mayjortom

סליחה על התקלה בהודעה. מה שרציתי לומר ,אצלי הייתה אותה בעיית התחממות של המגבר. בחוברת היצרן הייתה שורה של טמפרטורת עבודה נומינלית, שעמדה בין 80 ל 90 מעלות שזה דיי הרבה. ובכול זאת הרגשתי שזאת טמפ' קצת גבוהה. ולכן הלכתי על גיד אפס שהיה ארוך מידי, בסביבות 50 עד 60 ס"מ. קיצרתי והכפלתי את העובי של הגיד, נקווה שזה יוריד טיפה מטמפ' העבודה.

לגביי התחממות המגבר. אצלי המגבר התחמם לא מעט ,[יקראז

שלום לכולם. מעניין אותי לדעת ,איך החברים פה מתנהגים עם המערכת ברכב כשאתם נכנסים בבוקר לאוטו. 1. פותחים ווליום עם הרבה בשר [מי שאוהב על הבוקר ] 2. פותחים בהדרגה, בשביל לתת לטרנזיסטורים/ רמקולים להתעורר. והשאלה היא : מה עדיף או מה יותר בריא לרכיבים,או שזה בכלל לא משנה?

500$ אתה אומר, אני חושב שראיתי אותו ב 329 יורו. תראה פה-http://www.caraudiodirect.co.uk/alpine-pdx4100-p-5815.html

שלום. יש לי אלפיין אומנם קטן אבל עובד מצויין עוד מ 94 ,אגב מאד מומלץ המגבר שאתה מעלה הוא קלאס D . הוא גם מאד חזק ואיכותי , אני גם רוצה . מה המחיר שהוא הולך לעלות לך ?

יש לי קטע וידאו קטן, אני אנסה להעלות אותו . מפגש ראשון שלי ,היה נחמד להכיר את החברה מאחורי המקלדת.

ככה צריך להראות האמר. בהצלחה .

שלום. אז כמו שבקשו פה כמה חברים, אני מעלה כמה רשמים ראשונים מהמגבר החדש. לאחר ההתקנה והפעלה של ה HU כבר הורגש חידוד ודיוק אדיר בעבודת הסאב ,הסאב קיבל 2 ערוצים מגושרים בסביבות. 200W הקומפוננט הקידמי קיבל ערוץ 1 של 60W. בנתיים חובר רק צד ימין[שמאל מחובר ל HU] וההבדל בין ימין ושמאל מורגש בכך. שיש יותר באס מהרמקול מה שלא היה בכלל קודם, אומנם הרמקולים לא איכותיים בעליל[מאגנאט] אבל עדיין אפשר להרגיש בהבדל, למגבר יש כמה אופציות מיתוג וקרוסים. טמפרטורת עבודה גבוהה יחסית כ 90C ,כמו כן LOW ESR 105c קבל אלקטרוליטי. אופצית חיבור מערכות OEM ללא גיד רימוט מזהה סיגנל ונפתח אוטומטי. עקב חוסר במקום[ בגאז' קטן ]ומטעמי נוחות הורכב על פלטת אלומיניום בדופן שמאלית. תמונות יגיעו בהמשך. אגב האוזן משוועת לקומפוננט איכותי חשבתי על הרץ[מקווה שיתאפשר בהקדם]

שלום. אני מבין שיש לך מגבר כזה כבר , ולכן אשאל כמה שאלות ברשותך. 1.איך אני עושה גישור לסאב. אומנם עוד לא פתחתי אותו אבל אם יש מישהוא שכבר עשה לא יזיק הדרכה. 2.מה אופציות החיבורים שקיימים במגבר . אגב אתה יודע שטמפרטורת עבודה של המגבר הנ"ל, היא בסביבות 90 מעלות שזה מטריף. רוב המגברים מפסיקים לעבוד מעל 70 מעלות לפי מה שהבנתי ,תקנו אותי אם טעיתי.

תראה בשביל התחלה לדעתי זה סביר,אתה צודק לגביי הקומפוננט הוא יוחלף בהזדמנות ראשונה . לגביי הסאב אני חושב שאשאר איתו לעת עתה. תודה לכולם על הפירגון של חווית הקניה.

אכן המגבר נראה טוב אני מנסה לעהלות קובץ PDF של הפרמטרים שלו אבל הוא גדול ולכן לא נותן. ארני אנסה בפורמט אחר לגביי מחיר משהוא סביב 1K פלוס מינוס אחרי ההתקנה אני יעלה חוות דעת לגביי המוצר .אגב אם למישהוא כבר יש את המגבר הנ"ל שיתן חוות דעת מישלו.

אני חושב שכתבתי מה הוא הולך להגביר

היום רכשתי מגבר חדש של חברת הרץ דגם - EP-4 ונפרד מהאלפיין הקטן שעשה עבודה טובה עד עכשיו [הושאל מבן משפחה] למיטב הבנתי ומקריאה מרובה בפורום ,הבנתי שהחברה מבית טוב והמוצר הנ"ל איכותי [כמו כן המחיר היה אטרקטיבי] אומנם המגבר לא מפלצתי וחזק כמו שהחברה פה אוהבים. אבל בשביל מגבר ראשון לדעתי זה מספיק טוב. השלב הבא החלפת הקומפוננט הקידמי לאחד עם קצת בשר בתחום המיד באס כרגע המגבר יגביר סאב JBL275W וקומפוננט מאג נאט 80W מעניין יהיה לשמוע איך זה ישפיע על הסאונד כאשר עד עכשיו הקומפוננט לא הוגבר והסאב קיבל בסביבות ה 90W בלחץ פה אפשר להציץ במגבר http://www.caraudiodirect.co.uk/hertz-ep4-p-6327.html http://www.caraudiodirect.co.uk/hertz-ep4-p-6327.html

תשמע זה כמו סם כשאתה רק מתחיל עם זה אז מספיק לחבר את הסאב בפעם הראשונה ואתה כבר ב היייי מטורף. אח"כ אתה מתרגל ונותן עוד כמה שלבים בעוצמה של הבאסים עד שאתה מגיע לגבול ואז אתה רוצה מגבר חזק יותר שיעיף את הסאב מהבגז' לתוך חלל הרכב. אז יש לי רעיון קטן בשבילך. פתחתי פה לא מזמן שירשור על הפקת מקסימום עוצמה מהסאב ללא עלות נוספת חפש אותו תקרא ואם מתאים לך תתחיל לעבוד. לגביי נזק לאוטו זה לא כול כך קריטי אבל נזק לאוזניים מעל 88 DB למשך פרק זמן מסויים זה נזק בהצלחה מקווה שעזרתי קצת.

לגביי כיוון השעון במערכות של פיוניר יש שיטה די מטומטמת לכיוון השעון .גם אני עם פיוניר אני מקווה שזה כמו אצלי אני אציץ בשעון שוב והעלה את השלבים בהזדמנות ראשונה, אם זה יעזור הרווחתם שעון מדוייק

שמע לדעתי 120W זה מכובד בשביל הסאב אתה כבר רץ לזרוק אלפיה על עוד מגבר אני עם אלפיין קטן ומסכן מוציא בקושי בין 60 ל 90 W ועם סאב דומה לשלך GT5-1204 275W והוא מרביץ כאילו אין מחר ..יותר מיזה זה נזק לאוזניים ולרכב אבל אם זה עושה לך טוב מי אני שיגיד לך לא . אגב אחרי שתקנה ותתקין תעדכן אם היה שווה.

זה בסדר לא נעלבתי אני לוקח הכול בפרופורציה בסה"כ אנחנו פה בשביל לתת פידבקים המלצות וטיפים אחד לשני. וכמובן רעיונות מעניינים שיהיה קצת פילפל בפורום. בכול מקרה זה כיף לשמוע שמפרגנים גם אם מה שהעלתי לא יוצא הכי טוב מת לבוא למפגשים אבל קצת רחוק לי [מפגש מרכז הבא אני אשתדל להגיע ]

שמע אני עושה את הבדיקה שהרכב לא מונע ..חוצמיזה יש אופציה לכייל את התוכנה ככה שכאשר יש שקט מוחלט כולל רעש המאוור של המחשב אתה יכול לתת SET POINT =0 והוא מתיישר לפי ה 0 שלך תראה כמובן שזה לא מדוייק ב 100% אבל אינדיקציה כול שהיא זה בטוח נותן.. טוב זה עוד בשלבי למידה וניסויי בסוף אני אגיע למדידות טובות..

שחרר איזה לינק קצת חומר קריאה לא יזיק..

אתה מסתמך על משהוא עובדתי מדעי או שזאת דעתך על עניין המדידה עם מיקרופון כזה או אחר אם בכלל. ואם כן אז תן קישור נקרא קצת ונחכים. אגב התוכנה הזאת מיועדת למדידה עם מיקרופון של לפטופ ,כמובן שיש אופציית פריסה של מיקרופונים נוספים בחלל הרכב. אבל אני מודד איפה שהאוזן שלי נמצאת .

משתתף במזל טוב למרות שלא מכיר אישית [בהזדמנות במפגש הראשון שלי ]

ברגע שפתחתי חור במגש האחורי זה הספיק בשביל לעשות את אפקט הויברציה / באסים בעוצמה גדולה יותר בחלל תא הנוסעים. הצינור היה אמור להיות בקו ישר עם הפורט עד לחור ,שזה אומר שהממברנה צריכה להיות כלפי מעלה לכיוון החור בכדיי לא לשנות את התדר יותר מידיי. שווה לנסות את זה ולראות מה קורה. כי כרגע זה בא בכיפוף של 90 לכיוון החור שזה לא הכי טוב. לגביי הסאב זה הראשון שלי אני לא מכיר משהוא אחר ולכן לא יכל לתת דעה אישית אם הוא טוב או פחות טוב . רכשתי אותו בגלל שהוא בא עם תיבה מקורית ,לא רציתי להתעסק בשלב ראשון עם בנייה של תיבה. אגב אני דיי מרוצה ממנו מבחינת עוצמה וסאונד הוא לא רע בכלל.[ אין ספק שכדאי לבוא למפגש בכדיי לשמוע מערכות ולהשוות] לגביי התדר של התיבה אני אבדוק עם ה פינק נוייז בהזדמנות ונראה מה קורה במחשב/תוכנה. בסינגלים מסויימים הוא מגיע כרגע עם השידרוג / צינור כיבוי אש -ל 25HZ

בבקשה תמונה של הנתונים מהלפטופ ברכב ,בהיזדמנות אני אצרוב את ה פינק נוייז ואנגן אותו ברכב ונראה מה קורה. אומנם קשה לקרוא מהתמונה נתונים [צולמה בסלולארי] אבל אפשר ליראות את הגרף היתפלגות של התדרים פרוס בצבע ירוק למטה.