almogxxx

היי שבת שלום לכולם , קודם כל כמה נתונים על הרכב כדי שיעזרו להבין את הבעיה . מאזדה 3 שנת 2005 מנוע אקטיב 1.6 231 אלף ק"מ לפני שאתם מגיבים שהמנוע גמור כבר עם כמות הק"מ וכ'ו צריך להבין הרכב מטופל רק בחברה מהיום הראשון שלו אני אדם מאודד פדנט לכן אין שום סיכויי שפישפסתי טיפול או שיש תקלה ולא טיפלתי בה ורכב מורכבים חלקים מקוריים בלבד של מאזדה מהיבואן . הרכב ברשותי כבר עמט 4 שנים לכן אני מכיר כל בורג ברכב . לאחרונה יש לי תופעה קצת מוזרה שבמאדה לא מצליחים להבין אותי. בעיקר בנסיעה בין עירונית נוסעים בערך ב60 - 70 קמ"ש לדוגמא אני רוצה לעבור נתיב או לבצע עקיפה כל שהי . אני לוחץ על דוושת הגז הרכב מעלה טורים לאט יחסית ( מדובר על לחיצה של חצי דוושה ולא להדביק דוושה עד להורדת קיק דאון הכוונה היא לחצי דוושה רק להעלות מהירות קלות לא להשתגע ) אבל התגובה של הרכב מאחרת לבוא. בהרבה מצבים נותר מצב שאם לא לחצתי על הדוושה עד הסוף עד לקיק דאון ואז הרכב " מתעורר" ומעלה טורים ומהירות אני פשוט מוותר על העקיפה או מה שלא רציתי לעשות כי הרכב מרגיש כאילו אין לו מומנט. חשוב לציין שוב אני מכיר את הרכב שלי ויודע שזה לא היה ככה מעולם הרכב היה ממש משהו אחר רק לפני כמה חדשים המצב התחיל. דבר נוסף ששמתי לב. תחילת נסיעה ברמזור. גם אם החלטתי להשתגע ולהדביק דוושה באור ירוק. הרכב מגיב נוראאאא לאט. הדברים שנבדקו בנושא: *נבדק פילטר אוויר - הוחלף למקורי של מאזדה חדש. *נבדקות פלאגים - הוחלפו למקורים *בוצע ניקויי בית מצערת + כיוון כבל מצערת. *נבדק אוויר בצמיגים ונמצא תקין . *הוחלפה תחנת דלק - מחשש שאולי דלק מהול. *על הדרך הגיע הזמן ובוצע לרכב טיפול כולל שמנים ופילטרים מקוריים. ( חוץ מפילטר דלק שלא היה צריך לפי המוסך) *נבדק ונוקה חיישן MAF *הוחלף לא מזמן חיישן חמצן עליון לפני הממיר. *הרכב נבדק במכון גירים ( מחשש אולי של גיר עייף או שסתומים בגיר ) רק בנסיעת מבחן מנהל המכון אמר לי שאין צורך לגעת הגיר עובד בצורה מדהימה והוא לא מוכן לגעת בו ( מכון גירים ששלחו אותי אליו מהמוסך ) *בנוסף הרכב נבדק ע"י מנהל מוסך עד צו רעננה בנסיעת מבחן ואמר שהרכב מרגיש ונוסע מצויין לא רק לגילו גם ביחס לשאר המאזדות 3 שיש על הכביש. ובכל זאת עם כל המחמאות והכל אני מרגיש הרכב פתאום " אחר " זה לא הרכב שאני מכיר שברמזור הייתי טס עוד לפני שאנשים היו מספיקים להבין שיש רמזור ירוק. אני חושב ללכת לבדוק קומפרסיה של המנוע + לבדוק לחץ משאבת דלק ומעברי דלק ומזרקים. חשוב מאוד לציין שבעבר הציעו לי תוסף שמן גיר ששיפר את הנסיעה פלאים למשל שבועיים 3 ואז המצב חזר לקדמותו חשבתי על החלפת שמן גיר ומסנן ובמוסך לא מוכנים לשמוע על כך אומרים שאין הוראה טכנית להחליף בכלל ושהשמן של הגיר שלי נראה במצב חדש ואין צורך לנגוע . זהו אחרי שיש בידכם את כל המידע וכל מה שעשיתי או לא אשמח לעזרתם אני ממש אובד עצות ממש מעצבן אותי לנסוע ברכב כבר אני מוותר על נסיעות מרוב שזה מבעס אותי. תודה והמשך שבת שלום .

מישהו ? אפשר עזרה ?

היי חבר'ה סליחה קודם כל שאני מקפיץ פוסט מלפני כמה חודשים פשוט אתה היחידי שהצליח עם העניין שאני מחפש כבר מלאאאא זמן , אני חייב לשאול שאלה נגיד וקניתי את הכפתורים וחיברתי בהגה כמו שהסברת ( מכיר את החיבור ) השאלה שלי היא כזאת אמרת שהצלחת כי חיברת את החוטים של השליטה מהמערכת מולטימדיה לאיזה שתי חוטים שלא חיברת בהתחלה , אני חייב להבין אפה החוטים האלו נמצאים ? בצמה המקורית שמגיעה עם הרכב לכיוון המולטימדיה / הרדיו ?? כי לא זכור לי שכתוב עליהם משהו ( ואני מכיר אותם טוב חפרתי בהם מלא זמן ) אצלי יש רק צבעים תוכל בבקשה לכוון אותי במדוייק לאיזה חוטים חיברת ?! כי מה שאני הבנתי ממך מחברים את הכפתורים בהגה ואז את החוטים שיוצאים מהמולטימדיה לשליטה מההגה מחברים לאן ? אני חייב תשובה יש לי את הרכב כבר 4 שנים ואני הופך את האוטו לחבר את זה ולא הצלחתי ונראה כאילו אתה היחידי שהצליח .. תודה ושוב סליחה על ההקפצה .

טוב אז הבטחתי קצת עדכונים , מאיזה שהיא סיבה ניגשתי למוסך יבואן פג'ו סיטרואן בכפר סבא החלטתי שאולי בחברה ידעו מה אני רוצה , למרבה הפלא גם הם לא הבינו מה קורה עם הרכב ולא הצליחו יותר מדי לעזור לי , ( וכמובן שקרעו אותי במחיר של כל מני ביקות לחץ ראש מנוע ובדיקת לייזר בתוך המנוע וכל מני דברים שלא בטוח שקיימים בכלל בעולם הרכב והם נלקחו מאיזה סט בדיקות של בית חולים ) חוץ מלעשות עבודת חאפרים ולמצוא פתרון מוזר של " תוריד את הטרמוסטט והחיים שלך יהיו רגועים " אז גם את זה עשיתי , הורדתי אותו לשבוע שלם לבדיקה , ביומים הראשונים הרכב נראה באמת תקין עמד על חצי שעון במאמץ הגיע ל3/4 שזה נורמאלי לסוג הרכב . הבעיה התחילה יומים אחר כך הוא פשוט חזר לאותו מצב גם בלי טרמוסטט , משהו מוזר ביותר קורה עם הרכב הזה , התחלנו לחשוב על כל מעברי המיים במנוע אולי יש אבנית או סתימה כל שהי אני רוצה לערוך ניקויי למרות שאני משתמש רק במים ירוקים של פרסטון אבל עדין רדיאטור חדש ונמצאו בוציות קטנות ברדיאטור כלומר טיפה בוץ וקצף כזה כשפותחים את המכסה . דבר שני שאולי חשבתי עליו , גילינו נזילה קטנה ומזערית מאזור האטם קארטר שמן , חשבתי אולי אולי אתם יודעים אוטו צרפתי רגיש אולי זה יוצר לו איזה שהיא תת לחץ שמן מסויים שגורם להתחממות . אשמח לקבל הצעות לניקוי מערכת המים ( לא יודע אולי לעשות שטיפה עם מלח לימון או משהו כמו שעושים בקומקום !? זאת האפשרות היחידה שעולה לי בראש או שיש איזה שהוא חומר מיועד לזה ?!!??!) ואשמח לדעת אם הטענה שלי לגבי הנזילה הקטנה וסבירורת שהיא יוצרת תת לחץ שמן האם זה יכול להיות הסיבה ? עזרה בבקשה.................. ושוב תודה לכל העוזרים מעריך מאוד את העזרה שאתם מנסים להגיש כדי להגיע לפתרון .

תודה רבה לכל העוזרים אני אגש למוסכים המומלצים ואעדכן , לגבי המהירות , זאת הבעיה ברכב הזה שאתה אוהב אותו כי באמת הוא נוסע כל כך מצויין אני לא יודע כמה 106 יכולה לנסוע או לא יכולה אני יודע שהרכב הזה ספציפית נסע ב150 -160 וצפונה ובאמת שהוא נסע כאילו הוא על 50 קמ"ש בעיר .. לא צועק יותר מדיי לא משתולל כאילו הכל בא בטבעי .. בגלל זה כואב שבעיה כזאת הורסת לך את כל החוויה עם הרכב .. בכל מקרה תודה רבה על הכל אני אבדוק את כל הדברים ואידע .

קודם כל תודה על כל התגובות זה נראה כאילו אתם עובדים שעות נוספות וממש תודה על כך , אני אנסה לענות על השאלות שנשאלו כאן , מאוור = נבדק ולא מסתובב הפוך , כשהוא עובד באופן קבוע הרכב לא מתחמם במהירות אבל עדין הוא ממש על 3/4 ב140 קמ"ש .. טרמוסטט וחיישן מאוור שמורכב עליו = אם אני זוכר נכון כתוב על הטרמוסטט 82 מעלות מקורי של הרכב , והחיישן מקורי של פג'ו נקנה מהמוסך יבואן בכ"ס משאבת מים= נקנתה תחליפית תואמת יצור ספרדי ( מכייון שמקורית עולה כמו 3 מכוניות כאלו ) מים ירוקים = קנינו של פרסטון אם אני זוכר נכון ואני מכיר אותם ממכוניות קודמות הם מעולים . רדיאטור = נקנה גם תחליפי אבל חדש מיוצר בארץ במפעל רדיאטורים בפתח תקווה ר,ח אימבר 7 הרדיואטור הותאם לפי מספר קטלוגי ומספר מנוע כמו בחברה . מים = ברור שבוצע ניקוז הרדיאטור הוחלף לבערך בסוף החורף האחרון (אני זוכר שהיה גשם כשהרכבנו אותו ) ומאז הכל עבד רק החום נשאר כרגיל גבוהה בכל מקרה אשמח לקבל טלפונים או כתובות של אותם מוסכים שאתם ממליצים אנחנו גרים באזור המרכז (פ"ת) אשמח להכוונה למקום שבאמת יתן לנו קצת כיוון מבלי לקרוע אותנו ( נכון שזה בקשה מוגזמת במצב הנוכחי של המדינה שלנו אבל עדין ... ) ושוב תודה על כל העזרה , חשבתי אולי בכל זאת לנסות להביא סט מאוורים כפול כמו בדור החדש יותר , ולהרכיבו במקום האחד הבודד הזה האם זה יתאים !? יעזור לי ?!1

קודם כל שלום לכולם המון זמן שלא כתבתי התייעצתי מאז שקניתי לעצמי מאזדה 3 יפנית חמודה ואמינה , לצערי הרבה אחי הקטן חייל החליט שהוא קונה צרפתית , מהיום הראשון הרכב שיגע אותנו והחלטתי שאני צריך את עצת המומחים כי אנחנו לא מפסיקים להוציא כסף ונשארים באותו מקום , ישנה בעיית חום מנוע ברכב הרכב כידוע לנו אמור לעבוד באופן תקין על 3/4 שעון , הכל טוב ויפה , הבעיה היא שהוא עובר את ה3/4 ואפילו לפעמים גם מגיע לקווים האדומים בסוף השעון . כמובן שמייד לקחנו את הרכב למוסך ובדקנו את הבדיקות הבאות , קודם כל נבדקו לחצי ראש מנוע הפוכים וגם לא הפוכים ונמצא כי הראש מנוע תקין תחלוטין , החולפו : 1 . חיישן מאוור ( יושב על בית הטרמוסטט ) 2. הוחלף חיישן חום מנוע ( יושב ליד בית התרמוסטט יותר בצד הפנימי של המנוע ) 3. החולף רדיאטור לרדיאטור חדש באריזה 4. הוחלפה משאבת מיים למשאבה חדשה באריזה 5. בוצע טיפול + טיימינג עם מותחנים ומחזירי שמן מקוריים . 6.הוחלף טרמוסטט ובית טרמוסטט ( חשדנו כי יש סתימה בבית תרמוסטט במעברים ) 7.הוחלפו כמובן המים הרגילים למים ירוקים מקוריים של פ'גו 8.שעון החום + לוח השעונים כולו נבדק אצל " אילן ספידומטרים " בסגולה ונמצא תקין לחלוטין . בקיצור נעשו המון דברים מאוד יקרים ועדין עדין אני לא מצליח להגיע לשיפור במצב חום המנוע , כל החלקים שהוחלפו הוחלפו לחלקים או מקוריים ובמידה ולא מצאתי הוחלפו לחלקים תחליפים אבל לא סינים או קוריאנים אלא לתחליפים אירופאים בלבד . כל החלקים שהוחלפו בוצעו במוסך מורשה לרכבים צרפתיים , כך שלא מדובר באיזה מוסך בשטחים שלא ברור מה טיב העבודה . ****** בנוסף באחד מהבדיקות בוצעה בדיקה חיצונית של חום המנוע עם מד חום לייזר בכל חלקי המנוע ונמצא תקין 0 סביב 88-92 מעלות ברוב אזורי המנוע ) מה שהביא אותנו לבדוק מיד את תקינות השעון שנמצא תקין , ולכן הוחלפו חיישנים מחשד של זיופים . ******חשוב לציין ברכב יש רק מאוור אחד ,( מה שנראה לי קצת מוזר ) והוא נכנס לפעולה רק במצב שהחום עובר את ה3/4 בכמה מ"מ הוא נכנס לפעילות במהירות אחת לא כל כך מצליח לקרר את הרכב אבל לפחות מיצב לכמה דקות , ******דבר נוסף ראוי לציון כי כשמנתקים את החיישן מאוור ( מה שמביא את המאוור לעבוד ב" מצב חירום " באופן קבוע ) הרכב נשאר יציב על 1/2-3/4 אבל לא עובר .. *****דבר נוסף שיש לי להגיד שהרכב נוסע מצוין ללא שום בעיות קרטועים וכ'ו , חום המנוע בעיקר מטפס כשהרכב בנסיעה של 100-120 קמ"ש בנסיעה רגוע מאוד בהילוך חמשי . מבקש את עצתכם המקצועית כי באמת כואב לי לראות אותו מוציא כל כך הרבה כסף בלי להינות מהרכב הוא לא יוצא אתו אפילו לבלות ורק היום הוציע עליו 800 שקל ועדין הבעיה נשארה . מיואש מאוד אשמח לעצות . תודה והמשך ערב נעים . אלמוג

את נוחות הנהיגה זה שיפר משמעותית הרכב מרגיש "פנתר" ...הבעיה היא רק במהירות הגבוהות אבל אני חושב שאשמע בעצתך ואחכה לאחר החיזוק ראש ואז אוכל לדבר ... בכל מקרה תודה לכלום על העזרה .

טוב אז הבעיה נפתרה כרגע הרכב בסדר גמור, הרכב נלקח למוסך מוניטין רעננה נבדק ע"י מחשב וזוהה שהחיישנים של חום ואוויר לא מחוברים לאחר בדיקה התגלה שהחוטים הפוכים , כלומר החוטים של החיישן חום חובר לחיישן אוויר ולהפך , כרגע הרכב בסדר ומניע , הרכב המשיך את הבדיקות במוסך וגולה כי המסנן שמן שהורכב הוא לא של האוטו בכלל והשמן שיש במנוע שרוף ( כלומר ה" מכונאי " בן דודנו שם שמן משומש שהיה לו למרות שקניתי שמן חדדש והבאתי לו ) בקיצור הכל החולף נבדק הטיימינג וגם הוחלף רדיאטור לחדש לגמרי . הרכב כרגע מניע ונוסע ממש יפה , דבר שרציתי לשאול הרכב מרגיש לי טיפה לא סוחב במהיריות גבוההות .. כלומר הרכב ממש מתאמץ כדי להגיע ל140 או משהו כזה .. אני יודע שזה לא חוקי אבל עדין עד מהירות 90-100 הרכב מגיע בלי שום בעיה לא שומעים את המנוע , אבל אם תנסה להגיע ל140 בערך יהיה לו מאוד קשה ... השאלה היא כזאת ונאמר לי שכך המצב , יש סיכויי שהרכב אחרי שיפוץ צריך " להיפתח" כלומר לאט לאט אני ארגיש שהוא חוזר לכוח שלו כמו שהיה ??? או שהוא ישאר ככה ?!!! תודה לכולם על העזרה , ולילה טוב .

שמש יש משהו במה שאתה אומר .. כלומר אם היתה בעיה בפלטינה אז גם שהרכב היה קר היא לא היתה מניעה אבל הבעיה קוראת רק שהאוטו כבר חם לכן לדעתי הבעיה היא במודול עצמו או שיש סיכויי באחד הכבלי הצתה ?! בכל מקרה מחר אני לוקח את הרכב למוסך מורשה ומסודר שאני מכיר מקווה לטוב .. אעדכן בהמשך מחר ... תודה לכולם .

דן תקשיב אם אתה חושב שיש לי בעיה עם הכסף אז אתה טועה אבל כמו כל בן אדם אחר מנס לצאת כמה שיותר בזול נכון שעשיתי טעות שלא פניתי מההתחלה למקום הנכון אבל כרגע המצב הוא כזה שאני לא סומך על אף אחד וובתור אחד שעובד ביום יום עם המוסכים הכי גדולים בארץ שרק תבחר ( אני עובד בחברת ליסינג מאוד ידועה בארץ ) עדיין אני חושב שאחרי כל זה הגיע הזמן שאני עשה משהו כי לאט לאט המצב מחמיר ולעבור 400 מוסכים זה לא הכי יעזור לאף אחד .. בקיצור לגבי הריסט זאת לא תקופאת קסם זה נכון אבל זה מה שיכול לאפס את החיישן חום שפורק בזמן התיקון ואולי גרום לו להשתבש ואיפוס מחשב יבצע בקרה ואיפוס מחדש לכל החיישנים .. לא חושב ?!?!?!

בקיצור איך עושים ריסט ?! נראהלי אני אצא לנסות עכשיו לנקות את הפלטינה ולבצע ריסט למחשב ..

מאודדד תמוהה בעיניי כי גם אם ונגיד הווסת דלק דולף הרכב עדין היה מניע ... וגםםםםם נגיד שהרכב עובד על מזרק דלק אחד עדין הרכב היה מניע ועדין לא מסביר את העבודה שהרכב בבוקר כשהוא קר מניע בנגיעה בלי שום בעיה .. ועוד דבר לא נראה לי הגיוני בעליל שיהיה רכב בלי פלטינה .. אולי רק בחדשים ... באבל בשנתון של הרכב שלי אין שום סיכוי ..

יש סיכויי שאם אני אפתח אותה וינקה אותה או משו הדבר יכול לפתור את הבעיה ?! עוד שאלה לגבי הפתיחה של הוונטה מוקדם מידי הציעו לי לבצע ריסט למחשב רכב .. אני יודע שאמורים לנתק את המצבר משני הקוטבים לכמה שניות ,, הדבר בוצע לא קרה כלום . אז קראתי כאן קצת באתר והוסבר שבכל רכב הריסט מבוצע בצורה שונה , האם ידוע לך איך מבצעים אותה ביונדאי ?! כי נראה לי שביצעתי אותה ממש גרוע . ואולי זאת הבעיה של הוונטה המוקדמת ...

לפי מה שאני יודע הפלטינה פה היא חשמאלית .. אך באמת יכולה להיות שהבעיה נובעת ממנה כי גם אותה הוא פירק בדרך לתיקון הראש ואלוהים יודע מה קרה איתה .. יש לך מושג אפה היא נמצאת? בתוך הקופסא של המפלג שיוצאים החוטים של ההצתה ?!

אין שום עירבוב בינהם ואמרתי שהחלפתי מצתים .. והם לא היו רטובים או משהו כך שלדעתי הראש בסדר אבל שוב עולים לי כמה אפשריות יכול להיות שכשהוא ניתק את החיישן חום שיושב ביציאה מהסעפת פליטה לפני הממיר קטליטי כדי להלחים את הסעפת הוא נגע במשו עם החיישן ולכן הוונטה נפתחת מוקדם מדיי .. יכולה להיות עוד אפשרות שהחיישן בכלל תקול יכול להיות שהוא הרטיב אותו במיים או משהו והוא תקול ... או לדעתי באמת מדובר בטרמוסטט תפוס , השאלה היא האם הדברים האלו יכולים לגרום לתופעות שאני רואה ?! שהאוטו לא מניע לאחר נסיעה קצרה והכ'ו ... יש לציין שעדיין לא ביצעתי נסיעה ארוכת טווח כדי למדוד את כל תופעות המנוע ( חימום וסחיבה ) אבל לדעתי החום נראה תקין כלומר הרכב לא מתחמם יתר על המידה .. אשמח לדעת האם האפשריות שהעלתי הם באמת אלו שיכולות לגרום לתופעות שאני מרגיש או שאין שום קשר ועליי לפנות לאזור אחר ..

לא .. כרגע כל מבחינת מדדים תקין

אבל איך אוכל לבדוק אם נכנסים מים לתוך מערכת המצתים ?! כי לפי מה שאני ראיתי את המצתים הבוקר הם רק היום קצת שחורים אבל בשום אופן לא רטובים או לחים אפילו .. אז איך עליי לבדוק אם באמת כך הדבר !? נכון שהעבודה בוצעה באופן ממש לא מקצועי ועל כך אני ממש כועס אבל כרגע מה הם האפשריות שלי ?! רק לפתוח ראש ולהחליף אטם ?! אין שום דרך אחרת להציל את המצב ?!

הבנתי , לצערי , אז אפשר להבין מזה שעבודת המנוע הפנימית שהוא ביצע לא טובה ומה יכול לפתור אותה ?! טרמוסטט ?! חיישן חום מנוע חדש ?! לגבי החיישן מאוור הוא לא החליף אותו מבחינת חיישנים ומאווררים הם המקוריים של האוטו מה שהיה . והמצתים ( פלאגים ) החלפתי הבוקר והאם אמנם שרופים ( עוד טעות שלו מי עושה מנוע ולא מחליף פלאגים ) השאלה היא אם בכלל ללכת לכיוון של לפתוח את המנוע שוב ולבצע את העבודה הזאת שוב או שיש דרך לתקן את הבעיה כרגע ? !

מדובר ביונדאי לנטרה שנת 99 דגם GL אוטומט מנוע 1600 סמ"ק. ביום שישי לפני שבוע הגעתי למוסך אצל בני דודינו ושמנו לב שיש מים בשמן מנוע , מיד התחלנו בעבודת פתיחת ראש מנוע , כשפתחתנו ראינו גם שיש בעיה של הרינגים והגמיות בקיצור נעשה שיפוץ מנוע + טיימינג חדש . בזמן העבודה הגעתי לראות מה המצב של הרכב שמנו לב לכמה דברים - תושבות מנוע וגיר גמורות ויש להחליף - סעפת פליטה של המנוע סדוקה ויש להלחים או להחליף - . ובנוסף המוסכניק טען שהרדיאטור מלוכלך מאוד וצריך לנקות אותו , לבסוף קיבלתי את הרכב עם רדיאטור נוזל כי הוא לא ידע לסגור אותו ולכן שבר את הפלסטיק - כרגע הוחלף רדיאטור מפירוק . וסעפת מולחמת ותושבות חדשת . כרגע הבעיה העיקרית ברכב היא לאחר נסיעה קצרה ( 8-10 ק"מ ) החום של הרכב מגיע לאמצע כמו שאמור להיות וכשאני מכבה אותו הרכב לא מניע שוב , עוד דבר ששמתי לב שהוונטה של הקירור מנוע נפתחת ממש כמה דקות אחרי ההנעה והחום עוד לא מספיק לעלות היא נפתחת וממשיכה לעבוד כל הזמן . כרגע הרכב מניע רק כשהוא קר לגמרי וזה ממששששששש מרגיז . אשמח לעזרה . תודה .

תודה רבה על התגובות . יש לי עוד השארה או שאלה קטנה . נגיד ואני מחליט באמת לקנות מגבר במיוחד לסאב אז מה אני אמור לחפש !? סתומרת איך זה עובד אם הסאב שלי הוא 1000 W ו400RMS אז אני אמור לחפש מגבר שמוציא פחות או יותר את אותם נתונים ?! או שזה כבר לחפש דגמים ולשאול לגבי דגמים מסויימים !?

טוב אז כיום יש לי רדיו דיסק של BOSS מדגם ‏RDS514CA ובנוסף לכך מאחורה יש לי רמקולים סידרה של פיוניר 460W מעולים . מקדימה 4' של פיוניר גם אם אני לא טועה 150W גם לא רעים כולל טוויטרים . בנוסף לכך יש לי סאב של פיוניר מדגם סאב וופר ‏12 ‏אינטש TSW306C Pioneer פיוניר גודל: 12 אינטש , סוג הרמקולים: סאב וופר , הספק: 1000 וואט , מותג: Pioneer , הספק אפקטיבי: 400 וואט RMS. ומעל הכל מנצח המגבר הנ"ל מגבר לרכב Domboss PT945102 הספק אפקטיבי: 380 וואט RMS , יצרן: Domboss , הספק מקסימלי: 2200 וואט , מספר ערוצים: 4 . שאלתי היא כזאת . הרדיו דיסק יש לו רק יציאה למגבר אחת . ומשום מה מאז שהחלפתי את הרדיו דיסק אני לא שומע טוב את הסאב ובכלל כל הכיוון של המערכת השתבש לגמרי ואני ממש לא מרוצה מהעניין השקעתי במערכת הזאת לא מעט והיום אני צריך להגיע לווליום של 90 בערך מתוך 100 שיש באופן כללי במערכת כדי לשמוע בווליום סבבה .. עכשיו הקטע הוא לא הווליום הקטע הוא שכאילו עם כל הרכיבים האלו המערכת חלשה והסאב כאילו עובד על רק רבע מהכוח שלו . חשבתי להוסיף עוד מגבר יש לי אפשרות לקנות עוד מגבר כזה בדיוק במחיר ממש זול השאלה היא אם הוא יצליח להרים את הסאב באופן שנשמע טוב .? או האם יש לכם הצעות למגברים בואו נגיד עד 500-600 שקל אבל משו שירים את הסאב טוב . תאמת שאני כבר מיואש חשבתי לפרק הכל ולמכור הכל יד שניה וזהו ..חשוב לציין שהכל מורכב על פיאט אונו שנת 96 . אשמח לתשובה מהירה . תודה לכל העוזרים .

לא בא בחשבון להחליף גיר. כלכלית ומכאנית לא נכון לעשות זאת אם לא מסתדר לך,תחליף רכב. לפני כן בדוק עדכון מחשב גיר/החלפת מצמד/בדיקה במוסך טויוטה מורשה האם תפקוד הגיר תקין. ישנה אפשרות להסתגל לנסיעה באם הגיר תקין ללא קושי מיוחד. בהצלחה.

טוב בכל מקרה הפיונר זאת ההצעה היחידה ?! כל מה שמצאתי שם לא שווה משו (כלומר משהו בשפה של ערסים) ?! באמת שאמרו לי שה24 ביט של JVC הוא משו (כלומר משהו בשפה של ערסים) ממש טוב משהו (כלומר מישהו, הפעם היית קרוב)מכיר את הדגמים האלו ?! ומה עם נגיד אני ארחיב את התקציב ל600 שקל .. יש סיכויי למצא משו (כלומר משהו בשפה של ערסים) טוב ?! חיפשתי בזאפ וראיתי הרבה דגמים של קלריון אבל אי לא מבין בקלריון בכלללל (כלומר בכלל + כמה ל' שהתפלקו בגלל מקלדת מלוכלכת) ככה שאולי בתקציב של 600 אני אוכל למצא איזה דגם טוב שלהם ?! או של כל חברה אחרת ..

התיעצות ברכישת רדיו דיסק עד 500K טוב אז ככה כיום יש לי רדיו דיסק של JVC ישןן מאוד עדין קורא MP3 אבל הוא כבר לא אופציונלי סומרת ישן ויש לי כמה דרישות אחרות . אז קודם כל התקציב הוא עד 500-550 ש"ח מקסימום . אז ככה הדרישות הם : שלט לפחות 2 יציאות למגבר סתומרת 4 כניסות של בננות RCA . כי יש לי גם סאב וגם רמקולים ולא הכי נוח לעשות גשר וכאלה דברים אם קונים אז קונים בלי סיבוכים . קורא MP3 ואיכות סאונד הכי טובה שאפשר להשיג ץ כו כל רוכש לא מתאים לי להתבאס שבמערכת שלי שומעים יותר טוב מהחדשה . אז טיילתי לי בזאפ ומצאתי כמה אני מבקש את התיעצותכם המקצועית ואולי גם האישית לגבי הפריטים הבאים . קלריון .. http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=727849 JVC http://www.nokout.co.il/Product.asp?...ff=Zap&lang=he עוד JVC אבל שמעתי שהדגמים שלהם של ה24 ביט הם לא רעים בכלל ואפילו תמורה מאוד יפה למחיר . http://www.nokout.co.il/Product.asp?...ff=Zap&lang=he עוד JVC http://www.adisound.co.il/Product.asp?ProID=501 טוב אז זהו לבינתים אם יש הצעות אחרות למכשירים אחרים לדוגמא פיוניר או סוני באותם מחירים ועומדים בדרישותי אשמח לקבל הצעות נוספות . אני חייב להדגיש כי אני מחפש מאערכת חדשה רק כי במערכת שלי יש רק יציאה אחת כלומר 2כניסות של בננות RCA וכשכתוב 2 יציאות סתומרת שיש 4 כניסות כי יש לי גם רמקולים וגם סאב על מגבר 4 ערוצים . אשמח אם תוכלו לעזור לי לבחור . בתודה רבה . אלמוג .