GTiDREAM

תמיד עניין אותי הדבר הזה, האם צ'יפ למנוע אטמוספרי, שנחשב לצ'יפ שממש "סוחט" סוסים עד כמה שאפשר להוציא ממנוע אטומספרי כלשהוא, לא גורם לנזק מסויים בטווח הארוך או הקצר למנוע? נניח ולא נגרם נזק רציני, מדוע החברות לא משדרגות את תוכנת הצ'יפ כבר מהתחלה כדי שתפיק יותר מהמנוע? נא להפריד אני מדבר פה על מנוע אטמוספרי בניגוד למנוע עם טורבו ששם הסיפור הוא די אחר. ועל הדרך נוסיף ונשאל, מישהו שיודע דבר על פונטו HGT, יודע האם כבר קיים צ'יפ לרכב?

מישהו? אני נמצא עם חצי פנים מפורק כרגע. HELP

ברשותי פיאט פונטו HGT 2002, קניתי כבר צבעים וחומרים לצביעת הפאנל הראשי, הכוונה היא לחלק בצבע כסף איפה שנמצאים כל כפתורים המזגן, הרדיו דיסק, כפתורי החלונות וכו'. התחלתי בפירוק בהתחלה פירקתי את כל החלק שנמצא בין המושבים, אותו פלסטיק שחור שנמצא מסביב להנדברקס, והוצאתי אותו לגמרי. עכשיו מה שנשאר לי לעשות זה למשוך איכשהוא את הפאנל הכסוף שאותו אני מעוניין לצבוע החוצה, הבעיה היא שמשהו תופס אותו בפנים, ניסיתי שעה שלמה בעזרת כמה מברגים לשלוף החוצה את הפאנל, ואכן רואים סימנים שהפאנל מתחיל לצאת החוצה אבל הוא תפוס במשהו בפנים, ניסיתי לחפש אולי יש בורג ששכחתי לפתוח אבל כלום. עצות חברים אני אובד עצות

בתור נהג חדש ונהג חדש על ידני בפרט יש לי שאלה.. נניח ואני במהירות 100 קמ"ש, עד היום שילבתי גם לחיצה על הבלם וגם הורדת הילוכים ושיחרור הקלאץ' לאחר ההורדה, על מנת לבלום את האוטו בדרך הכי יעילה. האם בלימה שכזו נחשבת "בריאה" לגיר? יכול להיות שעדיף לבלום רק עם הברקס תוך כדי קלאץ' לחוץ? ונניח שהדרך הזו תקינה, מה קורה כאשר אני מוריד סוג של קיק דאון אבל למטרת בלימה, זאת אומרת אני נניח בהילוך שלישי ויורד לשני והטורים קופצים והאוטו בולם, מה קורה לגיר במצב הזה? למרות שזה שאלה חובבנית למדי אני מקווה שיענו לי פה בצורה מקצועית.

מדוע צריך להיות בהילוך ולא בניוטרל בעת חנייה? עד כמה שאני יודע למנוע דירדור של האוטו במידה ובלם היד אינו מחזיק את האוטו כהלכה. בעלייה יש לשלב הילוך רוורס בעת חניית האוטו, בעלייה בעלת שיפוע חזק יש לשלב הילוך גבוהה, ובמישור מומלץ הילוך ראשון. תקנו אותי אם אני טועה.

לפני יומיים נסעתי עם האוטו למקום שבו עושים שטיפות למכוניות, במטרה לעשות פוליש ווקס לאוטו. לאחר כשעה עבודה וביצוע הפוליש ווקס, התוצאה נראתה נחמד אבל לא מפילה מהרגליים וחזרתי הביתה. היום כיומיים אחרי, הצבע (צבע לבן) איבד את כל הברק שהיה לו, ממש אין טיפת הברקה. הבעלים של אותו מכון שטיפה ניסה לדחוף לי גם ציפוי קריסטל לאוטו ב-150 שקלים, כניראה אחרי שראה שהעבודה לא יצאה משהו. האם באמת הייתי צריך לעשות ציפוי קריסטל? יש משהו אחר שאפשר לעשות כדי להחזיר את הברק לאוטו? האם אני צריך לחזור אליהם ולדרוש פיצוי כלשהוא או שאין טעם?

אבא שלך הוא מיקי גבע או שחר חסון במקרה?

טוב בקיצור חבר'ה סוף טוב הכל טוב - סידרו לי תושבת חדשה - ולפי טענת העובדים ודוד שלי, יותר משובחת ממה שהאוטו מגיע מהמפעל. כניראה שכולכם צודקים ומזל שזה קרה במהירות 0 ולא ב-120 קמ"ש בכביש ראשי.

כניראה שלא הבנת את המשמעות :] קומבינה במובן של לסדר משהו ולא במובן של לקמבן משהו בחאפריות, בכל מקרה אני ממש לא רוצה לחזור על הסרט הזה ותאמין לי שגם דוד שלי בעל המוסך לא רוצה. ואכן הייתי פה בסכנה, אגב הוציאו אותי לא בסדר מהסיפור הזה, דוד שלי טוען שאני עולה על מדרכות, אבא שלי חושב גם חושב ככה, בקיצור איכשהוא אני יוצא לא בסדר. אני עכשיו מצטער על כך שהמוסך לא בדק את הדברים האלה למרות שקשה לבחון כאלה דברים.

אני יעדכן בעוד כשעה, אבל לפי התיאורים של התיקונים משם, פירקו את כל החלק התחתון האוטו חצי מפורק על ליפט, ויש צורך בקומבינה חדשה שתיהיה אמינה לא כמו הריתוך. בכל מקרה במוסך שם עובדים גם עם ביטוחים אני יברר שם אם זה כדאי, ואני גם יפרסם פה את עלות התיקון.

הריתוך נפתח כתוצאה מהמכה שהגחון קיבל במקום, למרות שהריתוך הוא חאפר הוא נפתח בגלל המכה שם. אני מבין שאין טעם לנסות (כן?). מה בנוגע לביטוח?

לכן החברת שטיפה לא אשמה ואין טעם לנסות להוציא את זה מהם? יכול להיות שמדובר בתיקון יקר מאוד וזה עוד אחרי שהמוסך שייך לדוד שלי. מה בנוגע לביטוח כדי לנסות ולערב?

ככל הניראה תיקון של תאונה כלשהיא (לא חושב על סיבה אחרת), בכל מקרה התיקון הזה בוצע לא כשהרכב היה בידיים שלי. בנוגע לרעש החריג שאם אני שומע, כמובן שעצרתי ובדקתי מן הסתם, אחרת לא הייתי נוסע באותה שנייה למוסך. אם הריתוך נפתח כתוצאה מהמסוע בשטיפה, יש טעם להוציא מהם את התיקון או שהם ינפנפו עלי?

הלכתי לשטיפה עם האוטו שלי (פונטו HGT), היה איתי עוד חבר, עכשיו לפני הכניסה למנהרה המפעיל שם כיוון אותי כדי שאני יכנס ישר על המסוע, ואני כמובן הקשבתי לו, הוא המשיך לסמן לי עם היידיים סע עוד, עד ששמעתי כמו בום קטן שגרר איתו חריקה של שיפשוף בין שתי מתכות. אני היה לי הרגשה של משהו מסריח אבל חבר שלי טען שזה כלום, כמובן שהמפעיל היה מלפנינו והסתכל על כל הנעשה וכיוון וגם אחרי ששמעתי את הקראנק הזה הוא לא אמר או עשה כלום אלה פשוט אמר לי להכניס ניוטרל ולשחרר הנדברקס והפעיל את המסוע. לאחר היציאה מהמקום פתאום אני שומע כיאלו הגלגל הימני התפרק לגמרי, כל כמה מטרים משתחרר כמו בום מהגלגל הקידמי ימני מלווה ברעידות חזקות בהגה ורעשים מהגלגל, ובאותו המצב לא היה אפשרי להמשיך ולסוע ככה יותר מ10 דקות. למזלי המוסך של דוד שלי היה במרחק קרוב ונסעתי לשם בזהירות רבה עד שהגעתי. במוסך נאמר (לא ירדו איתי לעומק הפרטים ולא דרשתי פרטים כי הייתי עדיין עצבני) שמדובר בתושבת החיבור במרכז המחבר את 2 הגלגלים הקידמיים שנפתחה לגמרי, זאת בגלל ריתוך שבוצע במקום (דבר מסוכן לפי מה שאמרו לי), והריתוך הזה נפתח - וההשערה שלי כתוצאה מהמכה במסוע השטיפה. בכל מקרה דוד שלי חושב ש"פירקתי" את האוטו בגלל שעליתי על מדרכות וכאלה, האוטו ממש בזמן הזה תחת תיקון פירקו לו את כל החלק התחתון הקידמי ואין לי מושג כמה יעלה הנזק הזה. מי האשם בכל הסיפור? האם יש טעם להוציא את הכסף של התיקון מחברת השטיפה? תודה. הערות: בדרך כלל אני לא מתאר ככה תקלות אבל ממש אין לי מושג מה בידיוק הנזק שנגרם אלה תיארתי לכם באופן אינפנטילי ולא טכני בכלל את הנזק מאחר וגם לי לא הוסבר בידיוק.

הלכתי לשטיפה עם האוטו שלי (פונטו HGT), היה איתי עוד חבר, עכשיו לפני הכניסה למנהרה המפעיל שם כיוון אותי כדי שאני יכנס ישר על המסוע, ואני כמובן הקשבתי לו, הוא המשיך לסמן לי עם היידיים סע עוד, עד ששמעתי כמו בום קטן שגרר איתו חריקה של שיפשוף בין שתי מתכות. אני היה לי הרגשה של משהו מסריח אבל חבר שלי טען שזה כלום, כמובן שהמפעיל היה מלפנינו והסתכל על כל הנעשה וכיוון וגם אחרי ששמעתי את הקראנק הזה הוא לא אמר או עשה כלום אלה פשוט אמר לי להכניס ניוטרל ולשחרר הנדברקס והפעיל את המסוע. לאחר היציאה מהמקום פתאום אני שומע כיאלו הגלגל הימני התפרק לגמרי, כל כמה מטרים משתחרר כמו בום מהגלגל הקידמי ימני מלווה ברעידות חזקות בהגה ורעשים מהגלגל, ובאותו המצב לא היה אפשרי להמשיך ולסוע ככה יותר מ10 דקות. למזלי המוסך של דוד שלי היה במרחק קרוב ונסעתי לשם בזהירות רבה עד שהגעתי. במוסך נאמר (לא ירדו איתי לעומק הפרטים ולא דרשתי פרטים כי הייתי עדיין עצבני) שמדובר בתושבת החיבור במרכז המחבר את 2 הגלגלים הקידמיים שנפתחה לגמרי, זאת בגלל ריתוך שבוצע במקום (דבר מסוכן לפי מה שאמרו לי), והריתוך הזה נפתח - וההשערה שלי כתוצאה מהמכה במסוע השטיפה. בכל מקרה דוד שלי חושב ש"פירקתי" את האוטו בגלל שעליתי על מדרכות וכאלה, האוטו ממש בזמן הזה תחת תיקון פירקו לו את כל החלק התחתון הקידמי ואין לי מושג כמה יעלה הנזק הזה. מי האשם בכל הסיפור? האם יש טעם להוציא את הכסף של התיקון מחברת השטיפה? תודה. הערות: בדרך כלל אני לא מתאר ככה תקלות אבל ממש אין לי מושג מה בידיוק הנזק שנגרם אלה תיארתי לכם באופן אינפנטילי ולא טכני בכלל את הנזק מאחר וגם לי לא הוסבר בידיוק.

תכנס לאיביי תסתכל על המחירים שם ותחזור.

יש לי בנאדם שמתמחה בכך, הוא מביא עשרות חלקים מאיביי, ואפילו רכבים וטרקטורונים שלמים, הוא מכיר את כל התעשייה איך שהיא מתנהלת לכן זה לא בעיה בשבילי להביא את זה מאיביי במחירים זולים. אז האם עכשיו אני יוכל להרכיב משהו מהתקציב שלי +-?

החלטתי שאני משנה קצת את פנים האוטו והחלטתי שאני צובע את הפאנלים המוכספים - מדובר בפונטו HGT. אז רציתי לדעת, מה התהליכים לצביעת פאנלים (חלקי פלסטיק), איזה חומרים דרוש וכו'. עד כמה שאני יודע כרגע, מדובר בשיוף החלקים, לאחר מכן ניקוי, צביעה בצבע מתאים לפלסטיק, לחכות לייבוש, צביעת שכבה נוספת, ולבסוף צביעה בלכה. האם החסרתי כאן משהו? יש צבע מסויים שמומלץ לצביעת פלסטיקים? תודה.

אז מדוע למשל קפיצי קוני, מותאמים ל-HGT, עולים באיביי 110 יורו = 612 ש"ח: http://cgi.ebay.co.uk/KONI-SUSPENSION-SPRINGS-KIT-FIAT-PUNTO-Mk2-1-8-HGT-JTD_W0QQitemZ120276800517QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item120276800517&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1683%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 ובולמי קוני כ-1107 ש"ח (208 יורו): http://cgi.ebay.it/KONI-Stossdaempfer-Gelb-HA-Fiat-Punto-1-8-HGT-Abart_W0QQitemZ250390790166QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item250390790166&_trksid=p3286.m63.l1177

אני שמח שכולם פה מחזקים ומחוזקים בכל מקרה האם בסכום הזה אפשר להתחיל אם משהו, נניח רק סט בולמים או רק קפיצים, האם תיהיה השפעה לטובה?

התקציב לא גדול בכלל, אפשר לומר 2000 ש"ח גג, אפשר לעשות משהו בסכום הזה? מדובר במוצרים שמוזמנים מחו"ל ואפילו יד שנייה (איביי).

אני מחזיק בפונטו HGT 2002 המנוע הוא אטמוספרי מלבד אגזוז זרימה חופשית שהוסף. לאחרונה עיינתי באיביי הכלל עולמי, איביי איטליה ואיביי אנגליה (ההיצע בתוספת לפיאט הוא הכי גדול במקומות האלו). ברצוני להחליף את סט הבולמים והקפיצים, ואולי גם הנמכה אם זה מגיע בילד אין או תורם במשהו - הרעיון הוא להגיע להיגוי מהנה מקסימלי בניגוד לסט החובבני שמגיע עם האוטו מהחברה. אשמח אם תעזרו לי בבחירת הסט הטוב ביותר עבור הבולמים ועבור הקפיצים. חשבתי על מספר אפשרויות, קפיצי אייבך עם בולמי בלשטיין, או סט קפיצים ובולמים של קוני, או סט קפיצים ובולמים של בלשטיין, מה הכי מומלץ? ועוד משהו, משום מה לא מצאתי קפיצי אייבך יעודייים ל-HGT, אלה לדגמי פונטו אחרים (1.7 וכדומה), האם זה יכול להתאים גם ל-HGT? תודה לעונים.