gpgemini

האיכות ממש מעולה, גם בלילה. זאת אחת המצלמות הכי טובות בשוק. הזמנתי מאי-ביי. שים לב שמוכרים אותה עם כל מיני תוספות לפעמים, אז המחיר משתנה בהתאם. ומשהו חשוב - המיסים מטורפים, אתה עלול להדרש לשלם מכס, מס רכישה ומע"מ, אחד על גבי השני, מה שמייקר את המצלמה בכ-50%.

עדכון קצר: טיפלתי ברכב במוסך, האבחון היה אלטרנטור פגום. אחרי פירוק שלו מצאו שאחד הסלילים שלו שרוף. עם אלטרנטור חלופי היום לא היו בעיות עם המצלמה, והמתח סבבה: עם אורות גבוהים ומזגן בסרק באזור ה-12.5. אחרי נסיעה של חצי שעה, בסרק עם אורות (בלי מזגן) באזור ה-14.

סבבה. תודה על העזרה, מעריך את זה מאד. פשוק - הכיבוי הוא בוודאות פונק' של המתח, לא של תנועה.

מרק - עשיתי את הבדיקה, עם מנוע חם, סל"ד 1600, מזגן ואורות גבוהים דלוקים על הקטבים של המצבר: המתח היה 12.0 - 12.3. לפעמים הוא קפץ מ-12.0 ל-12.3 וחזרה כל כמה שניות עם שינוי ברעש מהמנוע, למרות שהחזקתי את הדוושה יציבה. כמו כן בדקתי את המתח עם סל"ד סרק (600-700) והוא היה 11.5-11.7 (ירד עם הזמן עד ל-11.5). רענן - לגבי ממיר ה-DC, אני מעדיף לפתור את הבעיה מהיסוד (אם יש כזאת), אבל אם כן - יש אפשרות בכלל להמיר 12 וולט ל-12 וולט "יותר יציבים" ? הרי כל המטרה של ממיר ה-DC היא לתת מתח שונה במוצא.

דייהטסו סיריון 2007. המצבר בן כ-8 חודשים. בדקתי עכשיו מתח על קטבי המצבר, כבל המינוס מנותק והרכב במנוחה מהבוקר: 12.06 וולט. מה דעתך ?

אהלן, התקנתי לא מזמן מצלמת רכב CR-500HD של FineVu, ויש תופעה שהמצלמה מכבה את עצמה כאשר אני עומד בצומת ומדליקה את עצמה שוב עם תחילת נסיעה. למצלמה יש מנגנון הגנה נגד ריקון המצבר שמכבה את המצלמה כאשר מתח הכניסה נופל מתחת ל-11.8 וולט. מדדתי את המתח של יציאת מצת הסיגריות שהמצלמה מתחברת אליו וזה התוצאות: רכב כבוי וקר (סוויץ דלוק): 11.68 - בלי צריכת חשמל 11.4 - עם אורות קדמיים דולקים 11.2 - עם אורות וחימום דולק רכב מונע קר: 13.86 - בלי צריכת חשמל 13.3-13.0 - אורות קדמיםי דולקים 14.0 - לחיצה על דוושת הגז רכב מונע חם, אחרי נסיעה של חצי שעה (במהלכה המצלמה מכבה את עצמה): 11.85 - עם אורות קדמיים דולקים 12.5-12.7 - לחיצה על דוושת הגז 11.66 - אחרי שהמאורר הדליק את עצמו רכב כבוי חם: 11.66 - אורות קדמיים דולקים 12.01 - ללא צריכת חשמל אני מבין למה המצלמה מכבה את עצמה, אם בזמן עמידה כשהרכה חם המצבר נופל ל-11.66. מה אני צריך לעשות ? האם המצבר תקין ? אם לא, האם הוא פשוט תקול או שעלי לקנות מצבר "חזק" יותר ? או שאולי בעיה היא באלטרנטור או בסל"ד נמוך מדי (בעמידה הוא כ-600-700 סל"ד) ?

תודה לכולם על התגובות. אני אמשיך לחפש ..

אני בודק מחר שני רכבים: * פז'ו 106, 1996, 120,000ק"מ * פורד פיאסטה, 1.3 שנת 1998, 130,000ק"מ שתיהן ידניות בערך באותו מחיר, כ-14K. אני מחפש רכב אמין ופשוט לנסיעות בין עירוניות (כ-70ק"מ ביום). יש העדפה לכאן או לכאן ? או שכדאי לי פשוט ללכת עם הרכב שהמצב המכני שלו טוב יותר ? יש מצב שהפורד תעלה לי יותר במוסך ?

אני חושב שהבינותי את הבעיה. אתם יודעים להגיד לי כיוון של איזה רכב לחפש בתנאים שלי ? אני מתכוון להחזיק אותו תקופה של שנתיים, גג שלוש אז אני רוצה לשים דגש על אמינות במחיר של ביצועים ודברים אחרים. העיקר שלא יבלה במוסך בשנתיים הקרובות, פרט לטיפולים שוטפים. לאיזה קילומטרז' כדאי לי לכוון ומאיזה חברה ?

לצורך הדיון: יש תחנות דלק שבהן הסולר משמעותית זול יותר, במקרה אחת מהן נמצאת במסלול הנסיעה שלי: דלק מסובים, בסביבות ה-5 שקל. לגבי התיקונים, ההבנה שלי היא שתיקונים (לפחות במנוע) ברכב דיזל יהיו נדירים יותר כיוון והוא אמין יותר. אז אפילו אם אני משלם אותו דבר על הדלק, ואפילו שהוא עבר יותר ק"מ, אני יכול לצפות לראות אותו פחות במוסך מרכב בנזין שקול.

למה אין כדאיות ? הרי האגרה בוטלה והדלק יהיה לי זול יותר. הטיפולים מדאיגים אותי. הרכב מוצע בכ-17,000 ועומד לדעתי כחודש.

אני מתעניין ברכב פורד פיאסטה, שנת 99 עם 190,000ק"מ, דגם דיזל דינמיק 1.8. התקציב שלי הוא עד 15,000 והמחירון של הרכב הוא קצת מעל זה. הקילומטרז' הממוצע שלי לשנה הוא בערך 25,000ק"מ. קראתי עשרות פוסטים בפורום על הפיאסטה ועל מנועי הדיזל, וזה הרכב הראשון שאני רוכש אז יש לי חששות ממנוע דיזל ובפרט מהקילומטרז' הגבוהה של הרכב הספציפי הזה. מה דעתכם, זאת קניה כדאית ? האם אני צפוי לשלם כסף רב על טיפולים יקרים של המנוע (משאבת הזרקה , מגדש טורבו ?) או של חלקים אחרים ברכב (גיר, מצמד ?). ובפרט האם העובדה שזה דגם נדיר בארץ ישפיע על עלות הטיפולים ? ושאלה קצת אחרת שלא מצאתי לה מענה - יש לדגם הזה מגדש טורבו או לא ? תודה !