davidshr

המוסך הוא מוסך השלושה בחדרה. הלכתי בסופו של דבר על תיקון ולא על החלפת מנוע. המוסכניק (שנראה אמין) הסביר לי ואף הראה לי שחלק מסוים מהמרים או ממה שמתחת נשבר, ולכן לדבריו היה צריך לפרק את הראש. המוסך לקח לי 1,000 ש"ח על העבודה, 580 ש"ח עבודת חוץ על שיוף הראש (אמר שחייבים כי לא מרכיבים ראש בלי שיוף. האם זה נכון?), 500 ש"ח על קיט השלייף ו- 600 ש"ח על 8 מרימים. (+ מע"מ). היו עוד כמה דברים שעשינו בהזדמנות כמו רצועת טימינג, פלאגים ושמן אבל המחירים של אלו היו סטנדרטיים, והמוסך לא לקח עליהם עבודה נוספת. לסוגיית החלודה, מה שנראה אכול (גם את זה ראינו בעיין) זה החלק העליון של הבוכנה, בסמוך למשטח. המוסכניק אמר שכמעט אין אטימה. הראש עצמו, לדברי הוסכניק, נראה טוב. מה דעתכם?

1.6 בנזין הרכב אוטומטי. בלי קשר למנוע גם הגיר לא משהו עשה 175,000 ק"מ בקיצור, מודעת המכירה שלו תראה בערך כך: רכב יד שניה מהשכרה מנוע וגיר גמורים ממשפחה ישראלית טיפוסית

האם כשמוכרים מנוע צריך לציין את השנה ומספר הק"מ שהמנוע עבר?

הרכב התחיל פתאום לגמגם וגררנו אותו למוסך. בבדיקה הסתבר שאחד המרימים בראש המנוע נדפק. המוסכניק טען שצריך גם לפרק את הראש וכך עשינו. בהמשך טען שהראש אומנם בסדר אבל יש חלודה במנוע במשטח המתחבר לראש ("אכול כולו"), לכן אינו אוטם (דיבר על אטימה של כ- 30%) ולכן שווה להחליף את המנוע ולא לטפל. 1. כמה לדעתכם אמורה לעלות החלפת מנוע? איך אני יודע שמכרו לי מנוע טוב? 2. אם לא מחליפים מנוע והראש תקין, האם יש צורך בשיוף הראש/סט איטום? כמה אמור לעלות דבר כזה? 3. מדוע בכלל נגרמת חלודה בחיבור בין המנוע לראש? האם אי אפשר לתקן את זה? 4. בהנחה שאני לא מחליף מנוע, כמה אמור לדעתכם לעלות התיקון? (8 מרימים + רצועת טיימינג + מה שצריך לראש המפורק + עבודה).