פאסאט מהגהנום

הנה התמונות שהבטחתי...: מצטער על האיכות הנמוכה של התמונה.. נדפקה לי המצלמה..

חחחחחחחחחחחחחחחח הונדה סוויפט!!!! אני רק רוצה להוסיף ולהגיד: ברשות אחותי היפה פונטו מדהימה.. שצבעתי את פנים ברכב בלבן ע"י שימוש בצבע ספריי של יעקובי לבן .. האוטו במצב הזה כבר שנה ואין לי שום עיוות פלסטיק או דהייה... ואני עושה את זה לחברים שלי ברכבים שלהם.. והם מרוצים! וזה יצא מדהים! וזה עלה לי 150 שקל .. החומרים .. ואני תכף מעלה תמונות..

יפה יפה... באמת זה לא חוקי? (כלוב התהפכות)

עזבו את הגולף... נמשיך לדבר על הסיטרואן שלדעתי ממש ממש יפה (ה5 דלתות)

למה לא .. והרכב בא עם ZR16.... שזה 16.5.....

לדעתי היייתי מוסיף לג'נטים עוד אינץ' כדי לתת טיפה יותר חדור להיגוי ומוטות ייצוב ח-ו-ב-ה!

ובצפון?

הווו חסרי אמונה שלי! לטורבו כן משנה מאיפה הוא לוקח! אם אתה מוסיף לו קצת יותר אמוספירה.. אז הוא גודש יותר.. שימו לב בינתיים שמתי שרטוט סכמתי שמה קורה במנוע סילון: אדום- מניפה= נמצא בקידמת המנוע תפקידו לדחוס ראשנית את האוויר למנוע ולפזה חלקו מסביבו לקירור כחול- מדחס= נמצע אחרי המניפה תפקידו לידחוס אוויר ע"י סיבוב ועקרון וונטיורי לתא השריפה ירוק-תא שריפה= ממוקם לאחר המדחס בו מערבבים דלק סילוני בנוסף לאוויר הדחוס - והוא ממשיך לטורבינות שחור-טורבינות= המכלול שנימצא אחרי התא שריפה תפקידם לסובב את מיכלולי המדחס והמניפה צהוב-ציר=הציר שמחבר בין מכלול הטורבינות למניפה ולמדחס(גם דרכו משמנים את כל המע' אני השתמשתי ברעיון ההובר שישמש כ"מניפה" אבל על עיקרון המדחס!! עכשיו הבנתם???

בבקשה.. מישהו יכול להמליץ לי על חברה שממליצה על איזה גודל מקסימלי של צמיגים ניתן להרכיב על הפיאט אני קיבלתי תשובה ממרכז שירות לקוחות של פיאת שהמקס' הוא 185/55R14 בפיאט פונטו GT!!!!???? אין יותר רחב ואם כן אז מאיפה אני מאשר את זה?

תיתפלאו!! זה עובד וזה מוסיף לי כוח עוד בסל"ד נמוך... אני נשבע! זה מחובר עם מפסק בתא וזה בדיזיין של מדחס קוני. צינור ווניטיורי זה שיעור בסיסי באווירודינמיקה... תבדקו את זה בעצמכם!! והשתמשתי רק במנוע של ההובר .. זה נותן דחיסה מוקדמת ,כמעין "מניפה" של מנוע סילון (טורבו מניפה) קטנה אומנם, אבל זה עובד היה לי שיפור של בערך 15 סוסים אני ינסה לשרטט את זה ולפרסם... נ.ב. הלוואי והיה לי מקום למדחס של ה F15 !!! אבל אמרתי שזה בדיזיין שלו אני ניסיתי אותו גם בפיאט של אחותי וזה עבד!!!! האוטו ממש טס רק אין להשתמש במנועים בעלי יחסי יניקה/פליטה 9:1 !

שכחתי להזכיר... אני הוספתי לפני הפילטר מעיין סופר-צ'רג'ר שבניתי בעצמי עם מנוע של שואב אבק 12V והדיזיין מזכיר את צינור וונטורי + מדחס של מנוע F100 (מנועים של הF15 ןF16 -מטוסים כמובן ..) הטורבו הוא KO3, וכל הנתונים הנזכרים לעיל נכונים

אני החלפתי לה את הצמיגים 225/45R17 לגודל החופף למקוריים ככה אין לי סטייה במהירות החלפתי לה את קווי הבלמים לקווי מתכת ככה שתגובת הבלמים יותר חדה בהמשך כשנגיע ל 300 כ"ס נחליפ את האחוריים למאווררים . ואני שוקל להוריד אותה בגובה ב20 ממ וכמובן מוטות חיזוק וכו.. את הצ'יפ שמתי בE&A והוא דווקא מאוד מאוד טוב אני ממליץ עליו ובנוסף ניתן לערוך חיפוש עליו בנט וליראות שהוא טוב! וכן היא אוטומטית שבקרוב אני ישדרג אותה גם בעזרת צ'יפ שיורכב בתיבה כך שמשלבים לטיפטרוניק אין התערבות בכלל מצד התיבה ו... זמני ההחלפה והתגובה משתפרים משמעותית.. אני יפרט על כך בקרוב.. אני עדיין במחקר..

-צ'יפ אפסולוט עם שדרוג תוכנה -שסתום פריקה -פילר פתוח -ווסת דלק מוגדל -שסתום N75 RACE ...שעשה לי בעיות כי הגדישה היתה על 1.0 BAR אבל התגברתי עליה עם שס' מיוחד שנותן לך לשחק עם הפיקים- ובגלל זה אני צריך שעון גדישה כדי שאני יראה את הפיקים ובאיזה לחץ אני נוסע .. -אגזוז בנוי בהזמנה מיחודת. -בדינמו מטר יש לי כבר 245 כ"ס ובבדיקה היא מאיצה ל100 ב6.7 שניות ול120 ב10.1 אני רוצה לעלות לה את ההספק לבערך 300 ולגלח בהתאם את ההאצה. *ובהמשך אני מתכוון להגדיל טיפה את הטורבו *וגם להחליף ממיר קטליטי לגדול יותר מאאודי A6

הרכב עם מזגן מקורי.... ושתי המהירויות עובדות כשורה (שמיש) אולי אני מפספס סתימה או נזילה לכיוון המקרן של המזגן(שמורכב יותר קדימה) כדאי לי להחליף מקרן ואם כן אז כמה זה יעלה? ואם עדיף שאני יחליף אותו בעצמי (מכונאי מטוסים משוחרר) ?

בפיאט של אחותי ישנה בעיה כל פעם שהרכב בעלייה מתמשכת המנוע מתחמם, בבדיקה הוונטה עובדת , רק שעון החום מטפס, אין זיופים במנוע . אבל , מפתח המילוי בורח נוזל קירור (מהפקק שהחלפתי אותו לפני שבוע) אני לא יודע מה לעשות, ניקיתי את הרדיטור ופתחתי את התרמוסטס, ככה שאני לא מבין את הבעיה.. ובמוסכים ממליצים לי על החלפת רדיאטור.. בבקשה .. עזרה..

ולפאסאט..

אין לי בעיה שזה יהיה מהארץ... רק אני רוצה לעשות מחקר מקדים לפני שאני ניגש לעבודה..

כשלוקחים גז, לא משנה איזה. ודוחסים אותו הוא הופך למצב צבירה נוזל ובעת שיחרור הנוזל הוא משנה שוב מצב צבירה לגז ומתקרר קח לדוגמה בלון חמצן . בבלון החמצן נוזלי ובעת שחרורו הוא גזי וקר.

אני מחפש שעוני לחץ טורבו שמתאימים לפאסאט(לתאורה)... אני ישמח לקבל קישורים לאתרים ששולחים את השעונים לארץ.. ודרך אגב, אני לא יכול לחבר POD בקורה בגלל כריות אוויר וילון...