LGaiero

שכחתי לציין שהמנוע הוא בנזין 1900 גיר אוטו' תודה LGaiero

שלום לכולם לפני כחצי שנה קניתי VW טרנספורטר מודל 1987. לא כרכב עבודה אלא כרכב פנאי והשאיפה היא לאט לאט להפוך אותו לקרוואן לטיולים לי ולמשפחה. בשימוש היומיומי הנסיעות בו הן בעיקר נסיעות קצרות ר"ג-ת"א-ר"ג-ראשל"צ וכד'. ראוי לציין שהיד הקודמת היתה מכונאי של פולקסוואגן שדאג לרכב ושמר עליו ולכן הרכב במצב חיצוני - פנימי די טוב ושמור ומצב מכני סביר בהחלט. המנוע עבר לא מזמן אוברול ועומד כעת על 14,000 ק"מ, לא מרעיש ונוסע חלק. בימים האחרונים היתה לי בעיית סתימה במערכת הדלק [במיכל] ואני מקווה שזה כבר מאחוריי. הבעיה העיקרית שעליה רציתי לדעת יותר היא בעית התחממות הרכב, מהרגע שקניתי אותו שמתי לב שבנסיעה עירונית למשך זמן ארוך וגם ובעיקר בנסיעה בינעירונית על כביש מהיר [נוסע באופן קבוע עד 80-90 קמ"ש] שעון החום עולה עד ל3/4 סקאלה ואף יותר, כאשר בנסיעה יומיומית המחוג עולה עד לחצי ונשאר שם רוב הזמן. העניין דיי מטריד אותי ורציתי לדעת האם זה מצב נורמלי ברכב מסוג זה או שמא ישנה איזושהי בעיה שצריך לטפל בה?? אני יודע שבעבר רכבים אלו שימשו כרכבי עבודה ולפעמים גם נסעו מהבוקר עד הלילה בלי יותר מדי תקלות. [אבי שחי בעבר בקיבוץ אמר שלמשך תקופה כל רכבי העבודה שם היו רכבים כאלה וככל שנסעו יותר היו יותר טובים]. הייתי אצל שני מכונאים [לא מתמחים] אחד הציע לי כהתחלה להחליף תרמוסטט, לאחר בדיקה במים רותחים נראה היה שהתרמו' נפתח מאוחר מדי [ב100+ מע' במקום 88 שרשום עליו מאחור] ולא עד הסוף [אולי הוא בכלל לא צריך להיפתח עד סוף המהלך שלו?!] המכונאי השני קבע כי לא מדובר בתרמו' אלא הכל בסדר רק צריך לנקות את הרדיאטור בלחץ מים ולהמשיך ליסוע. אשמח מאוד אם מישהו שיש לו ניסיון ברכבים אלו ישתף בדעה שלו. [כפיר 78, מוסך רון ??] העניין הזה מנע ממני עד כה לקחת את הרכב לנסיעות ארוכות וטיולים מפחד שהרכב יתחמם ואתקע בדרך. כ"כ באוגוסט יש לי מילואים ביריחו ואני מאוד רוצה לקחת את האוטו אז אני חייב לסדר את מה שיש לסדר אם יש לסדר. LGaiero

שלום לכולם, משתתף פעיל חדש בפורום. SlowRide, רשמת שכבר פנית לצ'מפיון, האם זה היה במטרה להחליף את מנוע ה- MK2 ? אם כן, אתה יכול לומר לי אילו מנועים ניתן להתקין בגולף? ומאיזה שנים? תודה