gtsti
-
הודעות
18 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי gtsti
-
לדעתי יש אפשרות שרק המהירות הגבוהה תעבוד אני לא בטוח איך עושים את זה חכה לעוד תגובות
-
שלום לכולם יש לי ברכב שלי ניהול הלטק והווסת לחץ דלק של וובר מכוון על 4 באר עם ואקום בחוץ. עכשיו היה לי בעיות בדלק עכשיו שאני מעלה לחץ דלק יותר המנוע נכבה יענו מעל 4 באר ברגע שאני מוריד לחץ דלק הWIDEBAND נותן 12.8 12.6 ושמעלים לחץ דלק הוא נותן 14.7 15 האם זה הגיוני תודה לעוזרים?
-
סבבה תודה רבה לכולם על העזרה ועוד משהו שרציתי לדעת מבחינת הרינגים לא ניגרם נזק? אומרים שעושים הרצה שהרינג יתפס במקום מהבחינה הזאת אפשר להיות רגוע?
-
בבעיה של הדוושת גז טיפלתי הכול בסדר. האם אני יכול להיות רגוע שלא קרה כלום למנוע? האם יש דרך לבדוק?כי אמרו לי לעשות 1000 ק"מ רגוע לא לעבור 3 סל"ד אומרים שהרינגים צריכים לשבת במקום למה הכוונה? אצלי הטורים היו על המנתק הצתה 2-3 שניות ואחר כך כיביתי במפתח בגלל שלא הייתה לי ברירה בגלל שזה מנוע חדש והשקעתי מלא כסף אז אני חושש שקרה משהו אשמח עם מישהו יעזור לי. תודה לכולם
-
אני מקווה מאוד שלא ניגרם נזק אמרו לי שבעצם הרצה זה נועד לתת לחלקים להתיישב במקום לא גדשתי אם האוטו האוטו היה בסרק זה היה ל-2 3 שניות וכיבתי את האוטו במפתח מישהו יכול להרגיע אותי והאם יש דרך לבדוק שלא קרה כלום?
-
אני לא הולך להשתתף בשום מירוץ פשוט שמתי מלא כסף על המנוע ובטעות נתפס לי הטורים והם היו על 7 אלף סל"ד לכמה שניות רציתי לדעת אם ניגרם נזק סך הכול?
-
שלום לכולם אני קצת בלחץ לכן אני שואל את השאלה הזאת אז בבקשה לא לצחוק. עשיתי מנוע מחוזק לאימפרזה טורבו שלי בוכנות מחוזקות של JE טלטלים של פוטר קרנק אותו קראנק מסבי טלטל חדשים עשיתי בערך 10 ק"מ אחר כך ניכבה לי האוטו ניסיתי להניע אותו עם גז והדוושת גז ניתקעה לי והאוטו היה על 8 טור ולא יכולתי לשחרר אותו אחריי כמה שניות כיביתי את האוטו ועכשיו רציתי לדעת בגלל שהאוטו בהרצה ואמרו לי לא להגיע לטורים גבוהים ובטעות הוא נתפס לי הקבל גז והמנוע היה על טורים גבוהים האם זה גרם נזק לרינגים או לכל דבר אחר?
-
בהודעה פרטית
-
ודרך אגב יש לי שעון יחס אויר דלק שהאוטו מקרטע הוא מופיע על חוסר דלק קבוע. והאם יש לכם מישהו שיוכל לבדוק לי את הבעיה לעומק אם זה כוהל חוטים חיישנים? כי כל מוסך מספר לי סיפורים אחרים.
-
כן החלפתי לחדש הוציאו לי אותו מהקרטון. החלפתי מנוע צעדים ולא עזר. שיש קירטועים הסתכלתי בשעון לחץ דלק והלחץ דלק תקין צמוד על 3.2 ולא זז אז אני מניח שזה לא מהמשאבת דלק. מהחוטים התחשמלתי כמה פעמים ממש בחיבור של הכוהל. היו אחריי שלא הנעתי את האוטו הרבה זמן הנעתי אותו שהוא קר הכול עובד עגול שהוא מתחמם מתחיל קצת לקרטע, אז היום נסעתי והתחילה לי תועה מוזרה גדשתי גדשתי אחריי הרבה זמן אני מגיע ל3 וחצי 4 טור האוטו נבלם כאילו ניכבה ואז חוזר לעצמו ממש כאילו האוטו מנתק ואז מגיע לרמזור וניכבה מישהו יודע למה?
-
החלפתי אירפלומטר לחדש ולא השתנה הבעיה. מה שכן היום נגעתי בצינורות ואקום שהכול במקום ובטעות נגעתי עם מברג בחיבור בין החוט הצתה לכוהל ממש בגומי השחור של החוט וקיבלתי זרם חזק האם זה סימן שהחוטים גמורים?והאם זה יכול לגרום לבעיה שלי?
-
גם שהיה קירטועים הוא חיבר ולא מצא שום תקלה
-
התחברתי עם מחשב במוסך סובארו הרצליה מחשב של היצרן ולפי מה שהוא ראה הכול תקין. השאלה שלי זה עובד כמה דקות תקין ואחריי דקה הוא מתחיל להשתגע ממש יורד לטורים נמוכים 300 מרגישים שהוא עומד להכבות. לחץ דלק בדקתי תקין האם כוהל או חוטים גם יכולים לגרום לדבר כזה?
-
חיברתי סקנר לבדיקה והוא מראה שהכול תקין חלק אומרים לי יכול להיות מנוע צעדים אבל עדיין לא יודע מה זה כי בלחיצה הכול עובד מצויין
-
שלום לכולם יש לי אימפרזה GT שנת 2000 ולאחרונה והאוטו התחיל לקרטע בסרק באופן מוזר. שמניעים את האוטו בבוקר הכול בסדר, האוטו מתחמם מגיע לטמפרטורת עבודה יורד ל900 סלד בערך, ואחריי דקה מקרטע חזק כמעט עומד להיכבות. ובנסיעה נוסעים הכול רגיל מגיעים לרמזור הטורים יורדים ל900 סל"ד ואחריי דקה מקרטע ממש חזק יורד לאזור ה500 סל"ד ומקרטע אם מדליקים מזגן האוטו עובד עגול לא מקרטע ולא כלום. מישהו יודע ממה זה יכול להיות?שמתי אירפלומטר חדש לבדיקה ולא עזר. מישהו יודע מה עוד יכול להיות?
-
אני מקווה שזה מהשסתומים ולא מהקראנק
-
הנורת מתכבית ישר שהמנוע מתניע. השאלה שלי מאיפה הרעש מגיע זה נשמע מלמטה אבל זה רק בבוקר שהמנוע קר לחלוטין ושאני נותן גז זה כמעט ונעלם.
-
הפילטר שמן אני שם רק מקורי. ראיתי שרוב בעלי האימפרזות משתמשים בשמן הזה אז החלטתי לנסות. האם לדעתכם הנקישות מהשמן או שזה לא קשור?
-
שלום לכל חברי הפורום. ברשותי אימפרזה טורבו GT שנת 2000. עד היום השתמשתי בשמן מוע מוטול 15V50 300V והרבה המליצו לי להשתמש בAGIP 10V60 RACING . אז בשבוע האחרון החלפתי פילטר שמן ושמן לAGIP ואחר כך התחילה לי תופעה מוזרה שלא הייתה בבוקר שהמנוע קר או בכלל שהמנוע קר יש נקישות מוזרות תק תק ואחרי כמה דקה שתיים זה מפסיק והכול עובד רגיל. מישהו יודע מה זה יכול להיות? והאם יש קשר לשמן? והאם אני מקווה שלא זה יכול להיות נקישות מהקראנק? אמרו לי שקראנק שהאוטו מתחמם לא מפסיק אלא להפך מתחזק כי השמן יותר דליל. אודה לכם על העזרה.