tsachih

מרק, שמחתי ללמוד על שימוש נוסף לPWM. אם זה היה עבודה של שעה-שעה וחצי הייתי בשמחה הולך על המוסך הראשון.. אני פוחד שזה יגיע ל5-6 שעות עבודה כדי "ללמוד" את מערכת החשמל ( על חשבוני, כמובן ). כששעת מוסך היא בסבביבות 200 ש"ח, זה יותר מאלף שקל, לפני חלפים. ודרך אגב, כששאלתי במוסך מורשה לגבי הרעש מהבלוור, הם אמרו לי ( לאחר בדיקה ) שהבלוואר "גמור" וצריך להחליף אותו ( = 350 ש"ח מחיר בלוור חדש לפני מעמ ועבודה ). דחיפה קלה וחצי סיבוב פתרו את הבעיה ( 5 דקות עבודה + 0 שח חלפים ) נ.ב. כשאני קורא מה כתבתי אני מבחין במוסךפוביה קלה. מעניין אם זה קשור לאתר..

מרק, כתבת שבדיקת המתח על המדחס תהיה לא מדוייקת כי הוא עובד ב PWM. זה נראה לי קצת מוזר : החוטים ( 2 חוטים ) שמגיעים למדחס הם די עבים. חוטים עבים אומרים בד"כ זרם גבוה. PWM הוא פרוטוקול להעביר מידע, מה שמרמז לרוב ( לא תמיד ) על זרם נמוך, והפרשי מתחים.

תלוי כמה חשוב להם שאני אכן אהיה לקוח שלהם... אם הם מוצפים בלקוחות אז כנראה לא יותר מדי, אבל אם המוסך חצי ריק חצי מהזמן, עדיף לחלק כמה שיותר הצעות מחיר, כי אולי לפחות חלק מהם יהפכו להזמנות עבודה, לא ? אחרי הכל, אם בן אדם רוצה לעשות סקר שוק אין לא באמת יותר מדי ברירה, וברור שאני לא אשלם 300 ש"ח לבדיקה ראשונית ב 5-6 מוסכים שונים כדי לוודא שמחיר התיקון שמבקשים ממני הוא ראלי, נכון ? חוץמזה, יש לכם המלצות למוסך טוב באיזור פ"ת, שמתמחה במיזוג וברשותו מחשב עבור רכבי סיטרואן ?

האם אני יכול לבוא אל מוסך ולבקש מהם הצעת מחיר עבור הבעיה הנ"ל ( שלא בתשלום ), גם אם אני יודע שהם יצטרכו לעבוד ( לחבר את הרכב למחשב ) על מנת למצוא מה הבעיה ?

שכחתי לציין מקודם: על מרבית חלקי המזגן שהצלחתי לזהות רשום Valeo, שזו כנראה החברה שיצרה אותם.

נראה לי שיש מספיק גז: הייתי במוסך כדי לקבל הצעת מחיר לתיקון. הדבר הראשון שהוא בדק זה חוסר בגז, הוא מיד אמר ( לאחר שלחץ על פתח המילוי של הגז עם המפתח שלו ) "זאת לא בעיית גז פשוטה ). לאחר מספר דקות של בחינה הוא אמר "נראה לי שתצתרך להשאיר את הרכב למספר שעות על מנת שאוכל למצוא את התקלה". הוא סירב לתת לי הצעת מחיר, ולכן לא השארתי את הרכב. (מספר שעות במוסך יכול להיות מאד יקר... בייחוד אם לא יודעים מה מחפשים) ובקשר להערה שלך למדחס שנכנס לפעולה ומתנתק : אני לא שומע את הקלאץ של המדחס בכלל.

המאוורר הקידמי, בתא המנוע הצמוד לרדיאטור של המזגן, עובד. ( הוא מסתובב מהר, אני לא יודע כמה מהר ) איפה אני יכול למצוא סכימה חשמלית של מערכת החשמל ברכב ? נראה שאפילו לסיטרואן אין סכימה כזו. ( ראה אתר בפוסט הקודם ) האם בספר המיתולוגי של הינס תהיה סכימה כזו ?

עדכון: הבעייה שהיתה עם הבלוור המרעיש נפתרה. הבלוור קצת יצא ממקומו. דחיפה קטנה בסיבוב, והבלוור במקומו. ( ולא מרעיש יותר ) המזגן עדיין לא מקרר. גם התיעוד של סיטרואן לא ממש עזר http://citroen.tsachi.co.il/docbackup

לגבי שאלה 1 - איך יודעים מתי נגמר הדלק.. בסיטרואן C3 מודל 2004 עם תצוגה דיגיטלית יש 6 פסים ( ולא 8 ). כאשר מפלס הדלק יורד מתחת לרמה מסוימת ( בערך 150 ק"מ בדגמי דיזל ), אמור להשאר רק פס בודד, נדלקת נורה כתומה ואתה אמור לשמוע 3 ציפצופים. בנוסף, על צד המידע יהיה מצויין כמה קילומטרים נשארו לך. אני לא הגעתי מעולם עד לק"מ האחרון, אבל הרכב עדיין נסע כאשר התצוגה ציינה 30 ק"מ. מקווה שעזרתי.

הי, ברשותי סיטרואן C3 HDI 2004, אשר המזגן בה עובד לסירוגין ( 30-60 שניות עובד, ואח"כ 20 דקות לא עובד ). בינתיים בדקתי את הדברים הבאים: 1. כאשר המזגן עובד, הוא מקרר מצויין. ( קר מאוד ) 2. כאשר המזגן לא עובד המדחס מקבל מתח של 0V. 3. ניסיתי לקצר את סנסור הטמפ' שנימצא מתחת לתא הכפפות, אך זה לא עזר. 4. אני לא יודע אם זה קשור, אבל אציין את הדברים הבאים בכל מקרה : א. ניסיתי לגעת בפנל ששולט על הטמפרטורה ברכב ( בחלק האחורי הפנימי שלו ), והוא ממש חם. ב. הבלוור קצת מרעיש, בעיקר במהירות 4 ( מקס ) אשמח גם אם מישהו יוכל להדריך אותי איך לפרק את תא הכפפות ( במידה וצריך ), בלי לשבור שום דבר. ואם למישהו יש תרשים סכמתי של מערכת החשמל ברכב ( ובעיקר, המזגן ) יהיה נחמד. תודה !