SomeoneNew

הקפצה... זה בטוח קרה למישהו. עזרה בבקשה. תודה.

היי, התקינו לי חיישני רוורס לפני מספר ימים ומשום מה, גם כשאין כלום מאחורי הרכב, בכל כ3-4 שניות הוא מצפצף לרגע ומתריע שעוד 0.7 מטרים יש משהו. לאחר חצי שניה הוא מפסיק להתריע ושוב כעבור 3-4 שניות הוא מתריע/מצפצף... האם ככה זה צריך להיות? יש לציין שמבחינת המיקום ה"אובייקט המפריע" זה תמיד מצד ימין בחיישן הימני ביותר. יש מצב שהחיישן דפוק? או אולי מכוון נמוך מידי (למרות שהוא נראה ישר במקביל לכביש כמו כל שאר החיישנים). אשמח לעזרה מהמבינים. תודה.

היי, כמו שכתוב בכותרת, רמקול אחד מחרחר כ-5 שניות בעת הנעת הרכב. לאחר מכן הוא מנגן חלק ללא רעשים. יש לציין שהוא מחובר למגבר עם עם 3 רמקולים (סה"כ 4) וכל השאר לא עושים רעשים בעת ההנעה. מה יכולה להיות הבעיה? תודה.

קודם כל תודה על כל התשובות... קצת עדכונים: המגברים מחוברים כמובן למשענות של המושבים. הכבל של המינוס מחובר לשלדת הרכב. אין שום מגע בין המגבר לבין השילדה. חיברתי גם את הרימוט מהמגבר לאחד החיבורים של הרמקולים וכרגע ברגע שמסובבים את הסוויץ' המגברים נדלקים - בלי הרימוט המגברים לא נדלקים ולא משנה מה ניסיתי. עכשיו נוצרה בעיה קצת שונה: המגבר 4 ערוצים באמת נדלק כמו שצריך ועובד מצוין, אך המונובלוק אחרי שחיברתי את הרימוט שלו לאחד הרמקולים (במונובלוק אין לי hi input) הסמל/לוגו שעל המגבר באמת מאיר/נדלק (מציין שיש חשמל), אבל נורת הpower לא נדלקת, מה שגורם כמובן למגבר לא לתפקד. רעיונות למה זה קורה? (בדקתי כמובן פיוזים והם לא שרופים) תודה.

היי, מה יכולה להיות הבעיה שהמגברים לא נדלקים? קצת מידע ופרטים: הרכב הוא מאזדה 6, ברשותי שני מגברים. העברתי כבל 4 גייג' מהמצבר עם מפצל מתח ומשם לכל אחד מהמגברים. המגברים מחוברים לשילדה של האוטו (ע"י בורג קודח ישירות לשילדה). המגבר הראשי (4 ערוצים) בעל חיבור high input (או יותר נכון שני חיבורים, אחד לכל זוג רמקולים). כרגע חיברתי רק כבל אחד שהוא בעצמו בעל 5 כבלים - זוג לכל רמקול ועוד אחד שכתוב עליו הארקה. פירקתי רמקול מהרכב ובעצם הארכתי את החוטים שלו (החוטים שמגיעים מהרדיו דיסק המקורי של הרכב) ישירות לחיבור של הhi input ובנוסף, חיברתי את הכבל של ההארקה לשילדה. בדקתי פיוזים, כולם תקינים, יש מתח מהמצבר למגברים (המפצל מתח דלוק) ולכאורה הכל מחובר כמו שצריך... אך המגבר לא נדלק! מה יכולה להיות הסיבה לכך? הבנתי שאני לא צריך לחבר את הכבל של הremote היות ואני מחבר את המגבר דרך hi input, אבל הוא פשוט לא נדלק. אציין כמובן שהמגבר תקין, הוא עבד עד לפני שבוע ברכב הקודם שלי. תודה רבה ואשמח לתשובה.

היי, ברשותי המגבר Crunch PZI 175.4 ויש לו חיבור של hi input. הבנתי שאני יכול לחבר את המגבר הזה לרכב שלי (מאזדה 6 2005) ללא רכישת מנחת, בזכות אותו החיבור. אני צודק? אשמח להסבר קצר איך אני עושה זאת (אם יש מדריך מסודר עם תמונות, מה טוב...) שאלה נוספת, בהנחה שאני מחבר את ארבעת היציאות של הרדיו דיסק ישירות לאותו המגבר דרך ה hi input איך אני יכול לחבר את המונובלוק? יש לי במגבר של הקראץ' יציאה שכתוב עליה line output - האם ממנה אני יכול להוציא RCA ישירות למנובלוק? תודה רבה רבה לעוזרים.

אין משהו טוב בפחות מזה? ובנוסף, המחיר כולל התקנה?

הכותרת אומרת הכל. קראתי שיש המון סוגים, חלקם "זבל סיני", חלקם יותר טובים (כמו סטינגר) וחלקם הרבה יותר טובים... השאלה מה באמת אני צריך בשביל מערכת "נורמלית" בלי להוציא סתם כסף מיותר. כמה עולים הזולים ביותר וכמה היקרים יותר? אני מניח שאפשרי לחבר את זה לבד מבלי להסתבך יותר מידי, נכון? בנוסף, האם יש סיכוי שזה יאפשר לי לשלוט על כל ארבעת הרמקולים ועל הסאב בנפרד? או שזה פשוט ייתן לי יציאה אחרת למגבר? * רצוי מאיזור הצפון, אך אפשרי באיזור המרכז (נייד בקרבת עזריאלי). תודה.

"רגיל" הכוונה כמו בכל רכב סטדרטי מבחינת החשמל - למשוך מהמצבר, לפצל לשני המגברים ולחבר למרכב (מינוס) של הרכב. לקנות רדיו דיסק זה כמובן אפשרי, אך המטרה היא לא לפגוע במראה של הרכב, שהדשבורד ישאר כמו שהוא. כרגע יותר מטריד אותי העניין של חיבור המגברים - כמה עולה מנחת ברמה סבירה? מאיפה אפשר לקנות (באיזור הצפון רצוי)? והאם מישהו כמוני שכבר התקין מערכות בעבר (באימפרזה ובפונטו) יידע לחבר גם פה את המנחת לבד? (אני מניח שזה לא מסובך, רק אשמח להסבר קצר איך אני צריך לעשות זאת) שוב תודה.

היי, בשעה טובה ומוצלחת התחדשתי במאזדה 6 שנת 2005, דגם לקצ'ורי. ברכב הקודם הייתה לי מערכת "נחמדה" בעלת שני מגברים, סאב, קומפוננט קדמי, רמקולים 6/9 ורדיו דיסק קורא MP3 וחיבור USB. היות ועברתי לרכב הזה, כבר מכרתי מספר רכיבים לא נחוצים/מתאימים: רדיו דיסק, רמקולים 6/9. אני מעוניין כמובן לחבר את המגברים, הסאב, הקומפוננט ולהוסיף עוד רמקולים נחמדים בדלתות מאחורה. השאלות שלי הן: 1. מבחינת חשמל אני מחבר את המגברים רגיל, נכון? 2. איך אני מחבר את הרדיו דיסק המובנה למגברים? (כן, הרצתי חיפוש על זה, השאלה היא מאיפה אני יכול להשיג את המתאם הזה - רצוי מאיזור צפון וכמה זה עולה) 3. היות והתרגלתי לעבוד עם דיסק און קי, אני מעוניין שגם פה אוכל לבצע זאת. קראתי שיש "מכשיר" שמתחבר אכשהו לרדיו דיסק המובנה והוא מאפשר לקרוא USB + חיבור AUX. ושוב - כמה עולה דבר כזה ומאיפה אני יכול לקנות? 4. שני המתאמים/חיבורים בסעיפים 2 ו3 לא קיימים בתור מתאם אחד במקרה? 5. בהנחה שאני קונה את מה שצריך, האם יש סיכוי שאצליח להרכיב את זה לבד? (את המערכת ברכב הקודם אני התקנתי, השאלה פה מבחינת חיבורים עד כמה זה שונה) 6. שאלה פחות קשורה - דיבורית קבועה לרכב, ספיריט, איך אני מחבר בדיוק? העברתי אותה מהרכב הקודם ואני מניח שזה לא כ"כ מסובך... יש מדריך/הסבר כלשהו באתר? תודה רבה וסליחה על כמות השאלות...

מקפיץ. תודה וסליחה.

הרבה תקלות עם המאזדה? איזה תקלות בדיוק? אשמח לשמוע... תודה.

היי, בשעה טובה מכרתי את האוטו ואני מעוניין להתקדם לרכב קצת יותר מפואר. בהתאם לתקציב שלי (כ-75K) ובהתאם לדרישות (אוטו מנהלים "מפנק") עומדות מול עיניי מספר אפשרויות (בהנחה שאני מעוניין רק ביפנית): מאזדה, הונדה, סובארו. הדרישות שלי מהרכב לפי הסדר הבא: 1. אמינות 2. תחזוקה זולה (או יותר נכון חלפים וטיפולים זולים) 3. ביטוח יחסית זול (אני עדיין נהג צעיר) 4. צריכת דלק טובה ככל שניתן 5. כוח 6. נוחות בהתחשב בעובדה שדלק הוא מרכיב דיי קריטי, אפשר להגיד שפסלתי את הסובארו B4, אלא אם כן ממש תשכנעו אותי למה כן כדאי לי להתעקש עליה. נשארו מאזדה 6 או הונדה אקורד - על מה הייתם הולכים ולמה? תודה רבה.

היי, אני מעוניין להחליף את הרכב שלי, מבלי להפסיד יותר מידי. את הרכב קניתי לפני כמעט שנתיים ואחד השיקולים שקניתי אותו זה שהוא סובארו - אמור להיות רכב סחיר שדורשים בשוק (תקנו אותי אם אני טועה?!) האוטו מפורסם באינטרנט כבר כמעט חודשיים ולא ממש מצליח להמכר. נכון, התחלתי ממחיר גבוה אבל לאט לאט ירדתי עד שאין לי כבר כ"כ לאיפה לרדת עוד, מה שנקרא "לנו זה עולה יותר". האוטו זה סובארו אימפרזה גראנד לאונה, מנוע 1600 מקורי, שנת 99, 155000 ק"מ , יד 3 (נכון, קצת גבוה, אבל זה בסדר יחסית לאוטו שהוא עשר שנים על הכביש). האוטו נראה חיצונית מצויין ופנימית מצוין, יש לו גלגלי מגנזיום, צמיגי מישלין חדשים, אוטו מטופל, טסט לעשרה חודשים, מרים חלונות בנעילה, אזעקה יוקרתית וכו' וכו'. סיבה ממשית למכור את האוטו אין לי, פרט לזה שאני רוצה להתקדם למשהו יותר חדש. המחירון של האוטו לפי לוי יצחק זה 30000 ולפי מחירון יד 2 זה 29000. פרסמתי ב28500 ופשוט אין טלפונים! בעקרון אני יכול אולי לכתוב מחיר יותר נמוך, אבל אני מודע לזה שגם ככה ברגע שמתקשרים ישר מנסים להוריד עוד, ואז כשיראו את האוטו ימצאו עוד על מה להוריד וגם אחרי הבדיקה יחפשו עוד קצת מה להוריד... ואל לנו לשכוח את ה"תוספות" שיש באוטו כמו שכתבתי (מגנזיום, צמיגים חדשים, טסט וכו'). אגב, רכבים זהים לשלי מפורסמים גם הם במחירים זהים, ואלו שהם באלף-אלפיים ש"ח פחות הם עם מעל 250 אלף קילומטר, כמעט פי שניים משלי... לפני הרכב הנ"ל היה לי פיאט פונטו 97 שנמכר מעל למחירון שלו תוך שלושה ימים, ע"י הראשון שהתקשר! סובארו כבר לא נדרש בשוק? אולי הדגם הזה של האוטו כבר לא מתבקש? או שסתם השוק חלש? בכל מקרה, מה עושים (בהנחה שאני לא רוצה טרייד אין)? אין טלפונים... תודה וסליחה על החפירה... התייאשתי קצת.

וואו... כתבתם פה הרבה... האמת, אני לא מחפש מכונית לעשות שטויות על הכביש, ככה שמי מאיץ יותר מהר או אם אני יכול לעקוף מישהו בסיבוב זה לא ממש העניין בשבילי. אותי יותר מעניין עלויות וההרגשה בתוך הרכב. במילים אחרות: יש למישהו מושג כמה עולה טסט לרכב שכזה? ואיך הנוחות הכללית באוטו לנהג? איך המושבים באוטו? נוחים? יש בהם חימום? אפשר לכוונן אותם למעלה/למטה? בנוסף, דבר חשוב נוסף, כבעל מערכת דיי מושקעת ברכב הנוכחי, פתאום לעבור למערכת ללא חיבור USB ואפילו ללא קריאת MP3, מה האלטרנטיבות שלי? יש אופציה לחבר מתאם או להחליף שם משהו כדי שכן יפתחו בפניי האפשרויות שאני כ"כ רגיל אליהן (כמו חיבור DOK לרדיו דיסק)? או שבכלל שיש דגמים שכן קוראים MP3 ואני פשוט לא יודע על זה?

במילים אחרות, מבחינת סדר העדיפות, נראה לי שעדיף לי ככה: מאזדה 6 B4 אקורד (שהיא קצת יותר יקרה). בהנחה שבאמת אנעל על המאזדה 6, איך הרכב מבחינת עלויות חלפים? ואמינות? יש לו "מחלות" אופייניות? או משהו שצריך להזהר ממנו? ועוד משהו לסיום - עושה רושם שבכל שנה הרכב הזה מאבד הרבה מהערך שלו, האם זה משהו שאמור "להטריד" אותי? או שזה סתם נראה לי וירידת הערך גם פה היא פלוס מינוס באותה הרמה כמו שאר ה"מתחרים" (B4, אקורד ושות') ? שוב תודה.

אוקיי, קודם כל תודה על התגובות. ועכשיו, מספר נקודות שאני רוצה להבין/להבהיר. קודם כל, לצערי מאזדה 6 שנת 2007 לא בתקציב שלי, שמוגבל ב60 אלף ש"ח (פלוס מינוס 10 נאמר, אבל עדיף שלא). B4 זה גם אופציה, אבל השנתון שנכנס לי בתקציב שלי זה רק 2003-4 , זה לא קצת "מיושן" בהשוואה למאזדה 6? ובעניין ההונדה, הייתי שמח להונדה אקורד, אבל גם שם המחירים הרבה יותר גבוהים, נושקים ל80 אלף ש"ח ויותר. פאסאט כרגע לא באה בחשבון, לא מעוניין ברכב הזה. הנוחות במאזדה 6 עד כדי כך גרועה? במה היא שונה/דומה מהמאזדה 3 (שאני לא מת עליה יש לציין)? תודה.

היי, אני מחפש רכב "מנהלים" זריז ואמין עד 60K, האם מאזדה 6 תענה לי על הדרישות? מה הצריכת דלק שלה? מישהו בדק? האם הרכב נחשב אמין? ובנוסף, מישהו יודע מה עלות הביטוח (חובה+מקיף) לנהג צעיר בן 21? תודה.

היי, קודם כל שלום לכולם. חשבתי לאחרונה לרכוש מאזדה 6 כרכב שישרת אותי יום יום לשנתיים-שלוש הקרובות נאמר. כרגע התקציב שלי מאפשר לי לקחת רק את השנתונים הראשונים 2003-2005. אשמח לקבל דעות על מספר נקודות/שאלות שמעניינות אותי: א. מהי עלות הביטוח המקיף+חובה של הרכב הנ"ל לנהג צעיר (לא חדש)? ב. מהי צריכת הדלק הממוצעת בנסיעה משולבת? ג. איך הרכב מבחינת אמינות? עלויות חלפים? (יקרים? זולים?) ד. מחלות מיוחדות שמאפיינות את הרכב הנ"ל? ה. גרסה מסויימת שצריך להתרחק ממנה? או גרסה מומלצת? או שהרמת גימור לא כ"כ משנה? ו. סחירות מבחינת הקניה (אני מקווה שאין הרבה כאלה בליסינג, כי אני אחפש רק ידיים פרטיות) והמכירה (שומרת על הערך פחות או יותר?) ז. איך זה שהמחיר שלה יחסית כזה נמוך, בהשוואה לכך שהמאזדה 3 עולה פחות ממנה (כרכבים חדשים הכוונה) אך במשומשות המאזדה 6 יותר זולה? רק בגלל דלק?! ח. התרשמות מהנסיעה עצמה? (האצה, אחיזת כביש, סיבובים וכו') ט. שווה המלצה כרכב "מפנק" עם לוק יוקרתי בהתחשב בעובדה שהתקציב המיועד הוא כ- 60K ? תודה רבה וסליחה על כמות השאלות הגדולה.