babilon

לאחר שמיעת רעש תקתוקים בעת הפעלת מזגן נסעתי עם הרכב למוסך מרכזי, לאחר בדיקה נאמר לי כי יש דליפה והרעש הוא מהמדחס בשל חוסר גז. לאחר מילוי גז הרעש פסק,בבדיקה עלה כי הדליפה היא מהמאייד הפנימי- כלומר צריך לפרק דש בורד ולהחליף. במוסך הציעו לי להרכיבמאייד מקורי עבור 3600 ש"ח עם אחריות כוללת למשך שנה או מאייד חליפי ב2600 עם אחריות רק על החלק עצמו לחצי שנה. רציתי להתייעץ לגבי עלויות, כמה החליפי גרוע לעומת המקורי ומה לדעת המומחים עליי לעשות.

בדרך כלל בימים עברו היתי חותך ומחליף נעלי כבל. הפעם התעצלתי, איך אני יכול לבדוק את קוטביות הרמקול? (פרט להרכבה והשוואה על ידי שמיעה )

ראיתי את הקונקטור הזה אך אני לא מצליח למצוא סימוכין שהוא אכן מתאים לספארק( אומנם הוא בצורת T אך אני לא בטוח שזה אכן מתאים) התקציב לרמקולים קדמיים הוא עד 300 שקלים - דגש לרמקולים בסיסיים יחסית ולא קומפננט, מה גם שהגודל הזה לדעתי מגביל במשוואת איכות- עלות- תועלת, לכן אני מבין שאקבל משהו יותר טוב מהמקורי(קרטון) וזה יהיה מוגבל. עדכון- לאחר צפייה בסרטון של החלפת רמקול נראה כי אכן השתמשו בקונקטור של metra 72 9300 למרות שלא רשום שהוא שייך לשברולט, ראיתי באיביי תחליפי לדגם הזה בעלות של 8 שקלים. אזמין ואעדכן על ההתאמה. לגבי רמקול אודה להמלצה.

מצרף תמונות של הכבל המקורי של הרמקולים, למראית עין נראה שהקישור שמצאתי אכן לא מתאים לסוג החיבור הזה, מישהו יכול לעזור למצוא את הקונקטור המתאים?

בוקר טוב, מבקש את עזרתכם לאחר הבנה כי מה שחסר לי ברכב זה שדרוג בסיסי של הרמקולים המקוריים והמערכת המקורית(אופציה להמשך) לגבי הרמקולים- הבנתי שהקדמיים הם 4 אינצ והאחוריים 4×6, רציתי לשאול על רמקולים מומלצים במידות האלו(לא קומפננטים מהסיבה שאני לא מתקים מגבר ומחפש משהו בסיסי), מעדיף משהו מזאפ שניתן להזמין עם משלוח, את ההחלפה אני אעשה. בנוסף האם אפשר קישור לקונקטור שממיר מחיבור הרמקול המקורי לחיבור של 2 חוטים, מצאתי קישור באינטרנט אך אני לא בטוח אם זה הנכון... https://m.ebay.com/itm/Pair-Wire-Cable-Wiring-Harness-for-Buick-Chevrolet-Suzuki-Vehicles-Speakers/173259562639?hash=item2857131e8f:g:HTAAAOSwVWpa1Hfj שאלה אחרונה לגבי החלפת הפנאל האם מישהו התנסה ויכול לשלוח לי קישור להזמנה של הפנאל החדש(עם המקום לדאבל דין), ראיתי באינטרנט קישורים שונים אז אם מישהו הזמין ויכול להמליץ מניסיון. תודה רבה

הכוונה שלי היא לא לערבב נוזל קרור שונה, בגלל זה אני מנסה לברר מה הנוזל קרור המקורי. בספר רכב רשום dex cool. אבל יש את סוג הנוזל הזה למותגים שונים.

מנסה את מזלי, מקפיץ

לאף אחד אין ספארק בקהל?

לפי הספר רכב אין מקסימום ומינימום. יש רק קו מינימום וצריך להיות מעליו

התחדשתי בספארק 1.2(2013) , האוטו צריך להיכנס לטיפול עוד חודש אך שמתי לב שחסר מעט מים מתחת לקו, מקריאה באינטרנט הבנתי שזה תקין אך אשמח לעצה עדכנית יותר. כמו כן איני מצליח למצוא את סוג נוזל הקרור בו אני צריך להישתמש לרכב זה. בנוסף מחפש מידות וישרים לרכב, לא רשום הספר רכב ובאינטרנט רשומים מספר מידות.

התקציב עומד על 32 k ויש רכב שנת 2013 עם ק''מ נמוך מאוד

אני מחפש להחליף רכב שיתאים לדרישות של סטודנט. נסיעה של בערך 80 km ביום, אמין חלקים זולים וכל מה שסטודנטים מחפשים. די היתי נעול על אלטו ואז הבחנתי בשברולט ספארק, מדובר על הדגם עם המנוע 1.2 . אשמח לשמוע המלצות או אזהרות בקשר לרכב. חשוב לי שהרכב יהיה אמין עם צריכת דלק טובה. באינטרנט הצריכה שרשומה לא נישמעת קרובה לאלטו. נ.ב האם נסיעה מהצפון לאילת זה דבר אפשרי עם רכב כזה שנת 2013? תודה מראש לעוזרים

מצטרף לבקשה ללינק בבקשה

אני לא מצליח להעלות תמונה אבל בסרטון אפשר לראות את הפילטר.https://m.youtube.com/watch?v=ae3HpUwVa9E

אוקי בדקתי עוד הפעם כדי למדוד את קוטר הבוקסה ולצערי בבדיקה שנייה התברר לי כי אין שם בוג'ון בולט. ישנו שמה בורג עם ראש אלן וישנוראש כמו של פילטר שמן סטנדרט ממתכת., השאלה אם מישהו יכול ללבפר לי מיניסיונו על אותו כלי יעודי. אני מפחד לפתוח את הקופסא עם מפתח שרשרת רגיל כי לדעתי הוא יהרוס את הפלסטיק. צילמתי תמונה אך איני מצליח להעלות אנסה מאוחר יותר מהמחשב

צפון הארץ, עכו. הגיוני שבאמת זהו הפילטר המדובר, פילטר קרטון אשר נכנס לבית הפלסטיק הזה? מחר אלך לקנות את הפילטר ובנוסף ארד מתחת לרכב עם קאליבר למגוד שאכן צריך בוקסה 36 ממ. אגב יש הוראות מיוחדות בקשר להחלפה שכזו או שכמו בכל החלפת שמן?

http://ww2.justanswer.com/uploads/SE/seanw4425/2013-02-10_092930_diesel.jpg זוהי תמונה אשר לקוחה מהאינטרנט, רשום פה דיזל ועדיין בוודאות זה מה שראיתי מכיוון המנוע אל הפגוש.

שבת שלום. אני מעוניין לעשות טיפול קטן להחליף שמן ופילטר שמן. הפילטר נמצא במעיין בית פלסטיק ומקריאה באינטרנט הבנתי כי זהו פילטר קרטון. למען האמת לא ניתקלתי בפילטר כזה ואשמח אם מישהו יוכל להדריך אותי ולהסביר מה ההבדל, מה תהליך ההחלפה ואיזה כלי צריך כדי לפתוח את בית הפלסטיק. הרכב הוא פורד מונדאו 2003 1800. בנוסף אם במיקרה למישהו יש קישור למדריך haynes עבור הרכב הזה אשמח לקישור.

מאור תודה רבה על ההדרכה. הוחלפו שתי המשאבות. האמת שאי אפשר להשוות בין ההרגשה

אם הבנתי אותך נכון אנחנו לא מדברים על אותה המשאבה. אני שאלתי על הגישה למשאבה שתחברת לדוושת הקלאטצ. הmaster cilynder. הגישה למשאבה שיושבת על הגיר באמת נוחה אבל אני שואל על המשאבה השנייה. לדעתי היא נקראת המשאבה העליונה או 'התבלבלתי.

פחות מפריע לי להוסיף אחר כך את הנוזל בלם. מה שאני מנסה למנוע זה מצב שיכנס לי אוויר למשאבת בלם. ההזנה של משאבת הקלאטצ גבוה יותר במיקרה מזו של משאבת הבלם?( דבר אשר ימנע כניסת אויר לכל מערכת הבלימה). אחרי הורדת המצבר והמגש מצבר יש גישה אל המשאבה העליונה? או שצריך להגיע מתחת לרכב. שוב מאור, תודה רבה על המהירות והמקצועיות!

קודם כל תודה מאור על התשובות. יש דרך למנוע את יציאת כל נוזל הבלמים ברגע פירוק הזנת המשאבה העליונה? בהיינס כתוב לסגור את מכסה מיכל נוזל הברקסים עם שקית מתחתיו על מנת ליצור וואקום אך לא נראלי כי הדבר יגרום ןוואקום. ישנה דרך נוספת? טיפ כל שהו?

תודה רבה. האם יש חסרונות כל שהן עם השיטה שנעזרים בצינור שקוף ובקבוק אשר קצה אחד של צינור מחובר לפיטמת הניקוז בעוד שהקצה השני יושב בתוך בקבוק עם נוזל בלמים וככה רואים אם יוצא אוויר או נוזל נקי מבועות?

ערב טוב, הרכב המדובר הוא פיאט פונטו ידנית 8 שסתומים. לכל מי שמכיר ישנה תופעה מוכרת אשר בימים חמים או בפקקים כשר הקלאטצ נלחץ בתדירות גבוה קורה מצב בו הקלאטצ נתקע בריצפה. הפתרון לכך הוא החלפת שתי משאבות הקלאטצ למשאבות חליפיות ממתכת אשר לא מושפעות מהחום. רכשתי את המשאבות והדבר היחידי שלא הצלחתי להגיע להבנה חד משמעית הוא כיצד לנקז את האוויר ממערכת הקלאטצ. אשמח לשמוע מאדם אשר ביצע את זה ויוכל לפרט. קראתי על מיספר רב של שיטות מה שגרם לבלבול.

שלום מדובר במידה המקורית 14/70/165 האם המחיר סביר ביחס לתמורה?