MyAssIsOut

קודם תודה על העזרה.. אתה בטוח שאין יציאות RCA? אותה הצעת שדרוג מקורית של היבואן כוללת מגבר וסאב + שליטה עליו מהמערכת. משמע יש אופציה ליציאות לא מוגברות.. להחליף את מערכת המולטימדיה לא בא בחשבון. גם מטעמים כלכליים, וגם כי אני מניח שאאבד את הפונקציונליות של שליטה בכל מערכות הרכב. אגב, המערכת המקורית אצלי לא נראית כמו 2 המערכות שרשמת. אז או שהיחידה הפנימית זהה ויש הבדל חיצוני בלבד, או שזאת מערכת אחרת. יש כאן מישהו עם לאון חדשה שעשה שינוי כלשהו במערכת ויודע לספר מה בדיוק קורה שם?

אהלן חברים, התחדשתי לי לאחרונה בסיאט לאון (1.8 DSG) והייתי שמח אם מישהו שהתנסה בשדרוג המערכת שלה יוכל לעזור לי עם השאלות הבאות: -האם למערכת המקורית (לא seat sound המשודרגת) יש יציאות aux שניתן לנצל להגברה נפרדת (סאב וכו')? -האם ניתן (בעזרת VAG-COM, או בכל דרך אחרת) לאפשר שליטה ביציאה לסאב? או שחייבים לשדרג ל"סיאט סאונד" בשביל לקבל את כל האופציות האלה? -האם יש כאן מישהו ששידרג עצמאית (או אצל מתקין שהוא לא המתקין הרשמי / המורשה של צ'מפיון) ויכול לשפוך קצת אור על הנושא? (המתקין המורשה מציע חבילה של רמקול סנטר בדש, וסאב 8" שמותקן בתוך הגלגל הרזרבי במחיר היסטרי ולא שפוי). חיפושים באינטרנט הניבו הרבה מידע מקיף ולא מדויק לנושא שלי, הרבה מידע שרק בלבל אותי ולא נתן לי פתרון. מהתעניינותי אצל מתקין מוכר וידוע בתחום, נאמר לי שהוא לא יכול לפתוח את אופצית השליטה בסאב. לא ידוע לי אם כי אין אופציה כזאת או כי הוא לא מתעסק ב-VAG-COM, אבל אשמח לכל עזרה בנושא. בנושא אחר שגם קשור למערכת המולטימדיה: -כשהרכב לא מונע, אבל המפתח בחצי סוויץ', בתצוגה הראשית מופיע מסך שחור עם הודעה - "Initializing car menu, Please wait...". זרמתי עם ההמתנה ושום דבר לא קורה. זה חוזר על עצמו כל פעם כשהרכב במצב הזה (מפתח בחצי סוויץ'). מה זה אומר? *אם צילום של המסך יעזור, אעלה בשמחה. תודה לעוזרים ושיהיה אחלה שבוע!

תדר רזוננס זה בעצם תדר התהודה. נגיד ואני שם רמקול בקופסת מתכת (מדמה את דלת הרכב לצורך העניין) ריקה ואטומה, הרמקול ישמיע צלילים בעוצמה חזקה ובאופן טבעי, פלטות המתכת שממנה עשויה הקופסה ירטטו. התדר שמהן הן ירטטו (אפשר לחשב את זה) זהו תדר הרוזננס. לגבי תדר שגורם לשלשולים, לא בדקתי, אבל אם כן, זה תדר נמוך ולא גבוהה. יהיה משהו סביב ה10HZ ומטה (משוער). אגב, בנאדם בריא בגיל ה30 לחייו אמור לשמוע 20HZ עד 20KHZ. מה שכן, גוף האדם לא עשוי כמכונה ותמיד יש שינויים מאחד לשני. לגבי החום- שמע, אין לי מושג פיזית כמה זה יחמם (זה מן הסתם יהיה מאוד תלוי בעוצמה ובתדרים שתפיק, אבל מה שבטוח, זה יהיה שינוי כלכך קטן במעלות שלא תרגיש בחיים. הרבה פחות ממעלה אחת, זה בטוח. לגבי מספרים וכו' - שוב, תצטרך לערוך ניסוי מעבדה בשביל לדעת. או לחשב בעזרת נוסחאות שאין לי מושג מהן. קרטוני בייצים - לא אקוסטי במובן של בליעה או ספיגה, אלא (ובגלל צורתם בלבד) מפזרים (כמו העניין עם כדור הדיסקו). לגבי ספוג, לכל ספוג שאני אי פעם ראיתי לא היה צפיפות גבוהה, וזה בעיקר בגלל כיסי האויר שיש בו. תבין, אחד הדברים הבסיסיים באקוסטיקה זה שגל קול עובר באויר. כמו שחשמל עובר במוליך, אויר הוא המוליך של גלי הקול. בשביל לבודד 2 אזורים שונים מרעש, תצטרך חומר כבד כמה שיותר שצפיפות המולקולות שלו יהיה גבוה (כלומר, שיהיה צפוף). לדוגמא, בטון, חול ים, לבנים מלאות וכו' וכו'. לגבי הפלסטיק מול הספוג, הפלסטיק יבודד יותר מספוג. ספוג יהיה יעיל אך ורק בתדרים גבוהים, עם תדרים נמוכים יהיה הרבה יותר קשה להתעסק, וזה בגלל עוצמת האנרגיה שלהם. תדר גבוה הוא בעל אנרגיה חלשה בהרבה מתדר נמוך. אשמח לענות על עוד שאלות ו/או להבהיר את עצמי אם לא הייתי מספיק ברור.

אני חושב שאמרנו את אותו דבר במילים קצת שונות. אני בא ממושגים של אקוסטיקה וסאונד (בלי קשר לרכב יותר מדי), לכן היה נראה כאילו אנחנו מדברים על דברים שונים. סה"כ אני מסכים עם מה שהוא אמר. אין פה עניין של ויכוח. יום מלבב.

לא התכוונתי לספיגה, התכוונתי לבידוד. שגל קול מצד אחד לא יעבור לצד השני. מה שמנטרל גם את הרטט של אותו משטח שעליו הוא מודבק (אם זה דלת למשל).

היי, כמו שכולנו יודעים, אנרגיה לא נעלמת, אלא מתחלפת לאנרגיה אחרת. גם אנרגיה של גלי קול לא נעלמת, אלא הופכת לאנרגיה של חום (HOT) בחיכוך עם האויר או ב"התנגשות" עם עצמים (קירות או מה שלא יהיה). לגבי אקוסטיקה פנימית של חלל- אפשר להגיד שנושא זה מתחלק ל3: -פיזור: כל דבר שגל הקול "נתקע" בו וחוזר חזרה לכיוונים שונים. קצת קשה להסביר במילים, אבל תתאר לעצמך קרן ליזר שמוקרנת על קיר ישר. במצב הזה הקרן תפגע בקיר ומשם לקיר הנגדי לו בהתאם לזוית (וכן הלאה*). לעומת זאת, קרן (זהה לצורך העניין) שנזרקת על קיר מחוספס ומלא בבקעים ושקעים, תחזור חזרה לכל מיני זוויות שונות ומפוזרות אחת מהשניה. *וכאן בא ליידי ביטוי "איבוד" אנרגית האור (במקרה הזה) לטובת אנרגית חום, עד שתעלם לגמרי האנרגיה של האור. -בליעה: לכל חומר שקיים בטבע יש יכולות בליעה (או ספיגה, אם נוח יותר ככה) של קול. הספיגה היא בעצם ההמרה של אנרגית הקול לאנרגיה של חום. יש חומרים (כמו שטיחים, ספוגים אקוסטים ועוד) בעלי אחוזי ספיגה גבוהים ולכן הם משמשים למטרות אלו (כמו באולפני הקלטה וכו'). ואחרון חביב- -בידוד: בידוד זה מה שעושים הרבה במכוניות, מדביקים יריעות אקוסטיות בעלות תכונת בידוד אקוסטי גבוהה ע"מ לבודד את רעש הנסיעה (ובכלל, את הרעש החיצוני לרכב) מה"רעש" הפנימי של הרכב. ככל שהיריעה כבדה יותר, ככה גם החלקיקים שלה צפופים יותר וככה היא מבודדת רעש טוב יותר. תרגיש חופשי לשאול עוד שאלות על אקוסטיקה ועלילות גלי הקול במרחב.

אתה מתכוון ל BA4400? כי B4400 לא מצאתי בגוגל..

את הסאב קיבלתי מחבר ככה שאין לי יותר מדיי פרטים עליו, מתחת לגריל כתוב (על הממברנה) BOSCHMANN, והקומפוננט מורכב מקרוס ווופר Dragster DXX227 וטוויטר שאני צריך לקנות. תודה לכם.

שלום לכולם, התחלתי בשיפוצים של האוטו החדש (סיויק 96) והגעתי לשלב המערכת. הבעיה היא שאני לא מכיר את הנושא של הגברה ברכב, מבחינת חברות ומותגים וכו', לכן אצטרך את עזרתכם. אני מחפש מגבר שיגביר לי את הקומפוננט (בפרונט) וסאב 11", בתקציב של כ 500-600 ש"ח (לא כולל התקנה וכל זה). אשמח להמלצות על דגמים. תודה ושבוע טוב.

שלום לכולם, אני אייל מהמרכז, עוסק בצבא לצערי וכשיש זמן אז במוזיקה, שומע בעיקר רוק-מטאל (בשפה היבשה) והכי חשוב - קניתי לפני כמה ימים הונדה סיויק 96.