dormor

עופר העיניים האלה מובילות אותי אליכם בפעם השלישית אז אל תזלזל יש מצב שנתראה ביום חמישי...

שלום לכולם ביום חמישי בשעה טובה אני הולך לשדרג את המערכת באוטו כרגע המפרט שקיים: HU pioneer 5650 קומפוננט של BLITZ AUDIO BZC5K אחוריים PIONEER 220 WATT מגבר SPL PREMIER 1000 WATT 4*75 RMS (מגביר את הקומפוננט+האחוריים) ביום חמישי אני קונה את הסט הבא: http://www.mbquart.com/2003/en_US/products/prod_detail.asp?isArchive=&cat=auto&series=discus%20series&strt=1&model=DSE+213 זה דגם מעל ה-DSD המדובר... אני לא סגור שהמגבר יפתח אותו עד הסוף אבל אני מקווה לטוב חוץ מזה אני מתכנן להגביר את הסט החדש עם שני ערוצים ולחבר את האחוריים ישירות לפאנל כדי לפנות מקום להגברת סאב ופה אני צריך את עזרתכם אני יותר בקטע של SQ וקצר מאוד בתקציב... משהו כמו 400-600 ש"ח שיתן באס טוב ומדויק כי גם הבנתי שהMB-Q לא חזקים בבאסים במיוחד במיוחד בגדלי ה-5.25 תודה רבה לעוזרים

mikmik תודה רבה אחי עוד דעות?

סט נוסף הוא הסט של phase דגם cfs 165 : http://www.cheaper.co.il/product.asp?productid=292&CatCode=200 אני יכול להשיג אותו במחיר של 1200 ש"ח בערך השאלה היא האם המגבר שלי SPL PREMIER 75 RMS כל ערוץ יצליח לפתוח את הצלילים של הרמקול או שעדיף ללכת על סט מהקודמים שהצגתי כי ממה שהבנתי ה-phase בדגם הזה הוא ליגה אחרת מכל הסטים שהוצעו כאן

מישהו?

אוקיי אז בוא נגיד ששום סט ממה שהצעתי כאן לא עובר את ה-900 ש"ח אוקיי? למעט ה-xetec

עזוב תקציב נתתי אופציות את המחירים כבר לקחתי בחשבון הכוונה היא לבחור משהו מהסטים שהצגתי כאן לגבי הבאזוקה לא מצאתי אותו בשום מקום למכירה אני אשמח אם תחדש לי בנושא ושוב אני מבקש לקבל הצעות בנוגע לסטים שהצגתי כאן במיוחד מאנשים ששמעו תודה

צהריים טובים כבר זמן ממושך שאני מתלבט לגבי קומפוננט איכותי לרכב וכל יום קופצת לי אופציה חדשה לראש אני אציג כאן מספר סטים ששמתי עליהם עין והעלות שלהם היא דומה ואני אשמח אם תתנו לי את דעתכם מה הכי כדאי לקחת ולמה. אלה הסטים: MAGNAT XTREMA MOREL DOTECH INFINITY KAPPA (או REFERENCE כי קצת קשה למצוא את הkappa) XETEC XIRCUIT רק חשוב לציין שהסט צריך להיות במידה 5.25 ויוגבר ע"י מגבר של SPL דגם PREMIER 1000 WATT שמספק 75 RMS לכל ערוץ תודה רבה לעוזרים זה מאוד חשוב לי כי אני כבר צריך להגיע להחלטה שבת מעניינת לכולם

MIKMIK עדיין לא אמרת איך הסט נשמע לדעתך שזה בעצם מה ששאלתי... שים אותו נגיד מול הבזוקה RX שאתה אומר נגיד באותו סכום שציינת על הבזוקה, מה היית לוקח? ולמה?

יש לי אפשרות להשיג אותו ב-1000 ש"ח בערך אם יש לך אלטרנטיבה אני אשמח אם תציין אותה וכמובן למה... תודה

שלום לכולם אני מתעניין לגבי רכישת הסט הנ"ל וזקוק לכמה שיותר דעות עליו מאנשים ששמעו אותו, חוץ מזה שמעתי סט של XETEC מסדרת ה-XIRCUIT ואהבתי אותו ככה שאם יש פה אנשים ששמעו את שני הסטים ויכולים לתת לי ביקורת קטנה זה יהיה מעולה. תודה

ערב טוב אני פונה כאן לאלה שיצא להם לשמוע את הסט בנוסף לסטים אחרים ומבקש חוות דעת של ה-XETEC מול האחרים ששמעתם (ציינו מהם בבקשה) תודה

uuppp

אז ככה: לגבי קפיצת שן ברצועה אפשר לשלול את זה כי האוטו עבר בשעה טובה טיימינג כחלק מטיפול גדול שכלל החלפת כל הפילטרים,שמנים, כיוון שסתומים, ניקוי מזרקים בהחלט יש שיפור בנסיעה של האוטו אך הבעיה עם הטורים במהירויות גבוהות נותרה כמו שהיא דבר שהתגלה בבדיקת מחשב לאחר הטיפול הגדול הוא שהנתון שמראה על שריפת הדלק מראה על שריפת דלק לא תקינה/לא יעילה ממה זה נובע? והאם זה יכול להיות קשור לבעיית הסל"ד הגבוה במהירויות גבוהות? (אני מדבר על 3.5 בערך במהירות של 110 קמ"ש) מה עוד יכולה להיות הסיבה לסל"ד הזה? תודה

המחיר ירד ל380 מחיר אחרון בהחלט

ערב טוב ברשותי הונדה סיויק SR 99 אוטומטית ובתקופה האחרונה בנסיעה במהירויות גבוהות הכוונה 90-120 בערך הסל"ד מאוד מאוד גבוה ב100 הוא מתייצב על 3.3 בערך וב120-125 מגיע ל3.6-3.8 בערך דבר שלא היה בעבר כדי לשלול סיבות לדבר וגם כטיפולים תקופתיים האוטו עבר בשבועיים האחרונים: החלפת רצועת טיימינג כחלק מטיפול גדול של 140 אלף קילומטר (כולל החלפת כל הפילטרים,שמנים,כיוון שסתומים, ניקוי מזרקים וכו) סתומרת שהרבה עבר עליו ואכן מרגישים שינוי לטובה בנסיעה אולם במהירויות גבוהת בעיית הטורים עדיין קיימת. דבר שאולי קשור- בסוף הטיפול האוטו חובר למחשב ולדברי הבחורצ'יק שעבד על האוטו הנתון של צריכת הדלק מראה על שריפת דלק לא תקינה/לא יעילה. האם זה יכול להיות קשור לבעיית הסל"ד הגבוה במהירויות גבוהות? האם יכול להיות שבעיה בגיר גורמת לסל"ד הגבוה? האם הבעיה יכולה להיות נעוצה במחשב של האוטו? למישהו יש הצעות? אולי אינפוזיה עם 44K תועיל כאן? אני אשמח לכל עזרה שהיא לפני שאני מכניס את האוטו שוב למוסך כי הכיסים כבר התרוקנו מכל הטיפולים שנעשו... תודה רבה לעוזרים

ערב טוב לכולם אתמול הרכב (סיויק 99 SR) נכנס לטיפול גדול שכלל: החלפת רצות טיימינג+מותחן, פלאגים, פילטרים, שמנים בוצע כיוון שסתומים לאחר הטיפול בבדיקת המחשב המוסכניק אמר שאחד הנתונים מראה על כך ששריפת הדלק אינה יעילה ולדעתו זה נגרם מהצטברות של פיח בסעפת החלטתי להשאיר את זה ככה בינתיים איך לדעתכם ניתן לפתור את הבעיה הזאת וליישר את הנתון של שריפת הדלק? מדפדוף קצר כאן הבנתי שאינפוזיה עם ה-44K עשויה לעזור זה נכון? למישהו יש הצעות אחרות? ומישהו יודע כמה עולה טיפול כזה?

סט קומפוננט 5.25 בהספק של 50RMS הכולל: שני וופרים שני טווטרים שני קרוסאוברים הסט היה מותקן ברכבי במשך שנה מחיר דרוש: 420 ש"ח לרציניים בלבד

מישהו יודע כמה עולה הטיפול הזה משולב בטיפול גדול? ומה מתבצע בטיפול הגדול? (האוטו עבר 133 אלף קילומטר) חוץ מזה אני מעוניין לבצע אינפוזיה עם ה-44K כמה עולה הסיפור הזה? (בהנחה שהוא ישולב בטיפול הנ"ל) תודה

הבעיה קיימת כבר זמן מה, האוטו לא "זריז" כבעבר והמנוע מתאמץ יתר על המידה כשהאוטו מאיץ (סתומרת הטורים מתפסים גבוה יותר), כמו כן במהירות גבוהה קבועה הטורים גבוהים מבעבר למשל במהירות 110 הם בערך על 3.3 וב-120 קצת מעל 3.5 והמנוע מרעיש יום ראשון שעבר האוטו עבר ניקוי מזרקים במוסך אך אין שינוי יש לציין שגם לעיתים שנותנים גז יש מעין גמגום כזה קפיצה של האוטו, זה קורה בהתחלות נסיעה עם הרבה גז ובמהירות גבוהה האוטו הוא אוטומט שנת 99 ועשה 132 אלף קילומטר עדיין לא עבר טיימינג (אם קשור) אודה מאוד לעוזרים

מודל 2001 מצב מצויין יד 1 טסט לשנה במחיר הזדמנות לרגל נסיעה לפרטים: 050-7642542

המחיר ירד ל-480 ש"ח וזה מחיר אחרון

זה ממש לא חריקות של צמיגים זה רעש פנימי כזה

בעת נסיעה בכל תזוזה ממש הכי קטנה על הכביש ישנם רעשים של חריקות מכיוון הגלגלים בסיבובים הרעש מתעצם מאוד וההגה אינו רך כבעבר מה יכולה להיות הבעיה?

בזמן האחרון האוטו פחות סוחב, המנוע רועש והטורים גבוהים... במהירות של 100 קמ"ש הטורים מגיעים ל3-3.5 לעיתים אחרי עיון קצר בפורום הבנתי שתוסף שנקרא 44K יכול לעזור וגם LM מה ההבדל ביניהם והאם מישהו יכול לתת לי סדר פעולות מסודר איך לפעול כדי לנקות את האינג'קטורים והמערכת? תודה