josephe

שלום, המזגן ברכב מקרר מעולה וכמעט תמיד אין שום בעיה. אבל שמתי לב לבעיה מוזרה - לפעמים קורה לי שהמדחס נכנס לפעולה ומיד מפסיק, ככה זה קורה לסירוגין, מבלי שהוא מצליח באמת לעבוד ולקרר ברצף. זה קרה לי היום, המגזן עבד בסדר גמור בהתחלה, אבל אחרי שנעמדתי עם הרכב כמה דקות, שמתי לב פתאום שהמזגן הפסיק לקרר. מאותו רגע קרתה התופעה שתיארתי למעלה (מדחס נכנס לפעולה ומיד מפסיק, לסירוגין). פתחתי מכסה מנוע, ובדקתי את הוונטה - ראיתי שהיא עבדה על המהירות הרגילה שלה (ולא המהירות המוגברת שפועלת בדרך כלל עם מזגן). היה חם בחוץ (36 מעלות). הרכב לא התחמם או משהו, חום מנוע היה תקין לגמרי. התופעה הזאת קרתה לי גם במזג אויר קריר יותר, כך שלא סבור שיש קשר. אחר כך בהמשך היום כשנסעתי, זה לא קרה עוד פעם... לא יודע אם זה קשור, אבל אני חושב שזה קרה לי בעיקר אחרי התנעות בוקר שמיד עם ההתנעה גם הדלקתי את המזגן ברכב - כשהרכב עוד קר והיה בעמידה (כך היה גם היום בבוקר). האם יש קשר ? האם מומלץ אחרי התנעת בוקר לחכות שתי דקות שהמנוע קצת יתחמם ותוך כדי נסיעה להדליק מזגן, או שזה לא משנה ? יש למישהו רעיון לבעיה לעיל ? תודה מראש.

לא נורא, ממקרים כאלה רק לומדים בחיים. מי שמטבעו חשדן ומטיל ספק, רק מרוויח במדינת ישראל. אנשים ישרים ותמימים, מקבלים כל מיני מכות כשעושים עסקאות וסומכים על אנשים אחרים. הטענות שלך צריכות להיות רק כלפי המוכרים איתם ביצעת הסכם. בעל המוסך הוא לא צד להסכם, הוא התחרט או עזר להם למכור את הרכב במחיר יותר טוב. המלצה שלי להבא: תמיד כשאתה משיג התחייבות/הבטחה, תבקש לגבות אותה בכתב. במקרה שלך, הייתי מכניס את זה לזיכרון הדברים עם המוכרים או נותן להם לעשות את הטיפול היקר לפני המכירה. שטויות, תפיק לקחים ותלמד מזה להבא בחיים... נפלת בסכום קטן וטוב שכך.

פיאסטה כמו שכתבו, אחלה אוטו לנהג חדש. מכל הבחינות. תהנה איתו. לגבי ביטוח, אפשר להגיע לגובה של 2500 שקל (חובה+צד ג') כמה המלצות: מומלץ לסדר לרכב (אם עדיין אין לו) שלט נוחות לנעילה המרכזית, כי המפתחות של הפיאסטה נוטים לעשות בעיות בלי סוף ונשחקים ממש הרבה (עניין של 350 שקל). ותאמין לי חוסך הרבה כאב ראש אחר כך. מומלץ לא לקרוע את האוטו ולא לעבור את ה-110 יותר מידי, כי המנוע צועק מטבעו ובמהירויות האלו הוא ממש צורח. מומלץ להשלים עם העובדה שמזגן אמיתי ברכב הזה אין, ובשעות השמש החמות כנראה תזיעו בו בלית ברירה. המזגן עושה את העבודה בשעות הערב בכל מקרה, לא להפעיל את המזגן בעליות רציניות או בנסיעות ארוכות בינעירוניות, כי הרכב עלול להתחמם. באופן כללי: הפעלה ממושכת של המזגן ברכב הזה (שהוא יחסית ישן, ועם מזגן שהותקן בארץ) יוצרת עומס מצטבר והתחממות מרובה של המנוע, מה שעלול לעורר כל מיני בעיות של אוטו זקן שמאמצים אותו יתר על המידה. ת.ל !

יש מצב למשאבת דלק תקולה. מומלץ לעשות בדיקת ספיקת דלק ולחץ במיכל (200 שקלים במוסך מורשה). מניסיון.

גם אני החלפתי דראמים ברכב, שמתי תוצרת סין, ומאותו יום ההגה התחיל לרעוד לי ממש באזור 100 קמש. אחרי ששמתי טבעות מרכוז למגנזיום ועשיתי איזונים לכל הגלגלים, הרעידות התחילו להופיע רק באזור ה-120. זה הטריד אותי שבועיים רצופים הנושא הזה. אבל תהיתי וחשבתי אז אם זה קשור לדראמים, כי לפני כן לא הייתה תופעה כזאת. לא היה נראה סביר, וגם הפנצ'רמאעכר שמטפל לי באוטו לא חשב שזאת הסיבה. האם באמת יכול להיות שהדראמים האלו (תוצרת סין) לא יושבים טוב וגורמים לרעידות בהגה במהירויות גבוהות ?

שכחתי גם את יוסי כהן (שקלע בול) ודני זומרשטיין כמובן... תודה רבה לכולכם.

טוב, תודה לכל המגיבים... לאחר בדיקת מחשב במוסך מרכזי (בדיקה שיצאה תקנה), נעשתה בדיקת ספיקת דלק ולחץ במיכל, ואכן התגלתה הבעיה ממנה חששתי בהתחלה. משאבת דלק לא עובדת באופן תקין. הסיבה שזה היה קורה לי בעיקר מרבע מיכל דלק ומטה, היא בגלל כמו שכתבו כאן בעבר, משאבת הדלק נמצאת בתוך המיכל ומה שמקרר אותה הוא הדלק. ברגע שמפלס הדלק היה יורד, הנטייה שלה להתחמם הייתה גוברת ואז היו צצות הבעיות. במוסך רנו מרכזי רצו על משאבת דלק מקורית 3,200 שקל כולל מעמ (החלק מגיע קומפלט, נקרא : "מצוף דלק") + מכסה מיכל דלק 500 שקל כולל מעמ (מכסה פלסטיק שסוגר את המשאבה) + עבודה (בערך 500 שקל) =>> 4,200 שקל בערך אז אני כמובן סטודנט שלא יכול להרשות לעצמי הוצאה כזאת. אחרי שקראתי כאן בפורום על המלצות לרכישת חלקים מקוריים מפירוקים (במקום חלקים חלופיים), הלכתי למישהו שהשיג לי משאבת דלק מקורית של רנו מפירוקים - משאבה קומפלט כולל מכסה פלסטיק מקורי למיכל + עבודה ==>> ביקש וקיבל בסך הכל 900 שקל - אחרי שפירק אותה, הבנאדם ראה שהמשאבה הקודמת כנראה תוקנה בעבר, ללא הצלחה, שיחקו עם הצינורות בתוכה ושמו בנדים מברזל... בקיצור, כנראה במקום להחליף, עשו קומבינה. עכשיו הבעיות שהיו לאוטו מקודם כולל שיגעון של הטורים במצב סרק וקפיצות למטה ולמעלה... הכל נעלם. הסחיבה של האוטו יותר טובה. האוטו עובד "עגול", ואני מאוד מאוד מרוצה. מסתבר שמשאבה לא תקינה יכולה לגרום להרבה בעיות. תודה לכל המגיבים שעזרו לי ותודה מיוחדת לרפי לין. שבוע מצוין.

שלום לחברי הפורום הנכבדים, אם כן, העניין לשמחתי לא קשור לגובה הדלק במיכל (כפי ציינתי קרה לי גם עם מיכל בחצי) - המשאבה עובדת בצורה תקינה לגמרי ואין לה בעיה. העדכון שלי נוגע לאיבחון סופי של תיזמון הופעת התקלה- לאחר כמה וכמה בדיקות שעשיתי, גיליתי שהבעיה מתעוררת רק במצב אחד - כשהאוטו מגיע לחום עבודה מקסימלי (מד החום בסקאלה, נמצא בטווח התקין) קצת מעל לאמצע. כלומר, לא קרוב להתחממות או משהו, פשוט חום עבודה אופטימלי של האוטו (המקסימום שהאוטו בדרך כלל מגיע אליו). זה יכול להיות לאחר עמידה ממושכת של הרכב בזמן שהוא דולק עם מזגן, או לאחר נסיעה ארוכה עם מזגן או בלי ביום חם - ברגע שהאוטו מגיע לנקודת החום הזאת- מתעוררת הבעיה. במצב עמידה- טורים מתחילים לצנוח לאט לאט (עולים ויורדים במשך כמה זמן), עד לכיבוי. במצב נסיעה- קירטועים ולא סוחב. צירפתי תמונות (בזמן הקרטועים: מחוג חום מנוע ומחוג הסלד שנופל נמוך) השאלה שלי מה יכול לגרום לבעיה הזאת ? האם ייתכן שה-UNIT של החום לא תקין ומשפיע על הטורים בצורה כלשהי ? או חיישן חום מנוע (אם קיים) ? האם זה מנוע צעדים שפגום ? בכלל לגבי גובה הטורים במצב סרק- האם נדרש לכוון אותם, או שהכיוון באוטו הוא אוטומטי? אם כן, על כמה צריך לעמוד במצב סרק (800 סל"ד ?). תודה רבה לכל מי שעזר לי בהודעות הקודמות, ולמי שיסייע לי בהודעה הנוכחית. **לפחות צימצמתי אפשרויות וזה לא קשור למערכת ההזרקה ומשאבת הדלק...**

הבעיה הופיעה לי היום כשטנק הדלק נמצא קרוב לחצי... האם יש בעיה במייצב טורים/חיישן סל"ד/משאבת דלק ? שמתי לב שזה קרה לא מעט פעמים אחרי שהמזגן עבד ברצף הרבה זמן... עזרה ... לא ברור לי מה עושים תודה מראש

תודה רבה לחברי הפורום. לקחתי לתשומת ליבי, ואעדכן בהמשך. לילה טוב.

שלום לחברים, לאחר שבדקתי בארכיון הפורום, לא מצאתי מקרה זהה לשלי ולכן צריך את עזרת חברי הפורום המנוסים. הבעיה שלי מתחילה ברגע שמחוג הדלק יורד מתחת לרבע האחרון של המיכל (יש עוד לפחות 80 ק"מ לנסוע). אם האוטו במצב עמידה, אז הטורים צונחים והוא מקרטע עד שהוא נכבה, ואם במצב נסיעה אז יש סתימות וקרטועים ולא סוחב. כמה הערות: 1. אין בעיה של התנעה- האוטו מתניע מצוין. למשל בהתנעת בוקר במצב עמידה- בזמן שהאוטו על צ'וק אוטומטי לא נכבה, רק אחרי שמגיע לחום עבודה והטורים חוזרים למצב נורמלי, אז יש צניחה וקרטוע עד לכיבוי האוטו. במצב נסיעה- בכל מקרה מרגישים סתימות וקרטועים, גם כשהצ'וק האוטומטי פועל. 2. החלפתי פילטר דלק לא מזמן- לא שינה כלום. 3. האוטו נבדק עם מחשב- לא זוהתה בעיה (מיכל הדלק היה מלא בעת הבדיקה). נעשה איפוס של המחשב וניקוי של החלק שאחראי על ייצוב טורים בזמן עמידה (מנוע 4 צעדים). לא שינה כלום. 4. ביום שישי האחרון שמתי תוסף דלק על חצי מיכל (GOLD LABEL)- עדיין לא ירד לי הדלק עד לאזור הבעייתי, אולי היום זה יקרה ואז נראה אם עזר. חשבתי שאולי ינקה אינג'קטורים וכד'. 5. קראתי שרשורים לגבי משאבות דלק, ראיתי דעות סותרות. המשאבה שלי היא חשמלית ברכב. האם יכול להיות שיש לי בעיה במשאבה ? האם הכוח שהמשאבה מפעילה משתנה עם כמות הדלק במיכל וככל שיורד מפלס הדלק אז יותר קשה לה ? אם המשאבה עובדת על לחץ קבוע, אז לא לכאורה לא אמור להיות משנה אם יש מיכל מלא או שנותרו כמה ליטרים- ואין בעיה במשאבה. 6. האם יכול להיות שהבעיה נובעת מעודף לכלוך במיכל הדלק, שבא לידי ביטוי בעיקר בזמן התרוקנות המיכל? האם ייתכן שהמשאבה נסתמה מלכלוך ? הבנתי שמשאבות חשמליות אי אפשר לנקות, ואם היא נחלשת או נסתמת, חייבים להחליף. האם זה נכון ? 7. האם יכול להיות שיש בעיה במצוף של הדלק ? האם הוא "מזייף" ומראה לי פחות מרבע בזמן שלא נשאר לי דלק... (לא כל כך סביר לדעתי, כי לפי חישוב של צריכת דלק אמור להיות עוד כמות של ליטרים במיכל). 8. האם בעיה של אינג'קטורים ? (אם כן, למה דווקא כשהמיכל לקראת הסוף?) בכל אופן, יש לי חשש שהמוסך שבדקתי אצלו הוא מזמבר במחירים ועלול לשדוד אותי (לקח לי 250 שקל על 3 דקות של בדיקת מחשב וריסוס חומר ניקוי על החלק של 4 צעדים). לכן אני מעדיף להתייעץ קודם עם חברי הפורום הבכירים והמנוסים, כדי לחסוך לעצמי נזק מיותר. אשמח לקבל עזרה, תודה רבה מראש.

שלום, שמי יוסי, בן 29. כרגע נוהג על קליאו B ידנית, 2001 1.4 16V גר באזור ירושלים, ונעזר המון בפורום המצוין הזה. נרשמתי לבסוף 5.7.2009