ADVANT

אם עושים השוואה קחו לדוגמה את חברת EARTH QUAKE שהמוצרים שלהם בארץ יותר זולים משאר המדינות. באתר שלהם(אתר היצרן) כתוב מחיר מסוים וראיתי באתר אצלנו בארץ מחיר יותר זול מהמחיר באתר היצרן לחברה הנ"ל יש חברות בעיקר גרמניות שהמחירים +- חופפים בין הארץ לחול. אגב עלות היבוא מארה"ב (רוקפורד ועוד) יותר יקרה מיבוא מגרמניה לדוגמה (MAC AUDIO, MAGNAT ECT) אבל עדיין זה לא מצדיק את המחירים. תמיד אמרתי שהמחירים של רוקפורד אינם מצדיקים את המוצרים יש להם מוצרים מעל ומעבר והמחיר מעל מעל והרבה מעל ומעבר וחבל! אל תשכחו שחלק מזה אתם משלמים על השם של החברה כמו במוצרי ביגוד! לדעתי כול אחד יעשה את החשבון שלו יקח את התמורה לעומת מחיר של מוצרי רוקפורד שהוא מעוניין לקנות ויעשה השוואה לחברות אחרות באותה רמה ויעשה את החשבון שלו אם הוא רוצה לקנות מגבר 4X60 של רוקפורד ב 2500 ש"ח ולמולו עומדת חברה אחרת שלא נופלת באיכות שהיא 4X100 ב1500 ש"ח זה כבר בעיה שלנו!!

על מגבר פולסאר של מאק אודיו - המגבר הכי יקר שלהם גם אם אני לא טועה. אכן הדגם הכי יקר שלהם הוא PLIMPIC GOLD שקראתי עליו באתר מכירות בארץ וגם באתר החברה והוא נחשב לתותח על! אין מילים לתאר אותו עם קרוס ואלוהים יודע. אבל הסדרת מוצרים הכי גבוה שלהם ולא דגם בודד הוא סדרת המקסימוס שהסט שלה זכה במספר תחרויות אודיו בגרמניה. קיבלתי היום עוד חוברת במגזין אוטו היפי (יש לי חבר שמנוי לזה וזה מגיע לו בעיקוב של חודש, אבא שלו שולח לו מחול)

הרגתם אותי! תצחק זה טוב לבריאות

את זה כתבתי לפני חודשיים או לא יותר. זאת אמר לי מישהוא שמתמחה באביזרים לרכב שהציע לי לקנות מנורות קסנון מקוריות כחולות שעושה אור בדיוק כמו המקורי ואכן ראיתי על אחד מהרכבים שהיו שם את האור שכיום הוא לא כול כך דומה למקורי. בכול מקרה הוא ניסה למכור לי את מנורות הקסנון דמי ב200 ש"ח אך לא הזכיר שזה חיקוי דמי או משהוא אחר. בכול מקרה לא שמתי אותם ואני יודע שיש חיקוי דווקא לא רעים של זה.

איזה פלא, חבר שלי שנתן לי את האוטו שלו מסכים איתי ואומר שאתם לא מבינים, מעניין מה הוא מעשן? יש פה בכלל מישהוא שנהג על האוטו הנ"ל VW VENTO TDI

אני אמרתי לך בפרטי מה אני חושב עליו. אחד מהמגברים הזולים היותר טובים שיש לפי דעתי המגנט 2160 והמגבר הזה הם הקנייות ההכי משתלמות של תמורה לעומת מחיר בארצנו.

אם יש איזה קומפוננט 6.5 שמצא כן בעניך תתקשר לחנות, למרות שהם לא מפרסמים באתר את גדלי ה 5.25 לחלקם יש את זה במלאי ולכן שווה להתקשר ולברר.

בדיוק מה שאמרתי לו בפרטי כול מגבר שולח כמות מסוימת של DC כשהוא מתאמץ, המגברים היקרים שולחים בכמות מזערית לעומת המגברים הזולים שיכולים לשלוח כמות DC שיכולה לשרוף רמקולים *למעט מגברים דיגיטאלים שאינם מוציאים חשמל בכלל.

לחבר למגבר אפשר אך להיזהר מאוד לא לשרוף. אני הייתי מעדיף לחסוך עוד קצת למגבר יותר טוב אך כפי שאני חושב התקציב אינו מאפשר אז הוא סבבה

100 אחוז שווה יחסית למחיר אין עוד רמקול יותר משתלם ממנו לפי דעתי. אתמול יצאתי עם חבר שיש לו את הסט הזה (יש לי כמה חברים עם הסט הנ"ל ושלושתם מרוצים ממנו מאוד!)

היום שמעתי אותם באמת מעל ומעבר! זה הסדרה אם אני לא טועה אחת לפני הכי גבוה של החברה!

להיזהר!! בדיוק לפני כמה ימים דובר על המבצע הזה - מישהוא נתן קישור וביקש המלצה. במקרה וזה המקורי זה משתלם וחצי!! אך אודי מאוטופרט אמר שזה חיקוי של החברה ואינו מקורי ואינו של חברת ליטנינג אודיו! אני גם יבדוק את זה זה עם היבואן של ליטנינג אודיו ויתן תשובה! בנתתים שווה לחכות עוד כמה ימים - אם זה מקורי זה ממש ממש שווה אם לא המחיר מאוד יקר!

התגובה שלך בכלל לא קשורה לתרד. אתה מדבר על שווקי יעד ועל צרכים ומטרות של האוטו - זה לא הוזכר כאן בתרד בכלל. אני דיברתי על האווירה ועל נוחות הנהיגה באוטו ועוד מספר גורמים. אני מסכים שאלפות למניהם עולות על VW בהרבה דבריך וגם ל VW יש את היתרונות שלה למול החברות האחרות. מה נידבקתם למונית אני עדיין לא הבנתי. האוטו אכן היה לצורכי עבודה אבל לא למונית. אם אתה מעריך את תומר הדר על הידע שלך אני לא ישלול זאת, אך איך אפשר לעשות השוואה בין 2 רכבים כשעל אחד מהם הוא אינו נהג ואינו מכיר עם האוטו. הוונטו מאוד מאוד שונה מהגולף (הדבר היחיד שדומה הוא הפנים של הרכב שדומה ל גולף 98 CL בלבד!) הוונטו TDI שונה מאוד מהגול TDI. ובכלל מנועי ה TDI אומנם לא מנועים ספורטביים בכל,אך יש להם פעולה מאוד שונה לדוגמה סל"ד עד 3500 הטורבו שנותן מכה כבר בסלד של 2500 ומגיע ל 4000.

אם אני אמיתי? האם אתה רציני ? איך אתה יכול לעשות השוואה בין 2 גורמים כשאין לך להשוות אחד מהם. כולה התגובה שלך זה דעה בלבד ולא תו יותר. אין לך שום דרך לבדוק, ולהשוות בניהם ולצאת בעובדה ש X יותר טוב מ Y ועוד לצחוק על זה עם העובדה שאין לך את אחד הגורמים להשוואה זה השאלה אם אתה אמיתי רציני או בכלל יותר בוגר ממני מבחינת הגיון ידע ונסיון. ועדיין לא הבנתי את הקטע של סימני הפיסוק בכלל. ומה רע בזה שאבא שלי יתן לי אוטו? אומנם אוטו לא משהוא בל לא צריך יותר מזה. RadarJedi : מה קרה? לא מספיק?

אני ינסה להיות הראשון, למרות שלא הבנתי את החלק הראשון של הקומפוננט איך אני בחור. אני יתחיל ממה שאני יודע יותר. הייתי לוקח 2 סאבים של 12 אינץ (SQ) *מכיוון ש 15 פחות מדויק ויותר מרוח (כמובן שיש לו את היתרונות שלו). *בשביל SQ טוב מאוד ועם SPL מכובד זה ניראה לי הבחירה הכי טובה או לפחות הבחירה שלי. אותם אני ישים בתיבה עם פורט מכיוון שהסאבים יהיו עם דגש ורק לSQ ולכן לא יזיק להם פורט לקצת SPL ובגלל שהם 2 ולא אחד. את המערכת שתכננתי שתהיה על הרכב החדש יהיה ככה: 2 סטים בכול צד מחוברים במקביל. אחד בדלת מכוון אחד לפנים של השני (בעיקר בגלל התקנה קיימת ונוחה) והשני יהיה בנוי מקיק פאנלים שיהיו ממוקמים למטע מכוונים ישירות לפנים של הנהג. טויטר אחד בדלת עם הפנים אחד לשני, וזוג שני על בדש כלפי מלע(לחלון) - וישתמשו בחזרה של הסאונד מהחלון. ואם היה אפשר לא הייתי מתפשר על אחד מאחורה.

תומר הדר תאמין לי שאני לא מתרגש מהעובדה שעבדתה באלפא(+) רומאו. זה לא אומר בכלל על רמת הידע שלך על ההתנהגות של האוטו בכביש ובהשוואה לוונטו,אלא אם היה ברשותך זמן נכבד אלפא,וונטו מה שאני לא מאמין. וכשאמרתי שההתנהגות להוציא הספקים ואחיזה התכוונתי למספר דברים דומים: 1) סיביבת הרכב בפנים מאוד נוחה ומושקעת יתר על המידה! * יש לי גם יונדאי קופה 98 וגם לגבי החדשות אותו דבר הנהיגה באוטו הזה לא הכי מומלצת, סביבה מאוד קטנה כסא מאוד נמוך ביחס לדוושות, האוטו צר וארוך מאוד אני יודע שחלק מאלו הם מאפיינים של רכב ספורטבי. 2) האלפות בעיקר החדשות יחסית כבדות עם מנועים נכבדים כנ"ל לגבי הוונטו כבד גדול ומאסיבי *אני מעדיף אוטו כבד וחזק מאשר קל זריז עם מנועים אלו הם ואחרים. 3)אולי זה אני ואלי לא (מי שיסכים...) אבל כשאתה נוהג באלפא אתה מרגיש את המנוע את גז שבמגע הראשון נותן תגובה בלי ללחוץ עד בכלל! מרגישיםאתההילוכים וגם בנהיגה אפשר לדעת על איזה מהירות נסיעה מבלי להסתכל על מד המהירות אפשר לדעת על כמה אתה נוסע בדיוק ובכללי הנהיגה היא חלק מהאוטו כנ"ל לגבי הוונטו *לדגמה הונדה בדגמים שעד 99-00 יש להם דוושת גז מהזה מעצבנת במגע הראשוני היא מאוד קשה וצריך להפעיל התנגדות לעומת מכוניות אחרות שאין התנגדות ובפרט הוונטו והאלפות למניהם. ובקשר לביצועים של המנוע לאלו הצוחקים כאן (אני בטוח שכמה יצחקו) אבל הביצועי מנוע של ה156 2.0 לעומת הוונטו TDI בעד 75 קמ"ש מאוד דומים מאוד! במהירויות הגבוהות בא החסרון של דגמי ה TDI וזה הכל מנסיון! עוד כמה השוואות בין הדגמים הנ"ל? אם היה לי אפשרות לבחור בין שניהם או נקצין את הדוגמה : או אלפא חדשה ב סכום כספי מסוים או וונטו חדשה בחינם בלי לחשוב פעמיים הייתי הולך על האלפא אוטו פי כמה יותר טובה באחיזה ביצועי מנוע ועוד מלא מאפיינים שההודעה כבר מספיק ארוכה בשביל לרשום אותם.

אז אתה אומר שמאחורה לא צריך איכות? ושהרמקול האחורי יעלה/יורד באיכות הסאונד אז תהיה בריא! אתה בדעה שלך ואני בשלי: או משהוא חזק וסבבה איכות שיעלה על הסאונד מקדימה או רמקול שיתן סאונד נקי ללא באסים מיותרים(בשביל זה יש סאב!) וגם שיתן "תחושת סרואנד" זה הדעה שלי. תאמת זה ידוע שבכול מערכת אפילו מינימלית : חשוב מאוד להבין שהמילוי האחורי (תרגום חופשי של הביטוי rear fill) הוא רק תוספת לצליל העיקרי מקדימה, ואסור שיפיק צליל עצמאי. הרמקולים מאחור אמורים להוסיף עומק ותחושת מציאות לרמקולים הקדמיים הראשיים. מקור הטעות הנפוצה, שיש לשים רמקולים כמה שיותר חזקים ומקצועיים מאחור, נובעת מהסיבה, שהמיקום הנוח ביותר להתקנת מערכת אקוסטית ברכב הוא המדף האחורי. עד היום רוב יצרני המכוניות שמים רמקולים גדולים יותר מאחור במטרה יחידה לחסוך הוצאות, הנובעות מהתקנה איכותית מקדימה. מעניין שעל מנת לדמות את המציאות בעזרת אקוסטיקה עורפית, היא צריכה להיות בדיוק ההפך מהקדמית - חסרת באס, ללא תדרים גבוהים, תחום האמצע מרוח ועוצמה נמוכה. לכן ככל שהצליל מאחור בעל תחום רחב יותר ומפורט, כך התמונה הקדמית הופכת להיות פחות ברורה ואקראית. א. אין להתקין טוויטרים מאחור - יגרום לבלבול הבמה הקדמית והתנגשות עם החזרה של הסאונד שבא מקדימה! ב. הרמקולים האחוריים לא צריכים להיות גדולים. גודל אופטימלי הוא 3.5"-4"; אפשר להשתמש ב- 5"; רמקול בקוטר 6.5" מיותר; הבחירה הפופולרית של 6"x9" היא אבסורד. במערכות ברמה בינונית אפשר אפילו להשאיר את הרמקולים המקוריים, אך אם אתם דואגים שרמת העיוותים תהווה בעיה לשאר המערכת, עדיף לרכוש רמקולים קטנים ואיכותיים (לא מפוארים מדי). ג. מומלץ להתקין את הרמקולים כך, שהצליל יגיע לאחר החזרה, למשל מהשמשה האחורית. הדבר יוצר צליל מפוזר יותר. מקווה שעזרתי לך להבין קצת יותר!

הייתי צריך לדעת שכולם ינסו להיות מצחיקים. אני הבנתי שהוא מדבר על הדיזל כביכול. בוונטו שלי אין מונה לחכם שהזכיר את זה. הוונטו אינה קיימת בארצנו בגרסאות בנזין לפי מה שידוע לי, הוונטו שיש לי היא בגרסה הממוצעת של ה 115 כ"ס אם אני לא טועה, בארצנו לדגמי הוונטו יש אחד שיותר חזק ואחד שפחות חזק ממה שיש ברשותי. במקומות אחרים קיימים גרסאות VR6 ועוד מספר רב של גרסאות לרכב המדובר. בקשר לאלפא פחדתי לומר את זה כי ידעתי שיהיו לא קצת שאין להם נסיון שיגידו שאין מצב שחווית הנהיגה דומה. דבר ראשון אם היה לי עודף כסף אחד מהמכוניות הראשונות שהייתי חושב עליהם זה אלפא = חברה מעל ומעבר אין מלים, בקשר להשוואה כביכול שלי התכוונתי שבאלפא מאוד מרגישים את האוטו זה קצת קשה להסביר אבל מרגישים את המנוע בדוושת הגז מרגישים את האוטו ויש לו תגובות דומות זה ההשוואה שלי לפחות! מי שאינו מסכים לבריאות. אני אישית נהנה לנהוג על דיזל, התגובות של האוטו והביצועים (ואני לא מתכוון להספקים או לאחיזה) טובים מאוד!!

איזה תמורה יותר טובה בדיוק? אם אתה מדבר על תמורה לעומת מחיר עדיף רגיל 6.5 לא? 6.5 זה רמקול הרבה יותר מדויק מ6X9. ה מי ראנג יצא ממנו הרבה יותר טוב מ 6X9. אני מדבר על טווח מחירים דומה בין הסוגים ו6X9 שהוא נציל חזק והכל כביכול זה רק גורם לחיסרון מכיוון שהוא משתלט על האיכות ועל הבמה כמהשהוא נציל וחזק! הוא טוב רק אם אין סאב! ואני חושב שרמקול רגיל יותר טוב, אם מישהוא רוצה לשכנע אותי אחרת אני ישמח לשמוע.

ואללא צודק. הייתי בטוח שRMS בחדש הוא יותר.

לי אישית יש VW VENTO 98 האוטו במשפחה יד ראשונה משנת 98 מאז אני מרוצה ממנו להפליא! ברכבי הוונטו קיים טורבו של 0.7 באר אם אני לא טועה - אולי זה השיפור. או שיש גם מספר גרסאות של המנוע אני יודע שיש אחת עם 167 שהיא הכי יקרה ואין אותה בארץ. בארץ אני יודע שקיים TDI שהוא 75 כ"ס אבל לא בוונטו שבארצנו, אצלנו יש את ה 115 כ"ס ואת ה 125 או 135 בדגמי הוונטו. - אולי זה השיפור כביכול. בכול מקרה יצא לי לנהוג על רכבים שונים חלקם "חזקים" יותר וחלקם פחות, אבל אף אחד מהם לא מתקרב לחווית הנהיגה ברכב הזה (לא שאני אומר שזה טוב או רע, רגיל אבל בצורה שונה לגמרי!) תאמת דומה קצת לאלפה. האוטו יחסית כבד מאוד! גדול ומאסיבי עם מנוע שמכפר על זה טוב מאוד! בזמנו כשהאוטו היה חדש, אני זוכר שהיה לו כוח והרבה! בעבר כמו כול נהג חדש עשיתי פתיחות למניהם והוא נתן פייט רציני ולקח לא קצת מכוניות חדשות! (לא שאני מתלהב או משהוא)(כיום אני כבר לא עושה זאת) כיום (אחרי 400 אלף! ק"מ = היה אוטו עבודה של אבא) פיאט אונו 1.1 לוקחת אותו! - קצת הגזמתי אבל עדיין.

דבר ראשון סחתיין על הפרויקט !!! אני עשיתי שינוי במגבר יחסית פשוט ולא הנדסתי/בניתי מגבר כמוך - אין לי הבנה בזה (נעזרתי במישהוא). בכול מקרה, ניראה לי שהבדיקה הכי טובה לכזה דבר היא לסיים את העבודה, ופשוט לחבר אותו לאלמט כול שהוא - אם אתה מרוצה = אין דבר יותר כיף מלהיות מרוצה, חוץ מלהיות מרוצה ממשהוא שהוא מעשה ידיך! בהצלחה בהמשך, אני מקווה לשמוע את ההמשך של הפרויקט ולשמוע התרשמות שלך ממנו - אולי ניראה אותו במפגשים. נ.ב: עזוב אותך מנורת בקרה מעגלי הגנה, הכול חרטה! תשקיע בעיצוב חיצוני יותר כדאי יוסיף לך 50 RMS !!!(פסיכולוגי) או שתרשום עליו פיונייר או רוקפורד יעשה את אותה פעולה בלי הרבה מאמץ!

לא נכון, אני לא זוכר בדיוק אבל היה כתוב ש 6X9 מיותר לגמרי מאחורה, ואפילו 6.5 זה יותר מידי. במערכות מתקדמות הסאונד (האיכות) בא מקדימה כמובן, והאופציה/אפשרות לשים רמקול כול שהוא מאחורה היא "לתחושת סראונד" ולחברים מאחרה בעיקר, ולכן למטרה זו מספיק רמקול 6.5 " רגיל ". יש לי חבר עם מערכת יחסית מאוד מתקדמת והוא שםקומפוננט מקדימה ומאחורה ולפי דעתי שומעים אצלו באוטו בצורה מדהימה. אני אישית לא ישים מאחורה 6X9, אבל במקרה ואין לי סאב ברכב (או שהביאו לי 6X9 טובים מתנה) הייתי שם 6X9 שיתן לי קצת באסס.

חשוב לי לציין שהקרוס המדובר ניתן להשיג בסביבות ה 200-300 ש"ח שלא ניראה לי שזה הרבה בכלל.

דבר ראשון ההבדל בין החדש לישן הוא בעיקר בטויטר ששינו אותו קצת הרבה. והוא 10 RMS יותר מהישן. עריכה: 2 הדגמים האלו של מגנט יצאו מאוד מוצלחים ומשתלמים מבחינת מחיר, אם יש לך עוד כסף כמו 700-800 לך על סט במחיר הזה אפשר גם לא מורל,אבל בסכומים של עד 500 ואפילו 600 אני משער המגנט קנייה משתלמת יותר לפי דעתי.