקלה שהאוטו לא נפתח וניסיתי את השלט הנוסף , איך שהכנסתי את הקוד ולחצתי על הכפתור האמצעי האזעקה החלה להידלק עוד פעם! אני מפחד לנתק את המצבר מכיוון שאני מפחד שהשלטים ייתאפסו, זה לא יקרה ?

הקטע הוא שלפעמים זה קורה ולפעמים לא.. נגיד הבוקר כבר ניטרלתי ודרכתי את האזעקה פעמיים והכל בסדר. זה קרה בעיקר בערב

שלום לכולם, יש לי מאזדה 6 שנת 2004 עם אזעקת קוברה (מצ"ב תמונה של השלט שלה). ביומיים האחרונים מסיבה כלשהי, כאשר אני מנסה לנטרל את האזעקה ע"י הכנסת הקוד , האוטו מגיב ב4 צפצופים והבהובים במקום אחד וגם לא מנטל את האעזקה, רק מצפצף ומהבהב. אם אני מנסה שוב פעם אני מקבל את אותה התוצאה - 4 הבהובים וצפצופים והאזעקה לא מנוטרלת. כמו כן שמתי לב שהLED שנמצא מתחת להגה מצד שמאל (אם אני לא טועה זה הלד של האזעקה) - הוא לא נדלק בכלל, גם כשהרכב כבוי ונראה שזה תמיד היה ככה ולא שמתי לב. לכן אני גם לא יכול לנטרל את הרכב באמצעות הפין קוד. אני הצלחתי לפתור את הבעיה ע"י ביצוע התהליך כניסה למצב חירום (הדלקה וכיבוי של הסוויצ 3 פעמים) למרות שאין לי אינדקציה מהLED של האזעקה, ולאחר מכן הקשתי את הקוד הרגיל בשלט - משום מה רק אז הרכב גם מנטרל את האזעקה וגם מבצע את ההבהובים שציינתי מקודם עד שהאזעקה מתחילה תפעל פתאום כרגיל (צפצוף אחד לניטרול 2 לדריכה). השאלות שלי הם כאלה: 1. האם מישהו מכיר את התופעה?? למה זה קורה? 2.כמה אמור לעלות לתקן את הלד שיחזור לעבודה ? האם זה משהו מסובך?

שלום לכולם, בטיפול האחרון לרכב שמו לי שמן מנוע 5W40 , חודש אחרי ראיתי כי חסר מעט שמן מנוע (כמו בתמונה) ולכן הלכתי למוסך שימלא לי את החסר. מאז יצא לי כמה פעמים שבדקתי והראה לי המדיד כי חסר שמן (כמו בתמונה) ופעם אחרת כי יש שמן עד הסוף. עכשיו בדקתי עוד פעם אחרי שבועיים שלא בדקתי ושוב פעם נראה כאילו חסר שמן. סך הכל מהטיפול האחרון עבר 4 חודשים , נסעתי משהו כמו 5000 ק"מ. האם יכול להיות שהצמיגות של השמן 5W40 לא תואם לבלאנו ולכן המנוע פולט מעט שמן החוצה? או שפשוט משבש את אמינות המדיד שמן? זה פשוט נורא מוזר שלפני שבועיים זה היה נראה מלא ושוב פעם זה נראה כי חסר.. את השמן אני תמיד בודק בבוקר כשהרכב עדיין לא הונע יש לציין שלפני כן בכל הטיפולים של הרכב שמו לי 10W40 ואף פעם לא היה איזה חיסרון בשמן מנוע.. גם לאחר חצי שנה של עבודה עם אותו השמן. תודה לעוזרים!

השמן נבדק בבוקר (האוטו לא הותנע עדיין) ועל מפלס ישר. השמן קצת קרוב לחצי, אני לא טועה?

שלום לכולם, לפני חודש וחצי בערך ביצעתי טיפול 10000 לרכב. שמתי לב כבר שבועיים אחרי הטיפול שהמפלס שמן קצת נמוך מלפני הטיפול, מצ"ב התמונה. עברתי מאז 2000 ק"מ, נשאר עוד 8000 לטיפול הבא, השמן הוא 5W40 לפי מה שהבנתי מהטיפול במוסך, לפני הטיפול השתמשתי ב10W40.. האם חייב למלא עוד שמן או שאפשר לחכות לטיפול הבא? תודה

שלום לכולם, רציתי להמליץ לכם גם על מוסך אורן שירותי רכב. הייתי אצלו השבוע עם הרכב שלי - סוזוקי בלאנו שנת 99. הגעתי לעשות טיפול 10000 לרכב. אורן פתח לי כרטיס וויטלי כבר בדק את הרכב. בנוסף ל10000, ויטלי בדק את הרכב וראה שאחת מתושבות המנוע קרועות, הגומייה של הצירייה לא תקינה והמשולשים הקדמיים סדוקים. ויטלי הזמין לי חלקים חדשים לרכב וסיים את העבודה בתוך מספר שעות. מה שאהבתי במוסך של אורן הוא שקודם כל מוודאים שהלקוח מבין מה הבעייה ברכב ומדוע צריך להחליף את החלקים תוך כדי הצגה ברורה ומובנת של התקלה. בעכבות היותי חייל משוחרר וקצת קצר בכסף, אורן התחשב בבעייה ובא לקראתי עבור החלפת 2 תושבות מנוע, החלפת 2 משולשים קידמיים , החלפת גומייה לצירייה וטיפול 10000 הכולל פלאגים, מסנן שמן, שמן סינטטי מלא ופילטר אוויר שילמתי 1900 ש"ח כולל מע"מ. כמו כן הייתה לי בעיה קטנה עם הריליי של הסטרטר, ויטלי איתר קורוזיה ברכיב וסידר אותו במקום. החלקים מגיעים עם אחריות. אורן פינק אותי גם בסוף הטיפול גם בסט מגבים חדשים. הייתה איזה פאשלה קטנה שויטאלי שכח להחליף לי את הפילטר אוויר, אך חזרתי אליו בבוקר שלמחרת, הוא החליף לי במקום והבטיח לי פיצוי בפעם הבאה ממליץ בחום למי שמחפש מוסך אמין שבא לקראת הלקוח ולא מחפש להחליף לכם חלקים ללא טעם וסיבה, הרעיון של אורן הוא לדאוג שהרכב ייסע בצורה תקינה עד לטיפול הבא ולא להחליף חלקים לפני זמנם על מנת לחסוך זמן וכסף ללקוח.

תודה על התגובה, יש לך איזה חוות דעת על מצב השמן ע"פי התמונה שהעלתי? לפי הטבלה שהעלת רשום כי אני צריך לבצע החלפת נוזל בלמים כל 40 אלף ק"מ. כרגע אני על 89, האם זה קריטי? ושאלה נוספת, רשום שם שכל 60 אלף ק"מ צריך להחליף צינור של השמן גיר, מה זה הצינור הזה והאם באמת יש צורך להחליפו?

תודה רבה על התגובה, אני לא יודע מה הוראות היצרן כי אין לי ספר רכב ולכן אני שואל בנוגע לחוטי ההצתה, האם מוסכניק יכול לבדוק אותם בלי לפרק חצי מהאוטו? זה פשוט לבדוק אותם? ובקשר לשמן גיר, תודה רבה על התגובה, כנראה שאני לא אחליף אותו

שלום לכולם, ברשותי סוזוקי בלאנו שנת 99 עם 89 אלף ק"מ. רציתי לשאול בנוגע לטיפול החלפת נוזל בלמים החלפת דיסקיות וחוטי הצתה, כל כמה זמן צריך לבצע טיפול כזה לרכב? בנוסף, אני מתלבט אם בטיפול הבא להחליף את השמן גיר, יש כאלה שאומרים שלא מומלץ להחליף את השמן ויש כאלה שאומרים שכן. אני נוסע עם האוטו כבר שנתיים ונסעתי כ25 אלף ק"מ. אני לא יודע אם הנוזל הוחלף לפני שקניתי את האוטו. צילמתי את המדיד שמן על מנת להעריך את איכות השמן. נכון לעכשיו הגיר נוסע בסדר גמור (חוץ ממשיכת הילוך בין ראשון לשני שהבנתי שזה "מחלה" של הבלאנו) תודה רבה לעוזרים ויום טוב!

טוב עדכון קטן, שמתי לב שכשאני מדליק קודם את המצבר ואז נותן הנעה הרכב מניע בלי הרעש המוזר הזה. אם אני מסובב את הסוויצ ישר מבלי שאני מדליק את המצבר קודם אז זה מרגיש כאילו להנעה חסר כח ואז מניע וגם בלי הרעש של החריקה. האם הבעיה יכולה להיות במגעים של הסוויצ?

שלום לכולם, יש לי סוזוקי בלהו שנת 99 קיימת לי בעייה ברכב שאני נותן סיבוב לסוויץ האוטו לפעמים לא מניע ואין גל רעש של הסטרטר. אחרי כמה סיבובים שאני נותן הסטרטר פתאום מתחיל לעבוד ולפעמים מניע תקין ולפעמים יש רעש של חריקה בעת ההנעה. יש לציין שהוחלף מצבר לפני כשבועיים והיה כנראה בעיה במצבר כי כשחברתי את הרכב לכבלים בזמנו הרכב הניע תקין. לאחר החלפת המצבר היה את הרעש של החריקה ולא היה צריך לתת כמה סיבובים כדי שיניע. אחרי כמה ימים פתאום נעלמה התקלה לגמרי למשך שבוע שלם והאוטו הניע תקין. עכשיו התקלה חזרה וגם צריך לתת כמה סיבובים לסטרטר המצבר נבדק ונמצא תקין. האם הבעיה היא בסטרטר בלבד? מוסך מסויים אמר לי שלמצבר יש כח ולדעתו הבעיה היא בזר מניע תודה לעוזרים!

הבן אדם שלח אותי למוסך שהם עובדים איתו באזור כדי שייבדוק לי את האוטו שהגעתי למוסך חיברו לי איזה מכשיר כזה למצבר כשהאוטו מונע והמוסכניק החליט תוך דקה שזה המצבר בלי לבדוק יותר מידיי. אגב, זה מצבר מייבוא של לירז מצברים או משהו כזה

שלום לכולם, יש לי מצבר של חברת MEGAVAT בן חצי שנה סך הכל. אתמול בבוקר ניסיתי להניע את הרכב ולא הניע, רק לאחר שחיברנו כבלים הרכבים הניע. לאחר מכן בצהריים הרכב הניע באופן חלק אבל בלילה הוא שוב לא הניע ואפילו לא היה צליל של סיבוב של סטרטר. בבוקר חיברתי את הרכב לרכב אחר עם כבלים, בניסיון ראשון להניע היה רעש של תקתוקים מהסטרטר ולא הניע. רק לאחר כחצי דקה נתתי ניסיון שני והרכב הצליח להניע (בעיה במצבר לא??) דיברתי עם החברה שנותנת לי אחריות על המצבר ובמקרה היה משאית שלהם באזור שלי. נסעתי אליו שיחליף לי את המצבר והוא החליף לי איזה 3 מצברים שכל אחד מהם לא הניע את הרכב. שאלתי אותו אם זה חדש או משומש והוא אמר לי שזה חדש (המצברים היו עטופים כך שזה נראה חדש). במצבר הרביעי האוטו הניע אך בעת ההנעה עדיין הורגש כי האוטו מתקשה להניע. יש לציין שעל פי הנהג משאית שחיבר לי את המצבר, כל המצברים שהוא חיבר כולל המצבר שהיה באוטו כבר מלכתחילה היו תקינים והמתח שלהם היה בסדר ולכן הבעיה באוטו שלי ובסטרטר שלי. הוא גם בדק אם המתח של המצבר תקין כאשר האוטו מונע ומכובה והוא אמר שאכן המתח תקין. נסעתי על האוטו כחמש דקות ורציתי לבדוק שוב את ההנעה, הפעם הרגיש כאילו המצבר מתקשה קצת להניע והיה רעש של גלגלי שיניים מהסטרטר. עשיתי ניסיון נוסף אחרי עוד 5 דקות והניע בסדר. השאלה שלי היא כזאת - האם הוא שם לי מצברים משומשים וחלשים או שהבעיה היא באמת באוטו שלי?? הרי איך הבעיה יכולה להיות בסטרטר אם כאשר מחברים כבלים לרכב האוטו מניע ??

שלום לכולם, לחברה שלי יש סיטרואן C3 שנת 2003 מהדגם המאובזר. לפני כמה ימים כשהיא הפעילה את המזגן ברכב, המאוורר של המזגן היה נדלק ונכבה כל כמה רגעים אך כל זאת עד אתמול. אתמול המאוורר הפסיק לעבוד באופן טוטאלי, כאשר מדליקים את המיזוג לא יוצא שום אוויר מהפתחים וגם לא שומעים את המאוורר עובד. אשמח לעצות או עזרה מסויימת לפני שאלך למוסך והוא כבר ימציא לי איזה שקר כלשהו שיעלה לי הרבה. תודה רבה ויום טוב.

שבוע טוב, ברשותי סוזוקי בלנו שנת 99 עם 77 אלף ק״מ. לפני מספר חודשים החלה בעיית הנעה כאשר המנוע חם הרכב מתקשה להניע (הסטרטר מגמגם כאילו נגמר המצבר ופתאום מצליח להניע). יש לציין שהבעייה לעולם לא קרתה כאשר אני מניע בבוקר- גם כשהאוטו ישב יומיים או יותר אלא רק אחרי עשרים דקות בערך של נסיעה, כיבוי האוטו ואז ניסיון להנעה חוזרת. לא התייחסתי כל כך לבעיה עד היום כי תמיד גם כשהסטרטר גמגם הוא בסוף הניע, אך היום נסעתי על האוטו בערך עשרים דקות ואז כשניסיתי להניע שוב אחרי מספר דקות הסטרטר שוב גמגם אך הפעם לא הניע. ניסיתי כמה פעמים כל פעם סיבבתי את הסוויצ׳ כמה שניות עד שיצא רעש מוסר של נקישות מהסטרטר והפסקתי מכיוון שפחדתי לגרום נזק. לבסוף לאחר שחיכיתי קרוב לשעה. הצלחתי להניע (למרות שהסטרטר שוב גמגם). האם הבעיה מהסטרטר? שכחתי לציין כם כשהבעיה קרתה ניסיתי לחבר כבלים לאוטו אחר וזה לא עזר, גם בדקתי את המתח של המצבר והוא בסדר גמור כך שהבעיה לא מהמצבר. תודה רבה לעוזרים!

שכחתי להגיד גם שכשיש את הבעייה ואני מנסה להתניע אז שומעים את הרעש של ההתנעה ואז הרעש מפסיק לשניה שתיים ואז האוטו פתאום מתניע

המד של החום נשאר על אותו מקום. שמן לא חסר ומצב השמן עדיין נקי (השמן הוחלף לפני כשלושה חודשים). מים ברדיאטור תמיד יש וזה רדיאטור חדש. אגב, שכחתי להגיד שהבעיה לא תמיד קורה, לפעמים זה קורה ולפעמים זה לא קורה. אני עדיין דיי בטוח שזה בעיית מצבר כי רואים שקשה לאוטו להתניע כשאני מסובב את הסוויצ' אבל בסוף הוא כן מצליח

תודה על התגובה אבל אני לא חושב שהבעיה היא המנוע, בלי קשר האוטו עבר עכשיו שיפוץ ראש מנוע והבעייה התחילה לפני השיפוץ. בכל מקרה, כשאני מנסה להתניע אחרי נסיעה ממושכת אז רואים שזה המצבר בגלל שלמשל התאורה שבלוח שעונים בקושי נדלקת ואם היא נדלקת אז היא ממש חלשה עד שאני מצליח להתניע.

שלום לכולם, ברשותי סוזוקי בלנו שנת 99 עם מצבר בצבע כחול של ווארטה. כאשר אני מתניע את הרכב בבוקר אין שום בעייה הרכב מתניע בסדר גמור גם אם זה אחרי יום יומיים שלא נהגתי בו, אבל אם אני אסע נגיד חצי שעה באוטו ואז אכבה אותו לדקה ואז אתניע אותו אז המצבר בקושי מצליח להתניע את האוטו. האם חובה שזו בעיית מצבר? אני לא יודע עד כמה זה חשוב אבל אין לי איזה מערכת סטריאו מפציצה, סך הכל 2 רמקולים אחוריים של פיוניר 6x9 ואזעקה של קוברה. תודה לעוזרים!