gale

היי jad-e, שלום לך. קראתי את הפוסט הזה והרגשתי שיש לנו את אותה בעיה ברכב.. גם לי מאזדה 2004 שהוסבה לגז ויש אצלי בעיה חוזרת ונישנת של סתימה באינגקטורים והחלפת מסנן דלק תדיר. התוצאה היא הנעה קשה בכל פעם וגמגום בעיקר בדלק. אף אחד לא הצליחו להבין מה המקור לבעיה או אם לפחות להבין איזה רכיב דורש אחזקה מונעת מעת לעת. האם מנסיונך תוכל להציע לי פתרון , האם אצלך הבעיה דומה ונפתרה? ממש אודה לתשובתך, גל

היי, מצטער שאני לא יכול לעזור לך... מאחר ואני עם בעיה דומה שטרם באה על פתרונה. אצלי זה די דומה. הרכב מניע אחרי הרבה נסיונות וכבה לעיתים. החליפו וניקו לי כמה פעמים את האינגקטורים שנסתמו בגלל חול או חלודה בדלק. זה תמיד שיפר אבל אף פעם לא פתר את הבעיה. אשמח לשמוע ממך האם עלית על הבעיה שאצלך ואם מנסיונך יש לך רעיון עבורי . עדכון - מדובר במאזדה 3 ולא סובארו תודה, גל

תודה על תשובתך כשהחליפו מזרק בפעמים ראשונות ניקו מצערת. לא יודע לגבי מנוע צעדים... האם זה קשור כשידוע שכשהרכב התחמם הכול נשמע פיקס מהמנוע (אבל מונע בעיקר בגז)? אני מאזור רמת ישי / חיפה קריות.

היי, תודה על תשובתך. לפי הנחיות שקיבלתי אני נוסע תמיד על חצי מיכל דלק. נאמר לי שהוא לא נקי כיוון שמתפורר משהו במיכל הדלק. אציין שההנעה ממצוינת הפכה ברגע אחד לבעייתית, לאחר החלפת מזרק (אבל זה רק מזרק והוא תקין וניסיתי אחריו עוד אחד תקין). ובימים האחרונים נוסף על זה שאני חייב לתת לחיצות דלק כדי שלא יכבה... אחרי שמתחמם - הכול פיקס. אולי בבקשה עוד רעיון ואציין גם לשאלתך הנוספת שלא החלפתי תחנת דלק

שלום לכולם, אשמח לעצתכם ורעיונות אפשריים לפתרון הסוגייה. המאזדה עברה הסבה לגז לפני 3 שנים. למי שלא מכיר הרכב מונע בדלק ולאחר שמתחמם מעט הגז נכנס לפעולה ונוסע בתמהיל של 95% גז ו 5% דלק. לפני שנה וחצי התגלתה בעיית מזרק דלק סתום וחול בצבע חלודה בצינור חלוקת הדלק שאליו מחוברים המזרקים. החול הוא שגורם לסתימה במזרק. עשיתי ניקוי מזרק כל כמה חודשים והכול היה מצויין. בפעם האחרונה (כחודשיים) הרכב התחיל להניע לאחר 3 נסיונות (מה שלא קרה אף פעם). בשבוע האחרון בנוסף לכך לאחר הנעה הטורים נופלים מיד ואם אני מנסה לתת לחיצות של דלק הטורים עולים גבוה ונופלים ככה איזה חצי דקה עד שמתייצב. אציין שהשבוע האחרון פשוט הנעתי מוקדם בבוקר בקור מטורף .... יכול להיות שזה קשור. בטיפול האחרון שהיה לפני חודש וחצי אצל מכונאי פרטי לא נמצאה הבעיה. פירקו שם את משאבת הדלק וראו שהלחץ טוב כ- 4.5 באר אם אני לא טועה. המזרקים נקיים ומסנן הדלק הוחלף. אציין שהרכב נוסע מעולה לאחר שמתחמם, נוסע כל יום 90 ק"מ , אין קרטוע או משהו כזה , אבל תזכרו שגם הוא נוסע עם גז בעיקר (וקצת תמהיל של דלק). אפשרויות נוספות שניסיתי: אז ציינתי מסנן דלק, המשאבה תקינה ככל הנראה , החלפתי בין 3 נתיכים גדולים וזהים main ו starter ועוד אחד (בלוח הנתיכים שבמנוע) , ניסיתי מפתח חלופי רעיונות נוספים שטרם ניסיתי ועולים בראשי: 1. האם יש קשר לחיישן טמפרטורה? עצם זה שיצאתי השבוע בבקרים קפואים והבעיה חמורה יותר מעיד על חישן שמדווח כאילו הרכב חם...?? 2. האם יכולה להיות סתימה כלשהי בין מסנן הדלק לצינור חלוקת הדלק (שהמזרקים מחוברים עליו?)? להבנתי מצתים פחמים נראים תקינים שכן עם הגז הכול עובד יופי. אציין שתופעת החול בדלק קיימת כבר זמן מה וגרמה לסתימה של האינגקטורים ולכן עברו ניקוי מעת לעת, אני לא רואה איך זה גורם לתופעות הנ"ל לאור העובדה שהרכב נוסע מעולה לאחר שהתחמם. אנא רעיונות שאוכל לבוא איתם למכונאי / מוסך ולכוון אותם. בריאות לכל , גל

שלום, כבר פעמים ראיתי ברכב הבהוב מהיר של לוח המחוונים מלווה בהבהוב של נורית נעילת הרכב. ההבהוב מופיע כשהרכב כבוי, אין לי למעשה שליטה על זה. בדקתי בספר הרכב אין זכר לתופעה. בדקתי שדלתות נעולות. האם למישהו רעיון לפני שאפנה לבעלי מקצוע? אין מניעה מלסוע ברכב. כאשר אני מפעיל סוויץ זה נעלם. תודה

שלום אני לפני קניית רכב. עשיתי סיבוב על טויוטה קורולה שנת 2008 עם גיר אוטומטי (בפירוש לא רובוטי). מנסיוני הדל ברכבים חדשים הבחנתי בדבר הבא. ברכב עבד המיזוג וידוע לי שהוא מקשה מעט על הרכב . בנסיון להאיץ בכביש עירוני (בנסיעה של 40 - 50 קמ"ש ) שמתי לב שיש האטה משמעותית כאשר אני לוחץ על הגז ולאחר כשניה וחצי הוא מגיב בהאצה טובה. ניסיתי כמה פעמים ובכל פעם האטה המעצבנת הזאת. האם מעיד על בעיה או ככה זה באמת מתנהג. אולי אצלי הבעיה? תודה על התגובות. גל

לפני ראש המנוע: המים פרצו אחת לחודש בערך. לאחר נסיעה ממוצעת בעיר של כחצי שעה ראיתי אדים עולים מהמכסה וכשפתחתי ראיתי את המים הירוקים על המיכל והמנוע. בלי קשר בדקתי מידיי מספר ימים מים וראיתי ירידה של כשני סנטימטר במפלס המים. כעת כחודש לאחר ראש מנוע: היתה ירידה זהה במפלס המים ולאחר נסיעה ראשונה מאומצת בעליה (כי חשבתי שהוא כבר טוב) המים פרצו בשנית. במוסך לא הזכירו אף פעם בעיה ברדיאטור. איך אני יכול לדעת אם הוא סתום? שאלה נוספת - אם התרמוסטט לא תקין ואינו מזרים מים לרדיאטור כיצד היוניט יודע שצריך להפעיל מאווררים ואף להפעילם בעוצמה בדיוק כשיש חום גבוה? הם קשורים אחד לשני, לא? תודה

המים פורצים דרך מיכל עיבוי. בכל מספר ימים / שבועות. המוסכניק החליף לי פקק / טרמוסטט / משאבת מים / צנורות / מיכל עיבוי. לעיתים זה עזר לעוד מספר ימים אך לאחר מכן מתישהו המים היו פורצים דרך המיכל תוך כדי התחממות הרכב. לאחרונה עבר ראש מנוע (כי כך טען המוסכניק) וחשבתי שכאן נפתרה הבעיה... אך שבועיים לאחר מכן שוב התחממות ומים מבעבעים ופורצים החוצה ( בימים הראשונים ראיתי איבוד קל של מים - לא יודע אם פרצו החוצה או בדרך אחרת). אגב כל מה שהוחלף קודם כנראה היה לא טוב ואני מניח שכל פעם שהתחמם הוא קלקל לי משהו אחר , כלומר פעם צנור נקרע אח"כ מיכל עיבוי נסדק. החום הגבוה שנוצר ממשהו לא ידוע גורם לקלקול נוסף שהזכרתי. שאלותי? 1. בהנחה שהבעיה במנוע (בבלוק) האם התופעה של מים פורצים מהמיכל אופיינית לכך? 2. איך בודקים שהיוניט תקין? ראיתי שהמאורר פועל בשתי עוצמות ובעוצמה גבוהה כשהוא מתחמם. 3. הייתכן שהמצנן סתום ולא מקרר את המים? 4. מה עוד יכול להיות? כל טוב

כבר תקופה ארוכה - כשנה מטפל באותה בעיה. בדייהו. המים פורצים דרך מיכל עיבוי. בכל מספר ימים / שבועות המוסכניק החליף לי פקק / טרמוסטט / משאבת מים / צנורות / מיכל עיבוי. לעיתים זה עזר לעוד מספר ימים אך לאחר מכן מתישהו המים היו פורצים דרך המיכל תוך כדי התחממות הרכב. לאחרונה עבר ראש מנוע (כי כך החליט המוסך) וחשבתי שכאן נפתרה הבעיה... אך שבועיים לאחר מכן שוב התחממות ומים מבעבעים ופורצים החוצה ( בימים הראשונים ראיתי איבוד קל של מים - לא יודע אם פרצו החוצה או בדרך אחרת). אגב כל מה שהוחלף קודם כנראה היה לא טוב ואני מניח שכל פעם שהתחמם הוא קלקל לי משהו אחר , כלומר פעם צנור נקרע אח"כ מיכל עיבוי נסדק. החום הגבוה שנוצר ממשהו לא ידוע גורם לקלקול נוסף שהזכרתי. שאלותי? 1. בהנחה שהבעיה במנוע (בבלוק) האם התופעה של מים פורצים מהמיכל אופיינית לכך? 2. איך בודקים שהיוניט תקין? ראיתי שהמאורר פועל בשתי עוצמות ובעוצמה גבוהה כשהוא מתחמם. 3. הייתכן שהמצנן סתום ולא מקרר את המים? 4. מה עוד יכול להיות? עזרו לי בבקשה כל טוב **** הנהלת הפורום מבקשת מפותח השרשור לקרוא את כללי הפורום הטכני כאן****

שלום, לנו-בירה שלי יש בריחת מים לא ברורה המתרחשת אחת לחודשיים אני מגלה שחסרים איזה שני ליטרים או פשוט חום מנוע עולה. המוסך בדק לחץ , החליף פקק(לא בטוח שמקורי) , צינור וכדומה ומשנואש טען שמדובר בראש מנוע. אני בודק מידי פעם מים ואין סימן לבריחה איטית אלא לדעתי היא מתרחשת באופן מיידית. שמתי לב שכשחום מנוע עולה (אחת לתקופה) המים פשוט מתפרצים מהפקק, רואים אדים ומים מסביב. עובדה נוספת: שמן מנוע נראה טוב אין סימני מים וכו'. שאלתי היא מה יכולה להיות הבעיה לכך שהמים עולים למעלה, האם מדובר בראש מנוע? מה עושים? תודה , גל