אהוד כהן

זו תופעה מוכרת בדגמי ה 1.4 ליטר.

ברוך הבא (לי) אין כמו להתחיל מחדש עם הודעה בדיון על אמינות. אני קורא וותיק מאוד בפורום שנהנה לקרוא והחלטתי בהדרגה להתחיל לכתוב ולתרום מניסיוני האישי. וויש מי לאק (מבטיח בהזדמנות לפרט יותר על עצמי). לנושאנו: ברור לכל אדם בר דעת שאין מכונית שהיא חסינה לחלוטין מתקלות. אבל, וזה אבל גדול ביותר, תדירות התקלות ואופי התקלות בהחלט יכול להעיד על כשלים בתכנון או באיכות הרכיבים שבחר היצרן לייצר\לשווק\לקנות. בעלי מקצוע בתחום המכונאות, דיאגנוסטיקה, חשמל וכדומה בהחלט יכולים לזהות כשלים מהסוג הזה כאשר הם נתקלים באופן יום-יומי במכוניות של יצרן (או יצרנים) מסויים\ים. מהודעותיו של ארנון אני יכול להסיק כי בעבר היו לו הרבה מכוניות צרפתיות והוא יוצא להגנתן בדבר אמינות המכלולים והרכב בכלל. למיטב האינפורמציה שקראתי אני מסיק שהרכב החדש ביותר שהיה עד כה לארנון מהקטגוריה הצרפתית הוא הפז'ו 306 שנת 96 (שגם בה נאלץ, לפי הודעות ישנות שקראתי, להחליף את יחידת הקירור של הרכב עקב דליפה). הייתי רוצה לראות איך ארנון היה מגיב אם היתה ברשותו מכונית צרפתיה חדישה עם מיטב הטכנולוגיה של השנים האחרונות, עם כשלים תיכנוניים הקיימים ברכב ולאיכות הירודה של מספר חלקים חשובים בחבילה הכוללת הזו שנקראת רכב. המעטפת מאוד יפה ומושכת, אבל מה קורה מתחת לזה ? מסקרן אותי לדעת איך היה מגיב ארנון למראה מספר תקלות מאוד נפוצות בדגמים מסויימים, דבר שאנשים הרוכשים מכונית ב 120-130 אלף שקלים חדשים, לא מצפים להיכנס למוסך על תקלות שמאפיינות רכב ישן. עוגמת הנפש הנגרמת לאדם שעובר חוויות מהסוג הזה היא הקשה ביותר וגורמת לאנשים להצביע ברגליים ולא לקנות שוב מכוניות מאותה תוצרת. סבור אני כי בעבר, בעידן המכאניקה הפשוטה והחשמל הפשוט, היה ניתן לשמור על רמה ראויה (גבוהה ביותר) של "אמינות" כל עוד שמים דגש על טיפולים מסודרים לפי הוראות היצרן. בעידן המודרני אין לאף אדם\לקוח שליטה על אמינות המכלולים האלקטרוניים ברכב ולכן הניסיון של ארנון, במקרה זה (לפחות עבורי), שנוי מאוד במחלוקת. אם נכנס לעניין דגמים נפוצים בשוק אזי נראה שישנם המון תקלות נפוצות ב 306 (שארנון, משום מה, לא חווה כמעט אף אחת מהן) בעוד בקורולה למשל, לא תשמעו לעיתים תכופות (אם בכלל) על אנשים שהחליפו יחידת קירור (או חימום) בתוך הרכב או זרועות למערכת הפרונט ("משולשים" בשפת המכונאים). דבר זה מעיד על איכות הרכיבים והחומרים בהם משתמשים היצרנים וכמובן גם על הזדקנות הרכב בכבוד ותיכנון יעיל (ונכון) של הרכיבים והמבנה הכללי. תיכנון הרכיבים\חלקים ואיכות החומר בה משתמשים הם מן המעלה הראשונה המשפיעה על אמינות הרכב. תחת ידי עברו אי-אילו דגמים של יצרנים יפאניים ואירופאיים כאחד, ועד כה תמוה מאוד בעיני איך חיבור חשמלי במכונית יפאנית כמעט לעולם לא יעשה בעיות, בעוד במכוניות מסויימות (מן המגזר הצרפתי) האיכות הנמוכה תתגלה לאחר מספר שנים בדמות קורוזיה, מחברים שרופים\חרוכים וכדומה. נאמר פה מקודם כי אנו "טוחנים מים", ולמעשה זה נכון. אדם מן השורה שיושב כל יומו מול המחשב ולא ראה, נגע ותיקן במו ידיו מגוון רחב של מכוניות, לעולם לא יוכל לחוות דיעה אמיתית ומקצועית. כמו ישראלים קלאסיים גם אנחנו נאמין במה שלימדו אותנו ונמשיך להתווכח עד אין-קץ מי יותר אמינה ומי כל היום במוסך. את דעתי ,כרגע, לא אחווה מהסיבה הפשוטה שהרבה חוכמולוגים, זבי חוטם קטנים, המשוטטים כאן בפורום כי סיימו להכין את שיעורי הבית, חושבים שלנהל תרבות דיון הולך עם הוכחות כתובות ותעודת אחריות. לי אין תעודת אחריות לשום דבר אבל הוכחות אמיתיות וניסיון חיים יש (ואת זה אי אפשר להביא במכתב רשמי עם חותמת מדינת ישראל שהפרטים בו אומתו והם נכונים). אי לכך אינני עומד להתווכח עם כל דרדק ובטח שלא עומד לספר לו את כל סיפור חיי ברגע זה בשביל שיאמין לי או שישנה את דרך חייו רק בגלל שאהוד אמר ונימק... (סליחה razmel על הנקודות). אהוד.