mayeast

עדכון. מצאתי את הבוקסה ל I30 בחנות חלקי חילוף ביהוד, 68 שח (תכלס זה משהוא של כמה שקלים, אבל זה המחיר), הלכתי למוסכניק מקומי, שסידר את זה ב 50 שח. נחסכו מעל 1200 שח.

הסרטון הציל אותנו ! אחרי שהרכב נתקע בנתיב סואן באמצע היום, עם צפי גרר של 5 שעות. רק מעצבן העלות שנתנו לי במוסך יונדאי. החלק איזה 150 שח (ראיתי באינטרנט ב 80) ושעתיים עבודה ! סהכ קצת יותר מ 1000 שח ! יודע שיכול להשאר עם האזיקונים, מעדיף שלא. החלפת כל הכבל, זה משהוא כמו 2500 שח

הי, רציתי רק לעדכן שבוצעה העסקה של רכישת ה i30 . הרכב בן שנה ו 11 חודשים, 31K ק"מ. כפי שכתבתי, לא ניתנה ההנחה המלאה מהמחירון, אבל קיבלתי את זה. קשה למצוא מליסינג רכב עם ק"מ נמוך. בבדיקת הרכב נמצא "נקישה בתיבת הגה". הרכב נלקח למוסך היבואן ונבדק. בוחן הרכב אישר כי ב i30 בשנים מסויימות היה חופש בתיבת ההגה (מקווה שאני מתאר נכון) וזו בעייה ידועה להם. בוצע כיוון והכל תקין.ומעבר לכך, כעת הנושא מתועד במחשבי החברה במקרה ותהיה בעייה עתידית. הרכב עבור אשתי והיא מרוצה מאוד מהרכישה. רציתי לציין שמאוד הופתעתי לטובה שמחיר הביטוח המקיף ל i30 הוא נמוך יחסית (כ 2300 שח לשנה) וזו היתה הפתעה. תודה על העצות והמידע שצברתי כאן.

הרכב באחריות יצרן. למה לא לגשת למוסך מורשה היבואן לבדיקה ?

תראה, אני רכשתי לפני כשבוע i30 מליסינג, מודל 2009. רוב המודעות מפרטי, המוכרים רצו מחירים לא ריאליים. יתכן שיקבלו באם ימתינו למוכר המתאים. כאשר יש לך מול העיניים רכב מפרטי, ואותו רכב מליסינג ב 10-12% פחות, מדובר על הפרש של 8000-10000 ש"ח. ולכן יש לא מעט שיעדיפו מליסינג מאשר מפרטי - דבר אשר מושך את מכירי הפרטיות למטה. כמו כן, המבצעים שהיבואנים נותנים והמכירה המסיבית מהליסינג לא עוזרת לשמירת הערך (ראה הירידות האחרונות במחירון יוני של לוי יצחק). במקרה שלי, אני מצאתי i30 מליסינג נהג יחיד, שנה ו 10 חודשים על הכביש, עם 31000 ק"מ. אני מתכוון להחזיק את הרכב לפחות 5-6 שנים. חיפשתי חלופות מיד פרטית, אבל המחירים היו יותר גבוהים. תכלס, שאתה קונה מפרטי, אתה גם לא יודע איך הבעלים נהגו ברכב, ומי בדיוק נהג בו. אז אני לא נבהל מליסינג. אקיצר, אני רוצה לאמר לך שהכל עניין של מזל ותזמון. אם בעת שתרצה למכור יהיה שפע של מכוניות ליסינג עם אותו מודל ואותו מספר ק"מ, אני מניח שתצטרך להתפשר במחיר... או למצוא את זה שלא מעוניין בשום אופן מליסינג ויעדיף פרטי.

הולך להיות השבוע מבצע של יונדאי. יש פרסומים בעתונות ובאינטרנט. יתכן ויהיו מחירים אטרקטיביים.

אני יכול להבין את ההרגשה שלך, אבל לא את הרציונאל. איחור זה איחור. יכול להיות שהיו פקקים וכו. זה לא הופך את העניין ל "מסריח". בקשר לרשיון רכב - אני נוסע ברכבי ליסינג/חברה כבר מעל 15 שנה, ותמיד הרשיון שנמצא ברכב זה העתק ולא המקור (עם חתימה של ק. הבטיחות של החברה). וממילא אחרי הרכישה אפשר ללכת ישר למשרד הרישוי להוציא רשיון חדש עם הבעלות החדשה.

סליחה באם אני "חופר". הרכב היה באמת בלי בדיקה. הגעתי בכדי לקחת את הרכב למכון מטעמי. המוכר אמר כי הוא כרגע אינו יכול לבוא איתי לבדיקה , אבל אין לו בעיה שנתאם ליום אחר. אני לתומי חשבתי שאני לוקח לבד לבדיקה אחרי שאני חותם מולם משהוא בכדי לקחת את הרכב. טעיתי. הציע לי לקחת לבדיקה על חשבונם במכון הקרוב למקום מושבם. אמרתי תודה, אבל לא תודה וקבענו ללכת לאחר יומיים למכון שאני רציתי. אחרי שהלכתי, עשיתי קצת חושבים ובררתי עם אנשים שאמורים להכיר על דעתם על המכון הספציפי. אמרו לי שהמכון טוב ואין בעיה. אז חזרתי ולקחתי את הרכב לבדיקה על חשבון המוכר. כמוכן שמקננת המחשבה האם יש קומבינות בין המוכר לבין מכון הבדיקה... וזה מה שגורם לי אי נוחות קצת. מצד שני, הם היו פתוחים לחלוטין ולא היתה להם שום בעיה לקחת למכון מטעמי. עשיתי את הבדיקה ונכחתי לאורכה. את הפגישה עם הבוחן ביצעתי לבד. המוכר לא היה נוכח. מה דעתכם? האם יש מקום לחשש כלשהוא ? כמו כן , ספר הרכב ורשיון המקורי אבדו. יש צורך, אחרי העברת הבעלות לגשת למשרד הרישוי ולבקש העתק (שממילא צריך להגיע בדואר אחרי העברת הבעלות) וכן לגשת למוסך היבואן להזמין ספר רכב חדש ... לא נעים, אבל נראה לי לא נורא.

טוב, הרכב נלקח לבדיקה. מסתבר שהיו שני תיקוני פחחות בכנף קדמית וכנף אחורית. עפי הבדיקה: שילדה ומרכב ליקויים בעל משמעות נמוכה - תיקוני פח וצבע במרכב סביב, לחיצות בפח ופגמים בצבע, תיקונים בפגושים, לתקן סגירת דלת מטען. לטענת הבוחן - לא משהוא רציני. יכול להיות פגיעה בחניה או משהוא כזה. בעיית סגירת דלת מטען - היא נסגרת רק בטריקה חזקה. לטענת הבוחן יתקן והטמבון קיבל מכה קטנה שלא רואים ואולי בגלל זה. מה שמפריע לי יחסים בבדיקה: מערכות היגוי - נקישה בתיבת הגה . מקריאה פה בפורום הבנתי שזה כסת"ח, והבוחן אמר לי שככה זה בכל היונדאי i30. בכל מקרה, בסוכנות הליסינג הבטיחו לבדוק ולהחזיר לבוחן לחתימתו. נראה לי הוגן. האם יש דברים בגו ? או שזה באמת סתם כסת"ח ? ושאלה כללית: על תיקוני פחחות שכאלו יש ירידת ערך כלשהיא ? ובקיצור - דעתכם המלומדה בבקשה

האם נהוג שחברת הליסינג המוכרת מציגה טופס בדיקה לקונה ? במקרה שלי, הם לא עשו בדיקה במכון, ואמרו לי שאני יכול לקחת לבדיקה היכן שארצה (וזה מה שאני עושה).. אבל האם זה הנוהג ?

תודה על התגובות. שאלה נוספת ברשותכם. ברכב שנרכש מליסינג ונשארה יותר משנה לאחריות היצרן. מה מקובל ? שהחברה המוכרת נותנת שנה אחריות כרגיל , או שמה שתופס זוהי אחריות היצרן ? במקום בו אני רוכש, הם לא נותנים אחריות שלהם במידה ואחריות היצרן תופסת. האם זה משהוא מקובל ? משהוא שאפשר/כדאי להתמקח עליו ?! תודה על כל עצה.

מגוון המכוניות הפרטיות i30 יד ראשונה עם ק"מ נמוך אינו גבוה. תפתח יד 2 ותראה שמספר המודעות העדכניות מאיזור המרכז שעונות על הקריטריון - 2-3 מכוניות בלבד. הרעיון לקנות מליסינג זה גם לחסוך זמן בחיפושים והתעסקויות. ליסינג זוהי לא מילת גנאי. ומכיוון שאני מחזיק רכב כמה שנים טובות , לא חושב שזו תהיה בעיה. בכל מקרה יש לי הסכם של buy back תוך 3 שנים אז אם ארגיש שיש בעיה תמיד אוכל להחזיר את הרכב תמורת המחירון פחות ההנחה שקיבלתי (שברור שמבחינת אחוזים תהיה עכשיו יותר גבוהה). והרי ברור שאם רציתי את ההנחה הגדולה, מספיק שהייתי אומר שבמקום 32K ק"מ אני מתפשר על 60K ק"מ, מגוון האפשרויות מליסינג גדול לעשרות מכוניות והמחיר ירד בעוד כמה אלפי שקלים. ובנתיים הצלחתי להוריד את המחיר בעוד 2K. טוב, נחזיק אצבעות שהבדיקה תהיה תקינה.

תודה רבה על דעתך. חבל באמת על משענת היד אבל אני מניח שאפשר לקמבן משהוא ... אני אנסה ללחוץ על המחיר. בדקתי הרגע ביד 2, וכמות הרכבים הפרטיים למכירה היא ממש לא גבוהה. ומליסינג - אני מוכן לרכוש רק מחברה מוכרת ולא מכל סוחרי הרכבים (שם יש הרבה מכוניות למכירה).

תודה על כל התגובות. אנסה להתייחס ... רק לשם המידע - מדובר ברכב לאשה, אשר נוסעת כ 8K בשנה. ולכן נושא החסכון בדלק לא כל כך משמעותי מבחינתי (אחרת היינו הולכים על i20 לדוגמא) נר4 - אכן מדובר בדגם inspire, אבל הוא כולל את *כל* אביזרי הבטיחות. כל הפיצ'פקס האחרים לא כל כך רלוונטיים עבורי. קשה יותר למצוא את דגמי הפרימיום והסופריור, ואז המוכרים לא מוכנים להוריד מחיר . אפילו ראיתי מכוניות כאלו בכלמוביל טרייד והם לא מורידים מחיר. חן פרחי - כפי שכתבת, אולי עם קצת יותר מאמץ אפשר למצוא רכב פרטי שאם אוריד לו המחיר אז יהיה כמו הליסינג ואולי סחיר יותר. בל נשכח ש "קצת יותר מאמץ" אומר, קצת יותר ימי חופש, וקצת יותר כסף על בדיקות וכו'. אני רוכש רכב לטווח ארוך, ודווקא הורדת המחיר שאתן כאשר אמכור, תהפוך את הרכב לאטרקטיבי לעומת רכב פרטי אחר... כמו כן, אני רוצה רכב בן 2 ולא בן 3 עם אחריות יצרן (ולא מסתפק באחריות הליסינג), ולכן מדובר בדרכ ברכבי ליסינג שמסיבה זו או אחרת החוכר שבר את החוזה. מוטי ב. - כפי שכתבת, רכב עם מעט קילומטרים בליסינג זוהי מציאה. ולכן אין סיכוי שהם יורידו מחיר בטירוף. הם יאמרו לי "לא" בצורה יפה ותוך יום ימצאו קונה אחר. כבר הייתי בסרט הזה. מכוניות עם קמ גבוה - ממש לא בעיה למצוא בליסינג, ואכן הם מוכנים לתת הנחות יותר טובות. ההבדל בין 30K ל 60-70-80K הוא הקטע הפסיכולוגי. לא מתכוון לרכוש לאשתי רכב עם כל כך הרבה ק"מ, ומוכן לשלם על הקטע הפסיכולוגי (הנשואים ביננו בוודאי יבינו ) ואני צריך את הרכב כעת... לא בדצמבר... מה לעשות... Mike808 - אני חושב שאתה צודק. הנחה של 8K שח קשה לקבל מאדם פרטי. יש אנשים שעדיין לא הפנימו בכלל את הירידה במחירים במחירון של לוי יצחק מה 1.6 ! ודורשים מעל למחירון על הרכבים הללו. אנשים שמטפחים את הרכב , קשה להם מבחינת האגו להוריד סכום ניכר על הרכב, אלא באם הם ממש לחוצים על הכסף או שהרכב הרבה זמן בשוק. תכלס, איך שאני רואה את המקרה הספציפי - בגלל שהרכב עבר רק טיפול אחד, וממילא אחרי קבלתו עושים איזה טיפולון ליישור קו, אז אין הבדל בין הטיפולים של ליסינג או של רכב פרטי. בנוסף, באם הליסינג היה של אדם אחד, אז אי אפשר לקבוע מראש שזה מישהוא שקורע רכבים... ואם נניח אדם ממוצע, אז לא רואה הבדל מהותי בין פרטי לליסינג. יכול לאמר מנסיוני של הרבה שנים שנוהג ברכבי ליסינג שאף פעם לא קורע את המכוניות ומתייחס להן בכבוד (אולי אני לא מייצג, אבל זה אני) האם מישהוא חושב שההבדל בין הinspire ל premium הוא כזה מהותי ? אני לא מצאתי שזה המקרה. בכל מקרה המון תודה על כל התגובות !

תודה על התגובה. אבקש דף טיפולים, אבל אני כבר יודע שהרכב עבר סה"כ טיפול 20K וזהו. אין יותר טיפולים ...

לא ברורה לי הדעה שלך. זה שהטסט נגמר עוד חודשיים, מלבד העלות הכספית לא נראית לי רלוונטית. אני אקח את הרכב לבדיקה פרטית, ואם היא טובה, אז בסיכוי של מעל 95% הרכב יעבור את הבדיקות של הטסט. מדובר בחברת ליסינג שהחברה בה אני עובד מחזיקה מאות! מכוניות שלהם. אז יש לי גם גב של החברה בה אני עובד, שלא יעשו עימי משחקים של אמינות וכו'. מיד פרטית לא יורידו כל כך מהר 10-12%, ובכל זאת זה טרטור ואובדן ימי עבודה להתחיל לחפש (שלא נדבר על אפשרות של טרייד אין אחכ וכו') כמה לטעמכם צריך להוריד על רכב שכזה בגלל הליסינג ? האם יש עוד דעות/תובנות ?

הי, מצאתי יונדאי מליסינג, שנתיים על הכביש עם כ 32000 ק"מ. חברת הליסינג מוכנה להוריד רק 9% מהמחיר. יש שיאמרו כי ההפחתה נמוכה כי הרכב עם מעט קילומטרים. אבל באותה נשימה צריך לזכור שמחיר המחירון עלה גם הוא בגלל אותה סיבה ! עפי לוי יצחק - בגין החכרה לשעבר לרכב פרטי שהיה בבעלות חברת ליסינג והוחכר לחברה יש להפחית 20% (-) - במידה והוצמד לנהג יחיד (ויש לכך מסמכים מתאמים) 12% (-) - במידה והיה בעסקת ליסינג מימוני ומגובה במסמכים מתאימים יש להפחית 8% (-) בהנחה שהרכב הוא בליסינג תפעולי ובאמת הוצמד לנהג יחיד ויספקו לי מסמכים מתאימים, האם להתעקש על הפחתה של 12% ? כמו כן, לרכב טסט עוד חודשיים, מה נהוג לבקש מחברת הליסינג ? להעביר טסט ? להפחית עפי עלות האגרה ? תודה

השאלה היא לגבי רכישת רכב יד פרטית מטרייד אין. לדוגמא בטרייד מובייל. אני מתעניין ברכב יונדאי. האם המחיר שאני אמור לקנות מהם - אמור להיות מחיר מחירון ? או שאמורה להיות הנחה על המחיר ? עד כמה אפשר לנהל שם מו"מ האם העובדה שהרכב עבר דרך סוחר שכזה, יופיע ברשיון הרכב או בצורה כלשהיא ? תודה.

לא מבין בעניין, אבל יש לי מליבו 2008. השעון שמן מעצבן ברמות. הליסינג לוקחים אותו למוסך ופשוט מאפסים את המחשב. רק בטיפולים של ה 15 אלף מחליפים השמן.

צודק. מעוניין לקנות. ובטח לא את ה i30cw. מדובר ברכב שני המשמש את החצי השני שלי לנסיעות לעבודה וחזרה וקצת אחהצ. אין צורך ברכב גדול, אבל הפיתוי בהפרש בין i20 ו i30 .. בקשר לאבזור... ההבדל בין i20 inspire ל פרמיום הוא ממש שולי.

הי, מחפשים רכב שני במשפחה. כ 8K ק"מ בשנה. היינו בסוכנות יונדאי, i20 inspire ב 101,500 i20 premium ב 105,000 ומוכנים לתת כולל את אגרת הרישום, מה שמקרב את שתי הגרסאות למחיר מאוד דומה. בעקרון חשבתי לקנות רכב עם שנתיים על הכביש, לחסוך את ירידת הערך. ואז התחילה התלבטות האם לא כדאי לקחת כבר i30 בהפרש של כ 11K ש"ח לערך. נכון, לא צריכים כרגע רכב גדול כרכב שני, אבל ה i30 מרגיש "יותר אוטו"... אבל השאלה החשובה - איך בוחנים את ההצעות שיש ב yad2 למכוניות משומשות. יש כאלו שרוצים מחירים לא ריאליים בכלל, ויש הצעות מליסינג וכו במחירים "לא ריאליים" מהכיוון ההפוך ... האם לגבי מחיר המחירון באמת אנשים מוסיפים כסף בגין ק"מ נמוך ? שהרי הבלאי בנסיעה עירונית גם לו יש משקל, וטיפולים תקופתיים עושים עפי זמן ולא ק"מ במכוניות עם ק"מ נמוך... דוגמא: i20 רפימיום אמצע 2009 שהמחירון 79000, המחיר עולה ל 84500 בגלל ק"מ נמוך וכן הלאה אשמח לקצת כללי אצבע ... וכמו כן, מה ההנחה המקסימלית שאפשר להוציא מיונדאי ? (פיספסנו את המבצע של חבר של ינואר)

או קי, הבנתי שלא כדאי ללכת למוסך מורשה במקרים שכאלו. ל"הגנתי" אומר, שלא צפיתי את התקלות הללו, אלא חשבתי שאני הולך לטיפול + קצת תיקונים. פתאום זה התנפח לתיקון גדול. למי ששאל - המחיר לשעה עפי השעתון שלהם הוא 195 ש"ח לפני מעמ.

תודה על התגובות. 1. למה הולך למוסך מורשה (אכן מותג דייהו נעלם) - כי לאורך השנים קיבלתי מהם יחס ושירות מצויינים. הרכב מטופל בדרכ רק פעם בשנה בגלל קילומטרז' מאוד נמוך, ובדר"כ העלות היא נמוכה (ולכן ההפרש למעבר למוסך כללי הינה זניחה). לעיתים יש החלפה של חלקים כתוצאה מבלאי טבעי, וזמינות החלפים אצלהם אמורה להיות יותר גבוהה מזמינות החלפים במוסך כללי (ואני תמיד מטפל ברכב בימי שישי, בכדי לא להשבית הרכב). 2. שאתם כותבים "יקר רצח" האם אפשר להיות יותר ספציפי ? אין לי בעיה לגשת למוסך ולהתעמת איתו עם הנתונים. במידה והוא לא נקט במחיר הוגן, לא אמשיך לטפל ברכב אצלו.

שלום רב לפורום, אני מטפל ברכבי שנת 2000 באותו מוסך מורשה. הפעם המחיר היה גבוה, ורציתי לשתף את הפורום. כבר קראתי והבנתי שזמן תקן הוא "המלצה" של היצרן. במקרה שלי הטיפול ארך ברוטו 4 שעות, ו 8 שעות תקן. הרכב בן 8 ועבר רק 74000 ק"מ. הכניסה למוסך היתה לטיפול לפני הטסט השנתי, וכן כי היו רעשים מבולם זעזועים ימני. המוסכניק אמר כי הבעיה בבולם היא בכריות ולא בבולם עצמו. כמו כן ראינו דליפה של שמן ממכסה השסתומים, ולכן הומלץ להחליף אטם בעת הטיפול, התקשרו מהמוסך ומסרו לי שיש נזילה ממשאבות הבלם האחרויות והשמן ניגר לנעלי הבילום ושגם הם די דקים כבר. כל המחירים ללא מעמ עבודות ----- טיפול 165,000 - 214 ש"ח ביטול חופשים משולשים - 185 הח' בולם זע' קד' שמאלי - 234 הח' בולם זע' קד' ימני - 234 הח' נעלי בלימה אחוריים - 224 הח' משאבת אופן אח' כולל ניקוז אוויר - 185 הח' אטם מכסה שסתומים - 126 כוון התכנסות אופנים - 78 חלפים ----- בורג למשאבל אופן - 40 מסנן שמן כללי - 31 אטם ריקון שמן - 6 תוסף שמן BG - מחיר 75 מסיר פיח BG - מחיר 82 תושבת בולם זעזועים קדמי ימני - 194 תושבת בולם זעזועים קדמי שמאלי- 194 אטם מכסה שסתומים - 165 נעלי בילום ותופים - 285 (מופיע רק יחידה אחת, אז אינני יודע האם הוחלפו שניהם או אחד) משאבת אופן אחורי - 85 כפול 2 = 170 שח שמן סינטטי - טלקאר 3.8 ליטר - 142 נוזל בלמים - פזבו dot4 - מחיר 25 ש"ח סה"כ לעבודה 1482 סה"כ חלפים 1410 מעמ 448 סה"כ לתשלום 3341 מה דעתכם ?