cedro

תביא את המשאבה לדיזל דרומית ותקבל הצעת מחיר. אם יש בעיה בבית המשאבה ימצאו לך אחד משומש. 08-8587019/08-8582276

קודנית זה חרטה אחת גדולה! כל המערכת מורכבת מלוח אלקטרוני ויחידת בקרה שאליה מחוברים פלוס קבוע, אחרי סוויץ' מינוס והניתוק עצמו (משאבת דלק או סטרטר). המתקינים זורקים את היחידת בקרה מתחת להגה. אם אני הייתי גנב קודנית הייתה עושה לי את החיים הרבה יותר קלים סתם בזבוז של כסף ואם מתעקשים לא מסובך להתקין ( יש הוראות התקנה)

בני שלום כאשר אני עומד מול הרכב הנזילה היא מצד ימין של הסעפת פליטה. מעט מתחת לגובה הסעפת. רואים בבירור את הראש (אלומיניום צבע בהיר), את הבלוק (יציקת ברזל - צבע כהה). שמן נוזל ביניהם. רואים גם את הפס השחור של האטם. כרגע אני משתמש ב-15W40. תודה.

בני אתה תותח, איך לא חשבתי על סימון המפלג במקום כיוון מחדש?! הנזילה בוודאות מהפאקונג ראש.. השאלה היא האם יש דרך אחרת לטפל בזה חוץ מלהוריד ראש ולהחליף פאקונג? (חיזוק הברגים בראש, שמן סמיך יותר, תוסף וכדומה..) דרך אגב האוטו הזה לא מתחמם (השעון חום תקין). יש דרך שאני יכול לדעת אם הוציאו טרמוסטט?

Zylinder Kopf Dictung הוא התיאור בגרמנית לאטם ראש מנוע, לא מצאתי שום איזכור לגבי פאקונג.

האם בשביל להחליף את ה-O רינג במפלג לא צריך לפתוח את הבורג שמקבע את המפלג? יש שתי נזילות שנראות לעין: 1. בין המפלג לראש 2.בין הראש מנוע לבלוק הנזילה היותר רצינית היא מהפקו"מ ראש. גם אם אני אטפל בנזילה מהמפלג תישאר הנזילה מהפקו"מ ראש. ובשביל לא להוריד ראש חשבתי על התוסף שמן של STP תודה רבה על העזרה

שלום לכולם מדובר בג'אסטי שנת 91 מנוע 1000cc. לאחר ניקוי יסודי של המנוע באוויר דחוס ונפט אני רואה נזילות בחיבור של המפלג לראש ובין הראש לבלוק. אני לא כל כך להוט להיכנס למוסך להחליף אטם ומחזיר שמן ולשלם טונה כסף ומצד שני אני לא מספיק בטוח בעצמי ואין לי את הכלים (אקדח הצתה,ידית מומנט...) בשביל להוריד ראש מנוע. רעיונות?? מישהו ניסה פעם STP - ENGINE STOP LEAK?