idoasis
-
הודעות
64 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי idoasis
-
והנה הפילטר ממתכת, http://img87.imageshack.us/my.php?image=hpim0071mediumok1.jpg פשוט לא נראה לי שהוא מתחבר באותה צורה.
-
תודה שמר! יוסי ,אם כך הפילטר נמצא בצד שמאל ולא בצד ימין ( בצד של טנק הדלק). האם ניתן לשים גם את הפילטר ממתכת? נראה לי שהוא אמור להתחבר עם בנדים ולא קליפסים. תומר, אני לא רואה שם "כפתור לבן" כדי לשחרר את הפילטר. אפשר קצת הסבר על איך משחררים?
-
תודה חברים , מה שיש בצד ימין זה לא גלילי. תמונה: http://img90.imageshack.us/my.php?image=1111jj8.jpg מה שיש בצד שמאל ,מתחת לדלת השמאלית האחורית נראה כך: http://img362.imageshack.us/my.php?image=hpim0057mediumuq3.jpg מי מהם הוא הפילטר דלק?
-
שלום יוסי ותודה על הסבלנות! למען הסר ספק מדובר ב-106 XS דור 2. בחנות חלפים מכרו לי פילטר ממתכת. האם מדובר בפילטר פלסטיק קטן ,כי זה כל מה שאיתרתי באיזור הגלגל הימני?
-
תודה יוסי ,אבל לא מצאתי. קיים סוג של פילטר מפלסטיק באיזור הגלגל השמאלי האחורי. קראתי הודעות הפורום וחלקם טוענים שבצד שמאל זה משאבת הדלק והפילטר ממוקם בצד ימין , וחלקם טוענים שהפילטר ממוקם בצד שמאל. משהו יכול להבהיר את העניין???
-
אני זוכר שהפילטר דלק ב-205 היה ממוקם מימין לפילטר אוויר. משום מה אני לא מצליח לאתר אותו ב-106 , מישהו יודע היכן הוא ממוקם?
-
הורדת הגיר כמובן היתה הברירה האחרונה. לא נראה לי שבעל המוסך החליף הרבה מצמדים ב-106 , לפחות ממה שאני התרשמתי. יכול להיות שזה רק אצלי ,אך מכיוון שלא שונה דבר ואחרי החלפת LUK ב-VALEO הבעיה נפתרה ,צריכה להידלק נורה אדומה אצל בעלי ה-106 ,לפני החלפת קלאץ' שונה מ-VALEO. אני בסך הכל מנסה לחסוך לאנשים את העוגמת נפש שהיתה לי.
-
דויד ,טעות בידך ,הכבל ב-106 אוטומטי ולא ניתן לכיוון. בעל המוסך ניסה להוסיף תוספת בקצה הכבל כדי לנסות לגרום להפרדה טובה יותר , מיותר לציין שזה לא עזר. לא הייתי ממליץ לקחת סיכון כלשהו (גם אם אצלך הקלאץ' מתפקד היטב) ,עם עובדות אי אפשר להתווכח , עם ה-LUK ההפרדה היתה חלקית (לפעמים כן ולפעמים לא) ועם ה-VALEO ההפרדה הינה מלאה.
-
החלפתי לשמן גיר 75W80 של TOTAL ,הבעיה לא נפתרה. כפי שחנן אמר ,כאשר ניסיתי להכניס להילוך אחורי נשמעה חריקה חזקה מאוד. לבסוף ,לאחר עוגמת נפש אחת גדולה ,התרצה בעל המוסך ,פירק את הגיר ושם VALEO (מה שביקשתי מלכתחילה) במקום LUK (כמובן ללא תשלום). ההילוכים כרגע כמו חמאה! מסקנה:ב-106 לשים אך ורק VALEO !! מקווה שתרמתי משהו ושהסבל שלי מהמקרה הנ"ל יהיה לקח ל"דורות הבאים".
-
יוסי איזה שמן גיר שמו לך? אני לא מדבר על קשה קצת להכניס ,אלא אחרי שהאוטו נוסע קצת פשוט בלתי אפשרי. קרה לי כבר שעמדתי ברמזור 5 דקות (די מביך) ופשוט לא הצלחתי להכניס לאף הילוך ,פשוט אבן!
-
טעות שלי חברים ! המרחק של הקלאץ' אמור להיות 140 מ"מ. התבלבלתי עם קוטר הקלאץ'. אם כך הבעיה היא השמן בלבד. אחליף מחר ואעדכן.
-
נכון מאוד ,המרחק הינו 140. דבר נוסף ששמתי לב ,כשהאוטו קר ההילוכים נכנסים בסדר גמור ,אך אחרי נסיעה ממושכת הם הופכים לקשים כאבן. האם זוהי אינדיקציה לכך שעיקר הבעיה הוא השמן?
-
השאלה היא האם זו הבעיה היחידה ? יכול להיות אולי שצריך לעשות כיוון קלאץ'. עושה רושם שבמוסך שהייתי לא מבינים ממש בפיג'ו.
-
ביררתי היום עם המוסך שהחליף לי את הקלא'ץ , הוא שם לי שמן גיר 80W90 ,וברוב חוצפתו הוא עוד טוען שהשמן הזה בסדר ל-106. מאסתי בו ,אלך מחר על הבוקר למוסך המורשה של פיג'ו.
-
חריקות אני לא שומע בעת הכנסת ההילוכים ,אם כי לעיתים יוצאת לי הנשמה עד שאני מצליח לשלב להילוך בכוח. אני מבין שאת קיצור הכבל ניתן לעשות רק במוסך? אלעד , לא אמרתי שישנם הבדלים אלא שהמרחק שמדדתי הינו 140 מ"מ. הקלאץ' חדש וגם שמן הגיר ,כך שסביר להניח שלא חסר שמן.
-
טוב בדקתי את המרחק שהקלאץ' עובר מרגע הלחיצה ,140-150 מ"מ. לפי קובץ שאחד מחברי הפורום שלח לי (של סיטרואן ZX),קלא'ץ של LUK אמור לעבור מרחק של 180 מ"מ. הבעיה היא שבאיזור כבל הקלאץ' קיים בורג אך הוא מסתובב על ריק , ללא הברגה נוספת להסתובב עליה, ואין לי דרך לכוון את הקלאץ'. זה ממש מייאש, לפעמים אני עומד ברמזור ופשוט לא מצליח להכניס לראשון (או שני) ויוצר פקק . האם יכול להיות שהבעיה היא גם בפלנגות או רק בכיוון הקלאץ'? אודה לעזרה כי פשוט אי אפשר לנסוע כך!!
-
הקלאץ' (LUK) ושמן גיר חדשים. השאלה היא האם הגיר בסקסו זהה ל-106. האם בשביל לבדוק כיוון גובה דוושת קלאץ' צריך לפתוח גיר?
-
נהגתי 6 שנים על 205 FOREVER ,הגיר היה ממש רך וההילוכים נכנסו בקלות. לעומת זאת ב-106 XS צריך לעיתים להיאבק על מנת להכניס למהלך. האם זה רק אצלי או שזוהי התכונה של הגיר ב-106?
-
תודה חברים , ידוע לי ש-VALEO זה צרפתי ו-LUK זה גרמני , אולם הבחור מהמוסך טען שבחנויות חלפים היה רק VALEO שיוצר בסין ולכן הוא שם לי LUK.
-
במסגרת ישור קו לאחר קניית האוטו ,החלפתי גם קלאץ' ומחזיר שמן אחורי. ביקשתי במוסך לשים קלאץ' VALEO ובמקום הם שמו לי של LUK , בטענה ש-VALEO התחילו לייצר בסין והקלאץ' יחזיק פחות מאשר הגרמני. האם ישנם הבדלים גדולים בין השניים ,איכות מחיר וכו'?
-
כן ,זה בלי קשר.
-
ממממ....... יכול להיות שאתה צודק . מצאתי את הקישור הנ"ל. http://www.fuelsystem.co.uk/itplist200205.pdf עמוד 45 , לפי הקובץ הנ"ל בשנתון שלי קיים רק דגם KFX. יש לי טסט עוד חודש ,אולי אני אסב את תשומת ליבו של אחד הבוחנים לעניין ,פשוט לא ייתכן כי המנוע שלי KDX.
-
תשמע ,הייתי היום במוסך ,הראו לי במנוע כי קיימים מספר מזרקים והמנוע מעל לכל צל של ספק רב נקודתי. ברשיון כתוב דגם KDX ,אז מה הדילמה כאן בכלל?
-
עדכון קטן , המנוע שלי הינו רב נקודתי בוודאות. כלומר, דגם KDX לאו דווקא אומר שהמנוע חד נקודתי.
-
נשבע לך שהשוויתי את ה-valvoline ל-ACDelco והוא משמעותית דליל יותר. מירן , תודה ,אקפוץ לאוטו דיפו. אגב ,מי זה הפרסי ?