ben79

לא הרכב תמיד היה יד פרטית ותמיד טופל במוסך מורשה

שלום לכולם אני רוצה בבקשה המלצה לחברה טובה להחלפת רפידות. הבנתי שREMSA לא טוב לדגם רכב שלי מפני שהם ממש חורקים כאשר מנסים לבלום. האם למשהו ניסון עם חברה טובה שיכול להיות תחליף מספיק טוב למקוריים? ועוד שאלה האם חברת RAICAM נחשבים לחברה טובה או לא? תודה

קניתי היום טויוטה קורולה 1999 1.6 והאוטו ממש רועד בבוקר בעיקר. שמתי לב שיש לי 2 תושבות מנוע קורעות.קדמי בצד של הגיר ואמצעי. בחברה רוצים 600 שח על אחד ו 300 על השני וזה כמובן לפני מע"מ ועבודה כלומר בסביבות 1500 שח. השאלה היא האם אני יכול לשים תחליפי ויהיה בסדר או שיש הצדקה להוציא סכום כזה על מקורי? תודה

שלום לכולם, אני צריך בבקשה עזרה...מה דעתכם על דייהטסו שרייד קלאסיק מביחנת אמינות בעיקר (גיר רגיל) מחירון 19000 ש"J (לא זול)! האם זה מנוע של טיוטה?? תודה

יש לי קאווליר קופה שנת 96 ותא המטען לא נפתח לי מהשלט של האזעקה רק לאחר מס' פעמים שאני לוחץ אז תא המטען נפתח . בדקתי ויש זרם בכל לחיצה על השלט במנוע של המנעול בתא המטען. מה לעשות ? או איך אני יכול לבדוק ? תודה מראש על העזרה ......

הרכב שלך הוא 1.2 נכון. מדובר על מנוע 1400 . אגב זה רכב שקניתי מחבר שהיה לו את הרכב מעל שנה והוא אמר לי שתמיד החום מנוע היה ככה.

שלום לכולם, אני צריך עזרה. רכשתי אופל קורסה 97 והמצב הוא כזה. המד חום של הרכב בעומד ברמזור עובר קצת את ה100 בערך 102 ואז נכנס הונטה לפעול ומוריד את החום לאיפה שהוא בסביבות ה96. 100 נמצא ממש לקראת הקוו האדום כלומר נראה לי שב107 הרכב בקו האדום כבר. דיברתי עם שני מכונאים כבר ואמרו לי שככה זה הרכב הזה ואין לי מה לדאוג אבל כאשר דיברתי עם כמה בעלי רכבים דומים חלק אומרים שהרכב שלהם בכלל לא מגיע לאוזר הזה כלומר גג מגעים לאמצע (95 ) סקלה וחלק אומרים משהו דומה לשלי שהחום עומד כמעט לקראת סוף הסקלה. מה שאני רוצה לדעת באמת מאנשים שמבינים ברכב הנ"ל האם זה באמת צריך להיות ככה או לא. אני לא רוצה להגיע למצב של ראש מנוע. צריך גם לציין כי לוקח לרכב הרבה זמן להתחמם ואם אני נוסע בירידה או אם קר בחוץ הוא לא מגיע ל90 אפילו (הרגשה שהטרמוסטט לא עובד או אולי אין בכלל). תודה

מה הקשר???? עם כל הכבוד נכון שרשום בספר לבדוק פעם בשבוע אבל זה סתם כיסוי תחת.. גם באלמרה שלי רשום לבדוק כל שבוע שמן ואף פעם לא חסר. אני גם דיברתי עם חבר מכונאי בקנדה וסיפרתי לו את הסיפור.. קודם כל הוא צחק עלי וחשב שאני עובד עליו שהרכב עבר 19000 ק"מ ללא החלפת שמן..(הוא אמר שלא שמע על דבר כזה בחיים) וגם אמר שלפי הוראות יצרן בקנדה לא משנה איזה רכב ואיזה מנוע חדש או משופץ לאחר 5000 ק"מ הראשונים צריך להחליף שמן ופילטר שמן כי מנוע חדש אוכל שמן עד שכל החלקים תופסים את מיקומם. הוא אמר אבל לעקוב אחרי זה בכל זאת ובשלב זה לא לפחד.

אז איך זה שבאלמרה שלי אין בכלל אכילת שמן??

טוב אז ככה.... אני צריך דעה מקצועי... יש לנו ניסאן קשקאי 2008 נפח 2000 עם 19000 ק"מ. אני לא בודק שמן כי רכב חדש אמרתי לעצמי לא צריך לבדוק אך לפתע על לוח שעונים מופיע לי LOW OIL . ישר עצרתי את הרכב ובדקתי במדיד ובאמת ראיתי שהשמן קצת מתחת לקו המינימום. ישר הוספתי 1.3 ליטר שמן שהביא את מפלס השמן לאמצע. התקשרתי לקרסו ואמרו לי שזה תקין וכי רכב שעבר 19000 ק"מ וחסר שמן זה סביר. יש לי גם בבית אלמרה ואני יכול להגיד לכם שבין טיפול לטיפול הרכב לא אוכל גרם של שמן. מה אתם אומרים? אגב טיפול ברכב נעשה כל 30000 ק"מ

רגע אני יסביר.... היום ברכב יש שמן של MOBIL S 5W40 סינטטי מלא. בחברה משתמשים בשמן של פז בצמיגות 10W40 ואומרים שזה שמן סנטטי מלא (לא ראיתי בחיים סנטטי מלא בצמיגות כזה) אבל אני רוצה להאמין למה שהם אומרים. אני אדם שמחליף שמן כל 7.5 אלף (כלומר כל חצי טיפול). דיברתי אם משהו שאמר לי שאם הרכב לא תמיד קיבל סנטטי מלא אז לא לשים ואז נזכרתי שפעם אחד באמת הרכב קיבל חצי סנטטי 10W40 של LM. השאלה היא הם בגלל שהרכב קיבל פעם אחד חצי סנטטי ושאני עכשיו חוזר לסנטטי מלא (אך לא באותה צמיגות) אני עושה נזק למנוע. יש לציין גם שאין לי נזילות בגלל הצמינות ונדמה לי גם שהמנוע עובד יותר שקט. תודה

שלום לכולם, יש לי שאלה בקשר לשמן סנטטי מלא. הרכב יד ראשונה אשר טופל כל החיים בחברה. לפי מה שאני יודע הרכב קיבל כל הזמן שמן סנטטי מלא של פז חוץ מטיפול אחד שהרכב לא עשה בחברה ואז שמו שמן של LM 10W40 חצי סנטטי. השאלה היא האם בגלל שהשתמשו פעם אחד בטיפול בשמן חצי סנטטי אז אני לא יכול לחזור להשתמש בסנטטי מלא. אני פשוט רואה הרבה המלצות על זה שאם רכב לא טופל בסנטטי מלא כל החיים אז עדיף לא לעבור. אגב לפי ספר יצרן ניתן להשתמש בשמן חצי סנטטי

אני לא מצליח להבין משהו... אבא שלי גר בארה"ב והוא בא לביקור.. הוא סיפר לי ששם מחליפים שמן מנוע (אפילו סנטטי מלא ) כל 5000K . אני יודע בארץ יש רכבים שמחליפים כל 30000K . אבא שלי לא האמין לי ואמר שבגלל זה המנועים בארץ לא מחזיקים מעמד. קיבלתי הרבה תשובות לשאלה שלי מכל מיני אנשים שאומרים שיש הבדל בין מזג האוויר בארץ לבין ארה"ב. אני יכול להגיד לכם שיש מקומות בארה"ב שגם חמים כמו הארץ ועדיין מחליפים שמן בפחות ק"מ. לי אישית יש ניסאן אלמרה ואני מחליף שמן כל 7500 ק"מ במקום כל 15000 ק"מ. השאלה היא האם אבא שלי צודק?

OK אז אם הבנתי נכון.... אם בספר רכב שלי רשום API SG\SH\SJ ויש לי ביד שמן שהוא API SL אז לא צריך להיות בעייה כי בעצם יש לי שמן איכותי יותר בעל אות יותר גבוהה ממה שהחברה מפרסמת בספר נכון??????

יש לי ניסאן אלמרה פרפקט 2003 1800 ואני רוצה לעשות טיפול הכולל החלפת שמן מנוע. קניתי שמן מנוע AGIP EXTRA HTS לאחר שראיתי שיש הרבה המלצות טובות לגבי סוג שמן זה (סנטטי מלא 5W-40). כאשר הסתכלתי בספר רכב רשום שהשמן צריך להיות דירוג API SG,SJ,SH ועל השמן שקניתי רשום API SL\CF . אני לא מבין מה זה אומר... השאלה אם אני יכול להשתמש בשמן זה או לא. מדובר בשמן יקר יחסית וחדש. אם משהו יכול להסביר לי ....תודה