eliran3008

נא לא לצטט את ההודעה שמעליך . תודה , יאשה . אבל למה לא דווקא בראשון? למה לא בשני ?שלישי ? רביעי?... תסביר לי אני לא מבין. תודה.

רובר טורבו, אמרת לו להוריד לגדישה מסויימת, אם זאת הגדישה המקורית אז למה לא ללחוץ בראשון?...

לדעתי רק חדש...אתה לא תצליח לסדר אותו אם הוא ממש מפורק לא משנה איזה פחח יגע בו, ופיבר לא מחזיק. השאלה איפה ביררת שאמרו לך 1000 שקל חדש? נראה לי מוגזם מדי אני בעצמי מוכר חלקי חילוף חדשים, אני יכול לברר לך אם תתן לי פרטים מדוייקים של הרכב,... אלירן

שלום...יש לי רובר טורבו, אני לא יודע איזה שמן להחליף במנוע, לפי הוראות יצרן צריך להשתמש בשמן 10W40 חצי סינטטי. חלק מהאנשים שיש להם רכב כזה המליצו לי 5W40 או 5W30 בקיצור, לא מבין במספרים ושתבינו יש לי עסק של חלקי חילוף ואני מוכר שמנים באיכות עולמית, אבל אני לא יודע מה כדאי לשים? לפי היצרן? לפי שמן טוב? אמרו לי שאם אני ישים שמן סינטטי מלא 0W40 של מוביל 1 יש מצב שזה לא יהיה טב למנוע...או לטורבו, קיצר לא מבין בזה. אני רק יודע ששמן סינטטי מלא הרס לי מנוע בהונדה שלי לשעבר...

טוב מה שאמרתי שקרה לי זה רק בסביבות ה6 אלף סל"ד ומעלה, ואם הכוונה שלכם לסרג'ים היא כזאת שנועים וםתאום האוטו חותך כזה כאילו לא מגיע דלק או לא יודע מה, במהירות נמוכה יותר מבגבוהה אז כן גם את זה היה לי, אבל אני מתכוון לאיבוד כוח ב6 אלף סל"ד ומעלה..

למה דווקא מים אדומים?, כרגע באמת יש במערכת מים אדומים ששמו באוטו בחברה כשהוא עבר טיפול בדיוק יומיים לפני שקניתי אותו. אני מכיר את המים האלו , ויש לי כאלה בחנות, אבל יש לי גם מים ירוקים שנחשבים באיכות להרבה יותר טובים. למשל אצל אבא שלי בוולוו S80 טורבו הוא משתמש במים הגרמניים הירוקים ואין לו שום בעייה. מה אתם ממליצים לעשות.? להמשיך עם האדומים? או שפשוט יש עוד שתי סוגי מים גרמניים שנחשבים באיכות ליותר טובים מהאדומים.... לפי נסיוני במקצוע, העניין של הצבע הוא רק צבע!, יש מכוניות שהשמן מנוע אצלהם הוא אדום, אז משתמשים במים ירוקים או כחולים כדי שאם תהיה נזילה ידעו מאיפה היא, שלא יקרה מצב שצבע המים זהה לצבע השמן גיר או משהו כזה...

שלום יש לי רובר טורבו 99 וכשאני לוחץ בהילוך שני נגיד, אז הוא מאיץ יפה וכשהוא מגיע לכיוון ה6 אלף סל"ד, הוא כאילו מפסיק לדחוף , ותוך שניה שוב ממשיך.... הרגשה כזאת מוזרה. לפי ההגיון אני חושב שאיך שהוא אני מאבד לחץ בגבוהה, אולי בריחה או משהו כזה.... מה אני צריך לבדוק? , ואיפה?... תודה

למה דווקא אין בוקס ולא פילטר פתוח? מה היתרונות והחסרונות של אינבוקס ופתוח?

מה זה אינבוקס? פילטר בתוך קופסא כזאת? שלח קישור אם אפשר, תודה

אוקיי רובר...מצאתי את הפורק המדובר של פורג', יש אותו רק בחו"ל. אני יזמין אחד כזה ויתקין. מה בקשר לפילטר פתוח? אם כדאי בכלל ואיזה? ומה זה יתן לי?

אז מה לעשות? לפרק את המקורי לגמררי ולהתקין פורק במקומו.? או שלנתק את המקורי לגמריי לסגור עם חתיכת ברזל את החור שלו ולהתקין חיצוני במקום אחר?.... ואם מישהו מכיר פורק יעודי לרובר, שיגיד לי.

בקשר למה שהוחלף ברכב אני לא צריך לשאול כי אני יודע שהכל הוחלף כולל צינורות מים טיימינג ועוד... ולמה להתקין פורק שמתאים במקום המקורי?, רוב האנשים שמשפרים רכב כזה הציעו לי להתקין פורק חיצוני על הצינור של הסעפת יניקה ורק לנתק לפורק הישן את הצינור שממנו הוא יונק אויר, וגם בהתקנה להקפיד שהפורק החיצוני יהיה כמה שיותר קרוב לסעפת כי ככה הוא יהיה יותר אפקטיבי מאשר הפורק המקורי שיושב ממש על הטורבו. אני לא מבין בזה אז תעייצו לי מה לעשות.

מאיפה אני יביא דוד וצנרת מקורית? אם אני ישים במקום זה דוד של איזה חברה טובה וצינור חדש אז לא יכול להיות שזה יהיה חוקי? ואיך בדיוק אני מעלה גדישה?....,אני ממש לא מבין בזה אז תסבירו לי. ומה אתם אומרים על פורק לחץ? כדאי? מישהו יעץ לי שאם אני שם פורק אז קודם כל צריך לבטל תמקורי ולנתק לו את הצינור שהוא יונק ממנו וככה הוא מבוטל. ואמרו לי להשים תפורק כמה שיותר קרוב לסעפת יניקה ככה הוא יותר אפקטיבי. אין הרבה היסטוריה לספר על הרכב חוץ מזה שהוא חדש חדש חדש עם 90 אלף קילומטר סך הכל, אחריי טיפול ענק במוסך כולל טיימינג, רצועות, צינורות מים והכל.... כולל צמיגים חדשים.

חזרתי. אני מעוניין לשפר כוח ויופי. יש להזכיר שהרכב במצב חדש עבר 90 אלף קילומטר בלבד, ויצא מהמוסך אחריי טיפול גדול כול טיימינג , רצועות מנוע, צינורות מים ופקקי מים במנוע. הצינור פליטה שהולך מהדוד האמצעי ועד לדוד האחורי כולל הדוד לא מקורי, עובי הצינור קטן מדי וגם הדוד קטן מדי וזה חונק לי תמנוע. מה אתם מייעצים לי להחליף? איזה דוד להשים במקום זה? דוד רגיל? לחץ? מה שחשוב זה שיהיה מאושר וחוקי. וגם להחליף תצינור מהדוד האמצעי לאחורי לקוטר יותר גדול אבל באותה צורה... תודה ,אלירן

ההודעה נמחקה . אנא השתמש בסימני פיסוק כראוי להודעה תיקנית במדינת ישראל . תודה , יאשה .

שלום לכולם יש לי רובר טורבו ואני רוצה לשפר אותה קצת תנו לי עצות לשיפורים תודה

שלום לכולם... יש לי צמיג מידה 16 ברכב ואני לא יודע כמה לחץ אויר צריך להיות בו מבחוץ זה נראה כאילו אין אויר בצמיג אבל אין לי מושג כמה צריך להיות אם מישהו יודע זה יעזור לי.... תודה אלירן

שלום לכולם, אני מעוניין לקנות רובר טורבו והלכתי היום לראות אחת כזאת. האוטו מבחוץ לא נראה במצב מצויין: יש לו כמה מכות פח שישנן וכאלה שתוקנו, הכל עובד באוטו, נראה סביר, יד 2 עם 200 אלף קילומטר. עשיתי סיבוב על האוטו, פעם ראשונה שאני נוסע על רובר טורבו ולא יודע, האוטו אין לו דחיפה חזקה של טורבו. זה נוסע כמו אטמוספרי חזק הוא מטפס בטורים ובמהירות מהר אני לא יודע איך אוטו כזה אמור להגיב בכלל. הבנאדם לא מוכן להתחייב על שילדה ברכב. האוטו אצלו 8 שנים, והוא אומר שאצלו לא היתה שום תאונה אבל האוטו נראה כאילו הוא עבר כמה תאונות שתיקנו אותן כמו נמחק. אני לא יודע מה לעשות: לקחת לבדיקה בכלל? או שחבל על הכסף? יש לי אפשרות לבדוק שלדה בלי לשלם בדיקה. בקשר למחיר, הבחור גמיש מאוד מאוד מאוד, וזה עוד לפני בדיקה. אם יש מישהו שיודע איך צריך להרגיש אוטו כזה, שיגיד לי איך, מה וכמה חייב. דעה ממישהו שמבין. תודה ושבוע טוב, אלירן. שלום לאלירן, 1. השרשור הועבר לפורום המתאים. 2. הודעתך נערכה, ותוקנו בה שגיאות כתיב. כמו"כ, הוספו סימני פיסוק כנדרש ונמחקו נקודות מיותרות. 3. המילה שהופיע במקום המילה "נמחק" היתה בעל ציביון גזעני, ומקומה אינו באתר הזה. 4. נא להשתמש במנגנון החיפוש של הפורום! 5. אתה חדש באתר הזה, אני בטוח שאתה לא רוצה לפתוח כאן ברגל שמאל, ולכן אני מציע לך בחום לקרוא באופן בהול את כללי הפורום ולהתנהג בהתאם. 6. נא להקפיד על ניסוחים ברורים. המשפטים שלך מבולבלים מאוד וקשה להבין מה אתה רוצה לומר. 7. יש להקפיד על מתן כותרת עניינית. הפעם ערכתי אותה עבורך, אולם להבא השרשור כולו ימחק. שבוע טוב, אלעד

מצד אחד הבנתי שסאב עם 2 סלילים של 4 אום הופך ל2 אום....אבל המ קשור איך אני מחבר אותם? פלוס ומינוס איך אני יכול לחבר אותם כבר....יש לי מונובלוק

אני רוצה להבין...כל סאב שמופיע בנתונים שלו 4 אום אז בחיבור למונובלוק הופך ל2 אום? איך זה עובד? ואם לא כל סאב הופך ל2 אום איך אני אמור לדעת?

שלום לכולם! קניתי מגבר של קלריון מונובלוק שנותן 400RMS ב2 אום. היה לי לפני זה סאב P1 של רוקפורד אבל הוא חלש אני מחפש משהו חזק וחשבתי על הP3 שאמרתי לבחור מהחנות מערכות הוא אמר לי /שלא כדאי לקחת סאב יותר חזק מהמגבר שככה גם המגבר לא יתאמץ וגם שיהיה ניצול מלא של הסאב... עכשיו אני צריך יעוץ לסאב שהוא עד 400 RMS ב2 אום.....תמליצו לי על משהו טוב אין בעייה של תקציב ואני מחפש רק אלמנו תיבה כבר יש לי ... תודה אלירן!