matke

1-הסיבה שהתקנתי שעון טמפרטורה - הידלקות נורת החום מנוע בלוח השעונים (אומר שהמנוע על 115 מעלות. עוד קצת והלך הראש) העדפתי כמו בעלי פיאט אחרים לשים מד חום כדי לקבל אינדיקציה לפני שזה מגיע למצב קריטי. אם החום הוא על 100 בעמידה בצל בלי מאמץ של מזגן ברור שהוא יעלה כאשר נאמץ אותו ועוד בפקקים בחום הקיץ הישראלי, ולכן היה צריך לבדוק מה הבעיה ,התברר שאכן היתה סתימה וראיתי במו עיני כמה ג'יפה יצאה במהלך הניקוי. 2-אם לא שמעת על זה זה לא אומר שזה לא קיים ואף אחד לא מכריח אותך לשטוף רדיאטור, גם אותי לא. אפשר פשוט לחכות עד ששוב יתחמם ולקוות שלא יקרה נזק עד ההגעה למוסך 3- הנוזל שהיה לי ברדיאטור היה פראפלו 50%, ומים50% ,כמו בהוראות יצרן, ששמו לי במוסך אחר, לבקשתי, כאשר קניתי את הרכב . ודווקא אחרי כן התחילה ההתחממות. כנראה שהיתי צריך לעשות שטיפה קודם להחלפת הנוזל אבל זה כבר לא משנה....

נפתרה הבעיה! העניין של החום הטריד אותי מאד ולכן החלטתי להתקין שעון שיראה מה הטמפרטורה הלכתי למיקי ספידומטרים והותקן שעון חום מנוע (300 ש"ח ) השעון הראה שהמנוע עומד על חום קבוע של כ 100 מעלות בלי מזגן או מאמץ מיוחד של הרכב. המאוורר פעל כראוי כבר ב90 מעלות, אבל המנוע לא התקרר. מיקי ועוד לקוח שהיה אצלו שאינני זוכר את שמו המליצו לי לפנות למוסך "השלושה" ן שמתעסק ברדיאטורים ונמצא ממש מולו . התגברתי על החשדנות הטבעית (האם מנסים לקמבן אותי כאן?) ונגשתי לשאול מה דעתם בנושא אחרי מבט חטוף הובהר לי שכנראה מדובר בסתימה של הרדיאטור (320 ש"ח לא כולל) ואין צורך לקנות חדש (1000-1400 ש"ח). חזרתי יום אחרי ולאחר ניקוי שכלל את פירוק הדיאטור, פתיחת הסתימות, בדיקת חורים, שטיפה והסבר מפורט על מהלך העבודה, נפתרה הבעיה והחום עומד על כ 80 מעלות בפקקים עם מזגן פועל כמו כן הוסבר לי שרדיאטורים ישנים מסוג זה זקוקים לניקוי מדי חצי שנה אחרת יסתמו. בנוגע לנוזל הקירור, עדיף דווקא להשתמש במים, מאחר והנוזל היעודי אמנם מפרק את האבנית שהצטברה אבל שולח אותה לסתום מקומות אחרים (מדובר על רדיאטור ישן ולא חדש כמובן). אז זה היה כל הסיפור ואני יצאתי בהרגשה טובה שלא כולם מנסים לשאוב אותך אבל שווה להתקשר ולברר מחירים בכמה מקומות לפני שמגיעים למוסך. (בתקווה שלא אתבדה). מקווה שהסיפור יעזור קצת לבורים בנושאי רכב כמוני .... בהצלחה.

זה שצריך מוסך אני מבין השאלה היא אם יש מישהו שיכול להסביר ממה זה נגרם כי לצערי אני עדיין לא מצאתי מוסכניק אמין ואני מעדיף להגיע עם קצת רקע על הבעיה לפני שמתחילים לחרטט אותי...

כאשר אני מכבה את הרכב אני שומע אותו ממשיך להסתובב... אז כנראה שכן

יש לי פונטו S75 שנת 97 אחרי נסיעה בין עירונית ארוכה כשהמזגן פעל הגעתי לרמזור ועמדתי אולי דקה ופתאום נדלקה לי נורת האזהרה של חום המנוע כיביתי את המזגן והמשכתי בנסיעה ולאחר כ 2 דקות כבתה הנורה ממה זה יכול להיגרם? העניין חזר על עצמו אך בפעם השנייה עצרתי וחיכיתי קצת עד שהמנוע יתקרר ואז המשכתי בנסיעה. מה עדיף לעשות במקרה כזה?

תודה !

קראתי כאן את השירשורים על ההחלפות וחשבתי להחליף לבד, אבל אני מעדיף לתת לבעל מקצוע לעשות את זה וללמוד לפעם הבאה. 1-כמה אמור לעלות העניין? 2-כמה גלונים צריך? 3- כמה זמן זה לוקח?

תודה עופר ואיך הם מבחינת בטיחות ? האם השמועה שקליאו סובלת מבעיות חשמל נכונה או סתם דעה קדומה?

שאלה למבינים: לאחר שנים רבות בתור טוסטוסאי בעיר החלטתי לעבור לכפר ואני מחפש רכב קטן, אמין, חסכוני בדלק וגם נוח אם אפשר. אחרי שבדקתי כמה רכבים ושיקללתי גם נוחות והנאה מנהיגה, מצאתי 2 רכבים שמתאימים לתקציבי ואני לא יודע במה לבחור 1: רנו קליאו 98 1400 יד 2 177,000 ק"מ ידנית הגה כח וח"ח 2: פיאט פונטו 97 1300 יד 3 160,000 ק"מ ידנית הגה רגיל (S75) הפונטו היתה בהשכרה ביד הראשונה אבל נראה שמטופלת טוב (מוסך מרכזי+ספר טיפולים) -איזה מהרכבים עדיף במידה ושניהם יוצאים סבבה בבדיקה? מבחינת: תצרוכת דלק, אמינות, עלות טיפולים שוטפים, מחלות אופייניות וכו'.... עוד שאלה : כשנסעתי על הפונטו במהירות 10 קמ"ש ואולי פחות וניסיתי לשלב לראשון, הוא לא נכנס עד שהאטתי לפחות מ 5 קמ"ש בעל הרכב טען שככה זה בפונטו ואפשר גם להאיץ מהילוך שני בלי בעיה (ניסיתי ואכן האיץ) האם זה מעיד על בעיה בגיר/קלאץ' או שאכן ככה זה בפונטו?