ilcars

אדג 2009 הדגם המפואר, נורת כרית אוויר נוסע דולקת קבוע (כאשר יש אינדיקציה למשקל על המושב). למיטב ידיעתי אין חור מפתח או כפתור או תכנות ניטרול/דריכת כרית האוויר. על אף שיש לי אחלה מוסך של חבר, נראה לי שזו בעיה שכדאי לבדוק במוסך המרכזי (או האם מורשה מספיק?) אשמח להמלצות על מוסך כזה באזור פתח תקווה, רמת גן או ת"א.

אני רוצה להודות לכל המגיבים. עזרתם לי להגיע להחלטה בלב שלם. לסיכום השירשור שפתחתי, הנה הצעצוע שבסוף רכשתי. הלכתי עם תחושת הבטן ומה שהכי דיבר אליי בסופו של דבר. היום, 3 חודשים אחרי שקניתי, אני מאוד מרוצה

Mike, Yehuda - הרכבים שציינתם בהחלט טובים. סורנטו - על אף שהייתה לי כ-3 שנים סורנטו דגם קודם 2008 (עם הילוך כוח ויכולת שטח), דווקא הקשיחות שלו הייתה מאוד לא טובה לגב ולא הצלחתי לפתור את זה בשום צורה (כולל מושב אורטופדי פנאומטי). אני יודע שהחדש זה משהו אחר, אבל לא התחברתי. סנטה פה - בהחלט אהוב בארץ ומומלץ. זו אכן אופציה. אאוטבק - שמעתי לא מעט, אך אם כבר אז דווקא חשבתי על הפורסטר. מזדה - לא יודע להסביר את זה אבל אני פשוט לא אוהב את מה שהחברה הזאת עושה. IX35 - מוצלח בשוק, אבל הרבה טוענים שאיכות ההרכבה נמוכה, בידוד רעשים לא טוב וגם מרווח הפנים פחות טוב ממה שאני מחפש. אגב הורידו אותי מהוולוו. אוסף של דברים ששמעתי, שזו הרפתקאה שאולי כדאי שאחסוך מעצמי. אני חייב לציין שהאדג', על אף שהוא האחרון בחבורה בצריכת הדלק, עדיין הכי עושה לי חשק להתאמץ עבור רכישה שלו. מאחר ושטח לא ממש מעניין, כל השאר בו נשמע פשוט פינוק אחד גדול. גם מבחינת אמינות הוא טוב והסחירות שלו מסתבר חזקה מאוד, על אף צריכת הדלק. אני לא אוותר לעצמי כל כך מהר ואמשיך לחקור, אך כרגע מודה שהלב עם האדג'. התחלתי לקרוא על אופציות הגפ"מ, אך קצת מפחיד כל היבטי הנזקים האפשריים בהתקנה, נזקים למנוע וחוסר האחריות וכדומה.

אינניו יודע אם מה שאני כותב מעודכן או לא, אך האם גז אומר שאני יכול לשכוח מחניה תת קרקעית? כי אם כן, אז זה מאוד מגביל ויתכן שלא מתאים (חניה בבית ובעבודה תת קרקעיות). ואגב, האם הנעה בגז משפיעה על עלויות ביטוח?

אושרי, הערתך במקומה. על אף שאני יודע שקפטיבה זה רמה או שתיים מתחת לסגמנט שציינתי, התמורה לכסף כמעט מתאימה לי באותה מידה כמו רכב שבאותו שנתון יעלה כפול. קראתי דווקא דברים טובים על מתיחת הפנים של 2011 בקפטיבה, אבל מה שמטריד עכשיו זה של GM סוגרים את הבאסטה באירופה וככל הנראה הברז ל-UMI גם כן. מישהו המליץ לי עכשיו על האאוטלנדר החדש. אמנם נראה שמבחינת התוכן הוא מועמד טוב, אבל מה לעשות ואני מודה, גם הקנקן מדבר אליי, והרכב הזה (עניין של טעם אישי כמובן) נראה לי כמו אמבטיה עם גלגלים. לא פשוט העסק הזה...

כרגע נשארתי עם 1) וולוו D5 xc60 - בסימן שאלה מבחינת קצב הביקור במוסך ועלויות אחזקה, 2) פורד אדג' החדשה - מנסה להבין צריכת דלק בעיר והאם הרכב אמין. ואכניס עוד פרה שחוטה למשוואה - האם שברולט קפטיבה החדשה הקוריאנית 2.2 דיזל מביאה עמה בשורה של רכב טוב ומהנה? כזאת שיכולה לענות על מה שאני מחפש? (מזכיר ששטח לא מעניין מעבר לשבילים). צריכת דלק בטוח טובה, מרווח נראה שגם, השאלה אם נוח והאם אמין בצורה סבירה? סחירות?

Save - הפג'ו 5008 אמנם עונה על חלק מהציפיות, אך לא הכיוון שלי. אני פחות בעניין מיניוואן וספציפית הביקורת על כך שאינו מצטיין בנוחות נסיעה בעיר (שזה כמעט כל הנסיעות שלי) מטרידה, וכן במחיר שלו יש לטעמי אלטרנטיבות טובות יותר למה שאני מחפש. תודה על ההצעה המעניינת.

לגבי צריכת הדלק, גיליתי עם השנים שהצריכה המשולבת האמיתית, היא בדר"כ תואמת לצריכה העירונית שמפרסם היצרן. אושרי, התחושה שלי היתה שקשה למצוא את ה xc60 D5 עם ק"מ נמוך בתקציב שלי, אך אולי אני טועה. בכל אופן אושרי, אתה השני כאן ועוד אמרו שהבמוו קשיחה ולגב שלי כבר היה ניסיון לא טוב עם הקשוחים. אז אוותר על ה x3. נשאר אדג' לעומת xc60 D5. כלכלית נראה לי שעל אף צריכת הדלק הגבוהה של הפורד, אובדן הערך של ג'יפון הוולוו, עלות האחזקה והביטוח, ככל הנראה גבוהים יותר מפערי הדלק ב18-20kkm שנתי. מבחינת נוחות הנסיעה, אבזור מפנק ובטיחות, שמעתי טובות על שתיהן. אשמח לשמוע עוד חוות דעת, כי בהחלט הפורום גדוש בניסיון.

מישהו יכול לעדכן נתוני צריכת דלק נכון להיום? היה שיפור מסוים באיזשהו שנתון - האם מ-2011 ועל כמה עומדת הצריכה העירונית?

עומר תודה. האמת שאני התאהבתי בפורד אדג' מההתחלה. בכלל חושב שמהסגמנט הפחות יוקרתי (גם ברכבי ה-1.6), פורד הם מהמוצלחים בתמורה לכסף, בבטיחות ואמינות. מה שהרתיע אותי תמיד זה הצריכת דלק שלו ולא רק בגלל הכסף. סתם בשביל הקוריוז, אשתי חושבת שזה פשע לזהם כל כך את הסביבה ולא ברור לה מדוע צריך 285 כ"ס כדי לזוז מנקודה A-B. לך תסביר. היא יודעת שבסוף אקנה מה שאני רוצה, אבל חשוב לי גם להיות שלם עם עצמי ולא להיות סתם חמור. עם צריכה כזאת ברור לי שאסע יותר באופניים מבחינה מצפונית (שזה לא רע בפני עצמו) אם תוכלו לעזור לי להבין: באיזה שנתון (בארץ) האדג' השתפר בצריכת הדלק ובכמה? נדמה לי שנאמר משנת 2011 אבל שהצריכה בעיר נשארה סביב 6 ק"מ לליטר? או שזה 7.5? והאם האמינות ועלויות האחזקה לדעתכם באמת נמוכות משמעותית (נאמר 4-5K ש"ח פחות בשנה) מ- XC60 או X3?

כותב אחרי שקראתי בפורום כמה דברי טעם. מחפש קרוסאובר איכותי ואנסה למקד את הרקע לכך: אני בגובה 1.85 עם מעט בעיות גב. בן 39 נשוי + 2 וכלב ענק טיולי שטח אמיתיים לא הכיוון שלי. מחפש קרוסאובר בעיקר בגלל המרחב הפנימי, נוחות הישיבה, הכניסה והיציאה לרכב, הבטיחות וההנאה. יכולת שטח לא מעניינת יותר משבילים סבירים. לכן לא צריך לנד קרוזר, פאג'רו ודומיו (היו לי בעבר). חבל על היכולת הבלתי מנוצלת, הילוך הכוח, שחיקת החלפים ומרכז כובד גבוה מדי לרכב ש 98% מהזמן ישמש לנסיעה לעבודה וסידורים. סדר העדיפות הוא: נוחות (נסיעה רכה, מושבים נוחים ומרווח ראש, רגליים מקדימה ומאחור, מרווח מאחור ל-3 מבוגרים / 2 בוסטרים ומבוגר, 5 דלתות עם תא מטען 450 ליטר ומעלה, איכות חומרים והרכבה ובידוד טוב, הגה טלסקופי). בטיחות גבוהה אקטיבית ופאסיבית (בסעיף זה ה-XC60 נשמע מרשים ביותר) תמורה לכסף (יחסית לעולם הקרוסאובר, כי ברור שהכל יקר ביחס לרכב משפחתי רגיל): עלויות אחזקה וזמינות חלפים, סחירות ואבדן ערך, בסוף גם צריכת דלק לא מופרעת (מעל 8 ק"מ לליטר) תקציב 150K. אם משהו באמת טוב, אתאמץ לאזור ה-175K. בתקציב זה מכוון לרכב עם ק"מ לא גבוה (פחות מ-100KKM) בסופו של דבר כשמוציאים סכומים כאלה על מותרות (וסופגים אבדן ערך לא קטן), אז אתה רוצה רכב שבא לך עליו כל בוקר כשאתה נכנס אליו, לכן לא הכנסתי מסחריות ודומיהן למשוואה. עד כאן הבנתי מקריאה בפורום על רגל אחת (בלי לפגוע באף אחד מבעלי הרכבים הללו חלילה): טוארג יותר מדי תקלות, Q5 לא מציאה בתמורה ביחס למחיר. לגבי במוו X3 - אולי המומלצת ביותר, רק שלא מצליח למצוא אפילו אחת בתקציב מהצורה החדשה, ולא ברור לי מה מחכה לי בתחום עלויות האחזקה. היה לי פעם קטנוע במוו והעלויות דרך הסוכנות היו בלתי סבירות ביחס לעלות החלפים בחו"ל. XC60 - נראה מס.2 אחרי ה-X3 אך מס.1 בבטיחות. עם זאת, כל נושא עלויות אחזקה, זמינות חלפים ואובדן הערך שלו זו אניגמה עבורי. לא מצאתי כמעט התייחסויות עם מספרים בנושא. אשמח להחכים מניסיון החברים כאן.

אני בעל רכב יונדאי גאלופר 4X4. וכבר שנה שאני מתעניין בתחום של מנועים מאנרגיה חלופית. אישית, אני נוסע למעלה משנה עם ביודיזל במקום סולר (כתבתי על זה באתר ג'יפ-טריפ) אבל זה לא מספיק טוב ביחס למה שזמין בעולם בימינו. היום בעולם רק אנחנו מפגרים. בארה"ב מזמן התחילו להסב כלי רכב, מכל הסוגים, למנועים חשמליים בלבד! ואפילו לבד בבית ! פשוט תכנסו לגוגל תחת ערך EV conversion ותתרשמו מעולם שלם שאנחנו לא חשופים לו. יש גם הרבה סירטונים ב-U-TUBE של כאלו שכבר הסבו. מי שרוצה להרחיק עוד יותר, שייחפש גם Engineair - מנועים שנוסעים על לחץ אוויר. יש חברה בצרפת שכבר התחילה בייצור רכבים מסחריים כאלה. הבעיה אצלנו זה כל נושא הרישוי. אין לי מושג איך אפשר, אם בכלל, להסב היום רכב בארץ למנועים שכאלו. אני החלטתי לאחרונה שאין בכוונתי למכור את הגאלופר. כל אלטרנטיבה אחרת יקרה יותר, אפילו עם צריכת דלק טובה יותר + אחריות של רכב חדש יותר. לכן, לא אכפת לי לעשות שינויים מיוחדים ברכב ולקבל רישוי ייחודי, אפילו אם יוגדר שאיני יכול למכור יותר את הרכב. השאלה שלי לבעלי הידע: האם זה אפשרי כיום בישראל וכמה צריך לעלות סיפור כזה של רישוי מיוחד?