cpov6

בעקבות ויכוח עם חבר ,שטוען שהשיא של בוגאטי (407 קמ"ש) נשבר ,החלטתי לפתוח שרשור עם השאלה . תודה מראש .

http://www.worldcarfans.com/109062520143/official-2010-bmw-7-series-gets-xdrive-m-sports-package-twin-turbo-diesel-engine http://www.worldcarfans.com/109062420130/2010-bmw-1-series-coupe-gets-two-new-engines-m-sport-lifestyle-special-editions חבל לא עשו איזה מנוע V12 חזק לסדרה 7 ,במקום זה מציעים את זה עם מנוע קטן (יחסית) ,לא הבנתי מה הם עשו בזה בדיוק .

אתה מסתכל על זה באופן מאוד ילדותי , קצת=טוב הרבה = לא טוב זה לא הולך ככה חביבי ,כל המנועים של חטיבת M טובים ומיוחדים ,בלי הגבלה ,וכן ,זה חברה קצת יותר גדולה מאיזה מפעל עירוני ,יש להם מספיק טכנולוגיה לייצר מנועים מצוינים - ואגב 2 המנועים החדשים שלהם ,בסדרה 7 החדשה ובג'יפים אלה יצירות אמנות ומי שלא מבין עדיף שלא ידבר . מתיי ראית ג'יפ שנותן לך גם ביצועים מטורפים ,גם חווית נהיגה מהטובות ביותר גם נוחות גם פאר גם יופי הכול במכונית אחת . אז קל להסתכל על זה ולהגיד שחטיבת M התמסחרה ,מצד שני ,מי שמסתכל טיפה מעבר ,מבין שאין פה שום מסחור ושום נעליים ,רק הלכו יותר קדימה ,הריי המנועים של ה M5 וה M6 קיימים כבר מספר שנים ,ב.מ.וו זה לא חברה שנשארת במקום ,ואני לא יתפלא בכלל אם אכן תיהיה M7 (ולדעתי זה מצוין שתיהיה ),כמו גם שדיברו על מכונית על שתצא ב 2010 (M10 ) ,אין לי מושג איך המשבר השפיע על התכנונים אבל אני בטוח שעל כזה רכב אף אחד ממכם לא היה מתלונן .

מה בדיוק מפריע לכם ? זה כל כך מוזר לשמוע את זה . הריי מי שיש לו סדרה 5 או סדרה 3 (סתם דוגמאות) ומרוצה מהרכב - ימשיך לקנות . מי שאוהב ב.מ.וו - הגרסאות האלה לא יגרמו לו לאהוב פחות ,אוליי אפילו ההפך . אתם לא יודעים להעריך יצירות אומנות כמו המנועים ב X6 M ו X5 M ,ככל שיש לחברה יותר דגמים שנמכרים - יותר כח כלכלי - לא רואה איפה זה מחליש את המותג - לדעתי בדיוק ההפך . גרסאת ספורט לסדרה 7 - או M7 אם תיהיה לדעתי תמכר בכמויות ,עזבו את המראה החיצוני הנהדר (טוב ,פה זה עניין סוביקטיבי משהו ) אבל לקבל כל כך הרבה כח במכונית פאר ,שיא הטכנולוגיה ,זה עצום . באותה מידה ש MK3 דיבר על "חובבי המותג " כמי שרואים את הנעשה באור שלילי ,אפשר להכניס לאותה הקטגוריה את שיתוף הפעולה עם פג'ו על מנועים קטנים (הריי זה לא אופייני לחברה כמו ב.מ.וו לייצר מנועים קטנים ) . בקיצור חברה ,תלמדו לפרגן,מי שלא אוהב גרסאות ספציפיות שיבושם לו - אחרים יקנו אותם ,מה מפריע לכם ? כל עוד זה לא פוגע בדגמים שאתם אוהבים אז הכול בסדר .

מה זה מפריע לך הגרסאות האלה כל עוד יש מה שאתה אוהב ? מצטער אבל זה פשוט שטויות .

אחריי ה X1 ,ה סדרה 5 GT ,גרסאות ה M בג'יפים ,יש עוד : http://www.worldcarfans.com/9090605.012/bmw-7-series-m-sport-package-spotted-uncovered--its-no-m7 עוד גרסא לסדרה 7 ,הגיע הזמן שתיהיה גרסאת M למרות שאי אפשר לדעת . אז אחריי ש הג'יפים שלהם קיבלו גרסאות M ,עכשיו הגיעה תורה של סדרה 7 ? (אני כמובן בעד ) נראית מדהים בכול מקרה .

אוקיי אז אני התבלבלתי - תודה !

לא מזמן איזה בחור פה נתן לי את דרוג פורבס "גלובל 2000" בהקשר של שווי שוק של יצרניות רכב . עכשיו אני עובר על הדרוג ואני רואה את רויס רויס מתויגת ,עם שווי שוק של 10 מיליארד דולר . הנה הלינק לדף שבוא נמצאת רולס רויס : http://www.forbes.com/lists/2009/18/global-09_The-Global-2000_IndName.html והנה הספציפי : http://finapps.forbes.com/finapps/jsp/finance/compinfo/CIAtAGlancelw.jsp?passName=RYCEY-5&passSymbol=RYCEY-5&sedol=3283648&isOut=null כאמור ,ROLLS ROYCE GROUP . עכשיו השאלה - ידוע שב.מ.וו שולטת ברולס רויס - האם 100 אחוז שליטה של ב.מ.וו ? ולמה זה לא נספר בייחד השווי שוק (בייחד עם הב.מ.וו ) . כל זה בהנחה כמובן שאני לא התבלבלתי ומדובר ברולס רויס יצרנית המכוניות .

חדשות טובות מאוד ! והיית עורך אם הייתה לי אפשרות כזאת על המסך אבל אין

תוכנית באמת שכיף לצפות בה ,הון וגיא - יש להם כימיה טובה מאוד כמנחים וזה באמת תכנית טובה ,יותר טובה בהרבה לדעתי מ"המופע המוטורי" , אם הייתה לתכנית חשיפה יותר גדולה היא הייתה מצליחה הרבה יותר לדעתי (כמו שהיה לפניי ה"מופע המוטורי" - היה מן היפ כזה סביב התכנית בהתחלה אבל אז כולם ראו רמה ירודה - מה שאי אפשר להגיד על "טסט ראשון" שהיא באמת באמת תכנית מהנה מאוד ). שאלה אחת יש לי לגביי התכנית : קראתי שהתכנית היא עשרה פרקים סה"כ ,האם זה נכון ? ז"א - 10 פרקים וזהו ? התכנית תרד מהטלוויזיה ? או שמתכננים עונה שנייה וכאלה ?

ואתה מדבר על דברים שהם לא ריאלים ,פיאט ימכרו את המפעלים שלהם לפניי שימכרו את פרארי ,ולא פעם בהיסטוריה פיאט הייתה לפניי פשיטת רגל ,כמובן שלא היה דיבור על מכירת פרארי (או אלפא) אתה דיברת על זונות צמרת ,הצעת אפילו לפיאט להתנהג כמו זונת צמרת ,קבעת בחוצפה מסוימת שפיאט עשתה טעות כאשר רכשה את קרייזלר - מבלי שאתה יודע מה מי ומו ,אלה דיבורים באוויר . גב כלכלי לא נמדד בהכרח בנכסים שאתה יכול למכור (ע"ע פורד ) ,גב כלכלי נמדד בתזרים מזומנים ,פוטנציאל , רווחים נקיים ,פיתוח טכנולוגיה חדשה וכו' . דרך אגב ,ה "הרבה" כסף שאתה יכול למכור את פרארי ,תעבור קצת על שווי השוק של פיאט ובוא תגיד לי אם אתה עדיין מחזיק באותה הדעה .

חבל שאנשים עושים הנחות ומדברים באוויר מבלי להבין למה התכוון המשורר . איפה כתבתי שפרארי לא מביאים רווחים ? ובכול זאת ,אי אפשר להשוות את הרווחים האלו לרווחים של 8 מיליארד יורו מבית פורשה (ולזה התכוון המשורר הקודם כשהתכוון לזונת צמרת ) ,דיברו על רווחים גדולים ,אם כל הכבוד ,340 מיליון יורו לא נותנים לא גב כלכלי ולא בטחון כלכלי ,לא סתם ערך השוק של פיאט לא נמצא בטופ (למרות מותגים זוהרים כמו פרארי,מאזארטי ) ,כמו כן שחכת לציין את אלפא רומאו והכללת אותה בתוך הנתון של פיאט . אז להבא ,כשאתה מתיימר לתקן ,קודם כל תברר שאתה מבין על מה מדובר ,שנית ,שאתה כותב עובדות .

פיאט לדעתי עושה בשכל כי ערך השוק שלה יורד ,כיצרן עצמאי יותר יותר קשה לה להתקיים ,אם זה ברמה הטכנולוגית ,היצרניות הצרפתיות נחשבות ליעילות וטובות יותר ,על הגרמניות אין בכלל על מה לדבר ,וגם אותה האופל שעכשיו נרכשה עלידיי מאנגה הולכת לתת לפיאט תחרות קשה על חלק מהדגמים . מה אני אומר במילים אחרות : פיאט לאט לאט יורדת מנכסיה ,הסיכויי היחיד שמישהו יעדיף פיאט עממית על פניי וולפסבאגן עממית הוא המחיר ,זה הגיע למצב שלפיאט לא משתלם למכור מכוניות והיא לא יוצאת ברווח אם היא לא מוכרת X מכוניות . זה דיי מצב בעייתי ואני חושב שאין לפיאט יותר מדיי בררות ,הקנייה של קרייזלר לדעתי באה יותר כדיי לשרוד מאשר כדיי להגדיל רווחים . בקשר לדימויי שלך ,פורשה נכנסת לקטגורית זונת הצמרת ,פורשה היא אחת החברות הרווחיות בעולם זה נכון אבל גב כלכלי חזק לא בטוח בכלל שיש לה ,מה גם שהם מוצלחים גם בגלל ניהול נכון ,גם בגלל טכנולוגיה ועוד הרבה פרמטרים שלא בטוח שכול יצרנית יכולה להגיע אליהם ולהשתוות . אם מסתכלים על פרארי ,שהיא חברת בת של פיאט - לא נראה שהיא תורמת כל כך הרבה לרווחי פיאט ,אז לא בטוח שכול חברה יכולה להיות רווחית ,לייצר קצת ולהרוויח הרבה ,תקח גם דוגמא קיצונית ,בוגטי - בוגטי היא לא חברה רווחית ,למעשה על כל ווירון שנמכרת הם יוצאים בהפסדים ,אז אקזוטיקה ורווחיות לאו דווקא באים בייחד ,אם חברה תדע לקבל רווח מסוים על כל מכונית ומכונית היא כבר עשתה את העבודה .

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?RefererDocId=23304&fid=3220&Referer=auto.co.il כתבה מצוינת לדעתי . אפשר לראות שלמרות ש ב.מ.וו שמרנים ולא נוטים להסכמים או שיתופיי פעולה רחבים ,למרות זאת ,הם מקיימים שיתוף פעולה עם פג'ו על מנועים קטנים כמו גם עם מרצדס על טכנולוגיות מסוימות . מדברים על מיזוג של רנו -פג'ו אבל זה לדעתי לא כל כך ריאלי . פורשה וולפסבאגן - מה יהיה איתם ? מי ישלוט במי ? הריי האינטרס של פורשה ושל וולפסבאגן היה שפורשה בתור חברה גרמנית תשמור את השליטה על וולפסבאגן בתוך גרמניה ,ועכשיו ,כאשר מדברים שפורשה הולכת להיות חלק מהחברה - מה הטעם בכלל במהלך ? כמו גם פורד שנמצאת בין השמרניות ומצליחה להתגבר על המשבר בצורה מעוררת הערכה .

תודה רבה .

שלום לכולם . רציתי לדעת מבחינה כלכלית איזה חברות הם חזקות בייחס לאחרות ,למי יש גב כלכלי ,מהו שווי השוק שלהם ואיך הוא עומד בייחס לחברות אחרות . לדוגמא ,האם ב.מ.וו שווה יותר ממרצדס או ההפך ? מי יותר רווחית ? האם יש טבלה של שווי שוק - שיקטלג את יצרניות הרכב ? כל זה כמובן מהיבט כלכלי ללא קשר למכירות ,איכות וכו' . תודה מראש .

שלום לכולם , כפי שאפשר לראות בכתבה הבאה : http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000451555&fid=3221 תיהיה הגבלה לכליי רכב חדשים , עכשיו השאלה שלי היא מה יהיה עם רכבים כמו דודג' וויפר ? שברולט קורבט וכו' ? ,הריי אין סיכויי שרכבים כאלה יגיעו לביצועים כאלה מבחינת צריכת הדלק , מה אתם אומרים?

בקיצור סיפור אתה אומר ... לא הבנתי משהו אחד אבל ,אתה אומר שדרגה 6 אסור להכניס ,נגיד מישהו רוצה להביא דודג' וויפר ,הוא לא יכול ? ומה הטעם בחוק כזה ?

יש הרבה אופציות ,נניח אני מוצא בח'ול פרארי שנת 80 ב 10 אלף דולר ,כמה אני צריך עוד לשלם על היבוא ? (סתם דוגמא )

כל רכב מעל 30 שנה ? ,או דגמים מסוימים רק?

האם ניתן לייבא רכב ישן לארץ ? אני זוכר שפעם היה אפשר רק רכב שאין לו עוד שנתיים על הכביש ,החוק הזה במקרה השתנה או נשאר ? לדוגמא אם אני רוצה להביא רכב ישן בזול מח'ול ,אני יכול ? מצטער עם הנושא הזה נידון כבר ,לא מצאתי דרך לחפש . תודה מראש .