tzchi

נו באמת , אתה בכלל קורא מה כתבתי ? או שאתה מחליט רק לפי נשא האשכול ? השאלה כאן היא האם יש סכיוי לגרום יותר נזק ממה שכבר נגרם אם אני רק מחליף רצועה בלי להרים ראש ??

אם המפלס ירד אז יש נזילה (או שמישהוא שותה לך את המים מהמיכל ) ועכשיו ברצינות - מניסיון , יש לא מעט מכונים שלא עושים את הבדיקה כמו שצריך ולכן פיספסו את מקור הנזילה. בהצלחה

אני כנראה יעשה את כל מה שצריך אצלו , אבל זו לא הייתה השאלה ... חברים אני רוצה כמה שיותר דעות בבקשה להגיב !!!

תתקופף מתחת לכיסא ואת כבר תראה את זה , בקשר לניקוי אפשר עם ספרי לניקוי מגעים או אפילו עם סמרטוט (ברך כלל זה רק אבק ) בהצלחה .

סיטרואן קסרה 2001 מנוע 1600 8 שסתומים רצועת הטיימינג נקרעה תוך כדי עמידה ברמזור . מכונאי אחד הציע לי לעשות טיימינג בלי לבדוק ואז לראות אם יש נזק או לא ( במקום ישר לפרק ראש מנוע ) -לדבריו אם יש נזק זה לא יכול להיות יותר גרוע - מה דעתכם ?? אני ממש בנזק כאן, ומאוד הייתי רוצה לחסוך עלויות- במידה ואין בכך סיכון שזה יהיה יותר חמור תודה מראש לכל מי שיוכל לעזור.

ברדך כלל בעייה של מגעים מלוכלכים - יש מתחת לכסא הנהג קונקטורים -נסה לנתק לנקות ולחבר מחדש

ויש לי שאלה נוספת - מכונאי אחד הציע לי להרכיב רצועה ולנסות להניע ולראות אם יש נזק לפני שאני נכנס לפרוקים וכאלה , רציתי לדעת אם הדבר לא עלול להחריף את הנזק ??

תודה , כן מדובר ב1600 -לצערי הרב...

מרחובות .

שבת שלום לכול המומחים ( וגם לאלו שלומדים ) יש לי סיטרואן קסרה שנת 2001 והיום (לצערי הרב) בעת עמידה ברמזור המנוע פתאום כבה , לאחר כמה ניסיונות התנעה, (3 או 4 פעמים) הבחנתי שאין התנגדות כאשר אני "נותן" סטארטר, והבנתי שנקרעה לי רצועת טיימינג (דבר שאומת לאחר מכן, על ידי פתיחת המגן שלה ). השאלה שלי היא מה הסיכוי שאני יצתרך רק להחליף רצועה אם בזמן הקריעה הרכב היה על פחות מ 1000 סל"ד -אם יש בכלל חשיבות לעיניין הזה ?? וכיצד אני יכול לראות עם יש נזק נוסף? ניסיתי לסובב את גלגל הקאמשאפט ויש התנגדות שווה בין כל השסתומים ( לא יודע עד כמה העיניין הזה משמעותי !?) האם חייב לפרק את ראש המנוע על מנת לדעת ?? -אני יכול לפרק אותו לבד, השאלה היא האם זו הדרך לוודא את זה ??? אני מעדיף ללכת למוסך הרגיל שלי ( מוסך מורשה ) אבל במקרה של ראש מנוע אני יכול לחסוך אם אלך למוסך אחר ( יש כאן גם את ההלמנט של עלות הגרירה ממקום למקום) ובגדול אני פשוט בחלץ מה"מכה" הזו ככה שכל מידע יתקבל בברכה... תודה מראש .

תודה . יוניט בלם תקינה ,חיבוריי מצבר תקינים גם פיוז ראשי לא יודע איפה נמצאת הארכה של היחידה בכול אופן יש לציין שכאשר חם בחוץ היא נדלקת יותר מהר מאשר ביום קר או בליליה .

יש לי בעייה שכל פעם אחרי שאני נוסע כחצי שעה פלוס מינוס האי בי אס נדלק ויוצא מכלל פעולה במוסך המחשב אמר שיש בעייה בסלנוייד בבלוק הראשי ולא בחיישנים של אחד הגלגלים אבל אני לא מבין אם יש בעייה למה הוא לא נדלק יש אחריי ההתנעה ורק אחרי נסיעה של זמן מסוים פתאום הוא "נזכר" האם יכול להיות שזה בגלל אוויר במערכת ???

יש לך אימוביליזר ?? אם כן הבעייה משם. בהנחה שעשית את שאר הדברים (מודול הצתה וקרבורטור)

גם לי היתה בעייהדומה (אומנם בסיטרואן ) אבל הפיתרון שלי היה פשוט ... יש מתחת למושב של הנהג והנוסע חיבורים של הכריות אוויר ובדרך כלל הם עושים בעייות במגעים לכן אני ממליץ לך לבדוק שם להוציא את הקונקטור ולנקות אותו ובכלל לנקות את כל המחברים שיש שם לי זה עשה "קסם" מדובר בתהליך פשוט ביותר ושווה לעשות את זה לפני שמוציאים כמה ג'ובות מיותרות במוסך - אחריי התהליך או תוך כדיי מומלץ לנתק את המינוס מהמצבר (כדי לאפס את התקלה במחשב ) ל10 דקות בערך זו רק דתי מניסיון אבל גם היגיונית זה נראה נכון כי הבעייה לא "קבועה" אלה באה והולכת =מגעים רופפים בהצלחה ותעדכן בתוצאות למען השכלת הכלל ...

תודה ,איזה שמן צריך אתה יודע ?

מי יודע איך אני יכול לדעת אם יש לי מספיק שמן בגיר? ,אם זה מסובך להחליף לבד? ואיזה שמן הכי מתאים לרכב הזה ?

כן, לפי מה שאני יודע .

גם לי הופיע אותה בעייה (מפחיד ) ורציתי לדעת איפה נמצא החיישן הזה? (אני עושה הכול לבד-סטודנט תבינו ...) כמה עולה בערך ? ואיפה אפשר למצוא ? ותודה על השירשור -כבר חסכתם לי ביקור במוסך ...

כ ן זה נורמלי לגמריי גם 1 ל 7 ביונדאי זה הסטנדרט סורי

כן, יש בנס צינה בפאור סנטר ליד ACE מערכות G.V יחס ושרות מעולה במחירים הוגנים

צודק לגמרי הבחור ...

לדעתי האישית למעט החיסרון במכירה (קשה יותר למצוא קונה-הרבה חוששים מהמוניטין "שיצא" לרכבים האלה כמו ההוא בתגובה מעליי שראה בעבודה רכב אחד ומזה פיתח תאוריה שלמה ...) אבל בתור אחד שעבר 3 מכוניות שהיו של חב' השכרה (חברות ומכוניות שונות - שניים מהם די ישנות -אני הייתי יד 4 ו 6 ) אני חייב לתת כאן את הדעת , גם אני חששתי בהתחלה מהעיניין בגלל מה שציינתי בסעיף הראשון אבל קיבלתי הסבר דיי משכנע (שגם הצדיק את עצמו ) והוא : רוב האנשים ששכרים מכונית מעדיפים להימנע מתשלום ההישתתפות העצמית במקרה של נזק (כ3500 ש"ח) ולכן לא "קורעים" את הרכב, מה גם שרובם צריכים את המכונית לצרכים פרקטיים ולא שכרים רכב רק בשביל להיתעלל בו (לרוב במכוניות שהושכרו לתקופה קצרה ) -ואני לא אומר שאין אנשים שנותים לזלזל ואף להיתעלל ברכב שכור, אני פשוט חושב שהם אחוז מאוד קטן בסך הכול וגם לרוב בכרבים שמושכרים לתקופות ארוכות לחב' ההשכרה יש אינטרס מובהק לתחזק את המכוניות ברמה הטובה ביותר-כאשר לקוח נתקע עם רכב זה גורם לחב' נזק רב ,(גם תדמיתית וגם עליות תפעול -החלפת רכב גרירה וכו' ) מה גם שעלויות הטיפולים יורדות משמעותית מכיוון שמדובר בצי ולא בלקוח מזדמן (ברמת המוסך) חוץ מזה שלא בשונה מהשוק החופשי קניית רחב היא תמיד חצי הימור (ולא משנה כמה בדיקות תעשה ) ובשוק ה"חופשי" אף אחד לא נותן לך אחריות ליום אחד, לעומת שנתיים בחב' ההשכרה... בכול אופן אני קראתיאת מה שכתבתי שוב וחשוב לי לציין אני לא עובד או עבדתי בחב' השכרה פשוט היה לי ניסיון של 3 מכוניות מתוך 4 שהיו לי עד עכשיו ... בהצלחה בכול אופן

נו באמת מה זאת שאלה כול כך מסובכת ??

בקסרה 2 של אמא שלי זה החזיק 105K, קיים סיכוי שהנזילה התחילה בגלל אבן שחדרה לתעלות המיזוג, אבל קשה לי להאמין. סליחה על הבורות -אני פשוט עומד בפניי קנייה של קסרה 2001 עם מזגן שלא מקרר, ואני רוצה לודא שהבנתי נכון, אתם מדברים על הרדיאטור הפנימי של המזגן כי אני חשבתי שסתם מדובר בבריחת גז אבל אם זה אכן הרדיאטור הפנימי של המזגן במה זה כרוך?? (עלויות וכו') האוטו עשה 170K מה דעתכם ? תודה מראש

אחלה תודה, מידע שימושי ביותר למרות שלא כל כך הבנתי או שאני לא בטוח לגמריי , אתה אומר שיש שני דגמים שונים באותה שנה (2001) אחד עם 90 כ"ס ואחד עם 110 כ"ס כי כמו שציינתי ראיתי שני מכוניות שנהם 2001 רק הצורה שונה , דרך אגב אני כמעט סגרתי עם מישהו על ה 2001 צורה ישנה יד 2 שהוא רכש בליסינג, מה זה אומר? אני לא כל כך יודע אבל המנוע נראה מצוין -ללא נזילות ביכלל (רואים שהוא לא שטף אותו כי יש עליו אבק של לפחות כמה חודשים ומדובר באדם מבוגר שמחזיק באוטו כבר 5 שנים ועכשיו קנה C4 B-נאמן וכנראה בצדק ושוב תודה על העזרה, שבת שלום.