wedder

הסבה לידני של רכב כזה זה חלום רטוב אבל בגלל שלארץ לא יובאו פרימרות ידניות זה נשאר בגדר קוריוז (אני בטח לא אתחיל לייבא חלקים מאנגליה...) פרימרות שפגשו עצים - אני לא יודע אם יש כאלו. רכב לא נפוץ בלשון המעטה. מה גם שהאופציה של תיבה מפירוק לא קורצת לי במיוחד (בעיקר אם היא הייתה מורכבת בתוך רכב שפגש עץ), מי ערב לי שהיא לא תחזיר את נשמתה לבורא אחרי חצי שנה? תיבה של אלמרה אולי לא תתאים (מנוע קטן יותר) אבל אני חושב שיש פרימרות עם תיבה אוטומטית רגילה, ארבע מהירויות, בשנתונים מאוחרים יותר משלי. אבל שוב, זה פתר לי רק חצי בעיה - זאת תיבה שתיאורטית ניתן לשפץ ולהרכיב על הרכב שלי (אני מקווה, אולי גם היא לא מתאימה?) - אבל גם כזאת אי אפשר להשיג.

לא הייתי במוסך בגלל החגים, אבל גם אם יתברר שהפעם מדובר רק בחיישן (ושוב - קשה לי להאמין, אם היית שומע את הרכב היית מבין על מה אני מדבר) - התיבה עברה כבר 270 אלף ק"מ, ושיפוץ קרוב הוא בלתי נמנע. פרט לתיבה - הרכב במצב מצויין, אני יד ראשונה (קניתי אותו כחדש), מטופל מיומו הראשון במרכזי שירות של קרסו. שווה בערך 45 אלף ש"ח, כך שלחתוך לו את הגג ולהפוך אותו לעציץ דקורטיבי זאת לא אופציה

לא ניתן לשפץ, אין מפירוק, חדש יעלה בטח כמו פונטו 2002, מה עושים? יכול להיות שקרסו ככה זורקים את הלקוחות שלהם לכלבים?

הייתי בטוח שהשירשור הזה כבר ננעל... אבל מכיוון שעוד לא יצא לי להתעסק עם הרכב בכלל ועם השיפוץ בפרט בגלל החגים, אשמח לעוד תובנות. מדאיג אותי מאוד מה שרשם Dan-Idin, מבירור קצר ולא מחייב שערכתי עלה כי אין תיבות מפירוק בארץ. מה עלי לעשות? בהנחה שהתיבה גמורה ולא מדובר בחיישן ו/או קונקטור כלשהו, האם הרכב טוטאלוס?!

ניסאן פרימרה CVT טיפט' 6 מצבים (שכבר רוצה להשתפץ, אחרי 300 אלף ק"מ...) 100 קמ"ש: 1800-1900 סל"ד. השוס האמיתי בתיבה הזאת הוא שאם אתה מגיע בשיוט רגוע (בלחיצה רצופה ולא עמוקה מדי על הגז) אפילו ל-180 קמ"ש (אך ורק בכביש 6, וגם אז כשהוא פנוי לגמרי) - נתון של 3200 סל"ד הוא לא חריג.

ד"א, באיזה רכב מדובר? האם לצרכי עסק (הסעות), או כרכב משפחתי? נ.ב. WIL צודק, יש פירצה בחוק, א-ב-ל: אסור לחגור שני ילדים בחגורת בטיחות אחת. כל ילד מקבל חגורה, ומי שאין לא חגורה - נוסע לא חגור. וכל זה נוסע בגלל ניסוח מוטעה ומטופש של התקנה.

יש לך הערכה האם שיפוץ של תיבה כזו אמור להיות יקר יותר או זול יותר יחסית לשיפוץ של תיבה אוטומטית רגילה? אני יודע שחלק מיתרונותיה של התיבה הרציפה הם שיש בה הרבה פחות חלקים נעים וכתוצאה מכך סיבוכיות נמוכה יותר מתיבה אוטומטית פלנטרית והיא גם בד"כ זולה יותר לייצור. האם כל זה משליך על עלות השיפוץ (או שמא טעיתי בכל הקביעות הנ"ל...)?

שלום רפי, אני מאיזור רעננה. תודה

זה בדיוק מה שאני שואל ...

לא ביררתי כמה עולה חדש אבל אני יודע שתיבה אוטומטית רגילה עולה אלפים רבים. לבטח יותר מכל שיפוץ. תיבה מיובאת אני לא מעוניין לקנות, אם היא לא משופצת מדובר בהימור. סה"כ גם בחו"ל רכבים נוסעים...

הוחלף פעמיים אם אני לא טועה, ע"פ הוראות היצרן. אגב, אם אני לא טועה, לא מדובר בשמן קונוונציונאלי כי אם בנוזל מקורי של ניסאן שתפקידו למנוע החלקה של חגורת המתכת (כך לפחות הוסבר לי בטיפול).

שלום לכולם, ברשותי מזה כ-6 שנים ניסאן פרימרה שנרכשה כחדשה מקרסו, עם תיבת הילוכים רציפה. כרגע, מד הקילומטרז' מראה 270 אלף ק"מ, עדיין על התיבה המקורית ללא שיפוץ - אבל אני בהחלט מרגיש בתופעות שעלולות להצביע על שיפוץ קרוב מאוד. בשבוע האחרון ישנם רעשים ותיקתוקים, מכות חזקות בשילוב הראשוני ל-D ו-R, התיבה לא מצליחה לשנות יחסי-העברה ועוד. לא אלאה אתכם בתיאורים. שאלתי - כמה עולה לשפץ את הגיר, והאם מי מכם יכול להמליץ לי על בעל מקצוע / בית מלאכה אמין וישר לצורך ביצוע העבודה. תודה חברים