שלומי מליח

עדכון: הוחלפו צינורות תחתון ועליון הצינור העליון חם מאוד ובלחץ סביר ( קשה ) הצינור התחתון ממש מנופח ומרגיש כמו בלון ( הוא בגודל המתאים לא מוגזם אבל המרקם שלו מרגיש כיאלו הוא תפח ובלחץ גדול מאוד) לגבי הטרמוסטט פירקתי בהחלפת רדיאטור והוא נפתח ונסגר בחום וקור והוא כנראה לא תקוע החלפת פקק מחר תתבצעה ואני מקווה שהבעיה תיפתר אגב בכל פעם שהמנוע קר ( לילה שלם ) לאחר פתיחת המכנסה של הרדיאטור שהמנוע קפוא ולא מונע נשמע וואקום מאיזור הרדיאטור צריך להיות וואקום כזה?

מיצובישי סופר לאנסר 1994 לא מזמן פתחתי שירשור על שהחלפתי רדיאטור לרכב הרכב נסע מאז לפחות 300 ק"מ בלי בעיות היה טפטוף קטן של מים מהצינור העלייון שמתחבר מהרדיאטור למנוע אבל האזיקון הודק והבעיה נפתרה למיטב זיכרוני שהחלפנו את הרדיאטור הצינור התחתון היה בריא ושלם מלבד חלק קטן באמצע הצינור שהיה לח כזה ( הגומי היה משחתי , יבש אבל משחה כזו בחלק ממנו ) עכשיו אחרי מספר נסיעות של בערך 300 ק"מ המנוע התחמם וראיתי שהמים בורחים מהצינור הכנסתי את האצבע לתוך הצינור ממש היה קרע בדיוק באיזור הזה שהיה משחתי קניתי צינור עליון ותחתון חדשים , ותכף אני מחליף אותם. יש סיבה אחרת שהמים ברחו משם מלבד זה שהצינור היה לא תקין ? זאת אומרת יש סיבה שצינור חדש מהודך היטב יקרע שוב בגלל לחץ או משהו כזה ? הכוונה אם יש עוד משהו שיכול לגרוף לצינור להתפוצץ?

עדכון ביצעתי שטיפה למערכת באופן יסודי והורדתי את כל הבוץ שהיה כלוא שם החלפתי רדיאטור לחדש מילאתי מים ירוקים בהחלפת רדיאטור דאגתי לאטימות ולסגירת הצינורות של התרמוסטט והצינור הנוסף בסיליקון עמיד לחום יעודי , נסעתי נסיעה של 40 קילומטר המנוע לא התחמם והיה בטמפרטורה טבעית לאחר מכן נסעתי שוב לאחר יומיים עוד מרחק כזה ביום והמנוע לא התחמם בכלל והנסיעה מעולה!!! השאלה שלי היא כזאת לאחר הנסיעה הראשונה ולאחר המתנה של כמה שעות שהרדיאטור יהיה קר פתחתי את הפקק ושמעתי שהיה וואקום ברדיאטור ( האם וואקום זה השאיפה ? ) לאחר מכאן מליתי בערך כוס של מים ירוקים שכביכול היו חסרים חשוב לציין שהמכל עיבוי לא התמלא מאז + שללתי נזילות על ידי מגע עם האצבע לחפש נזילות באוטו מונע עם טמפרטורה אופטימלית לאחר שמליתי מים עשיתי טיול של כמה קילומטרים באיזה יער ביום שבת שהיה דווקא יפה ועם שמש ובערב ללא מילוי מים או התעסקות מיותרת חזרתי הביתה כ 40 קילומטר עכשיו נסעתי לעבודה ובסוף המשמרת בדקתי את המים ברדיאטור , שוב שפתחתי אותו כשהוא קר שמעתי ואקום כיאלו מראה על אטימות , אבל כשמלאתי מים היה חסר בערך חצי ליטר חשוב לציין שבהחלפת רדיאטור רוקנתי את כל המים ושמתי חדשים ירוקים האם בנסיעות הראשונות צריך להיות חוסר? ואם כן אז גם כזה? האם המים צריכים להגיע תמיד עד הסוף של הרדיאטור או לפחות לראות אותם? משהו נוסף הרכב שלי נסע עד היום עם פקק של 1.1 זה מה שהיה על הרדיאטור הקודם הפקק המתאים זה 0.9 ועדיין קניתי 1.1 כי לפני שידעתי ראיתי שזה מה שהיה עליו האם בגלל זה הוא לא שואב בחזרה מים מהמכל עיבוי כי הוא 1.1 ? הכוונה בבקשה מצטער על כמות המידע חשוב לציין מהחלפת הרדיאטור ועד היום נסעתי 100 קילומטר והרכב לא התחמם בכלל, והיה בטמפרטורה אופטימלית

למיטב ידיעתי לא לגבי מהירויות נמוכות המים לא רותחים ולכן לא נפלטים דרך הפקק למכל עיבוי ולכן אין איבוד מים במהירויות נמוכות , במהירויות גבוהות וסל"ד גבוהה זה קורה כמו שאמרתי מדובר במים חומים לא צלולים ! בוודאות בלי שמן נראה לי שהאטם ראש מנוע תקין לפי כל הבדיקות שביצעתי והטיפים עושה רושם של אטם ראש תקין אני משתמש במים רגילים ולא בנוזל קירור

אבא שלי בוחן רכב בצבא אז אני והוא מחר נעשה לו שטיפה לרדיאטור ונקווה שהבעיה נפתרה ככל הנראה הרדיאטור באטימות מצויינת אין דליפת מים כמו שאמרתי ברגע שהאוטו מונע ועומד המאווררים נכנסים לפעולה זאת אומרת שיש מים וכמובן המנוע לא מתחמם גם אם אני ישאיר אותו 10 שעות פועל הפקק אוטם מצויין זה לפחות אימתתי ( יש לחץ במערכת על ידי לחיצה על הצינור מים מהרדיאטור למנוע, הוא חם וקשה ) מחר אני עושה לו שטיפה ואני יעדכן מה קורה תודה .!

המיים ברדיאטור מלוכלכים מאוד והם כבר בצבע חום איך אני יכול לעשות שטיפת רדיאטור עצמאית? המיים די נקיים ולא ירוקים דרך אגב התיאור המדוייק ביותר זה שהרכב מתחמם רק כשהוא על כביש ראשי ונוסע במהירות גבוהה כל עוד אני נוסע בעיר הרכב לא מתחמם ואני לא מאבד מיים אבל אז בחום גבוהה הם עפים למכל עיבוי כמובן ואז מתרוקנים

אני רוצה להיות הכי מובן כי שאני יעביר את המסר בצורה המדוייקת ביותר רכב מיצובישי סופר לאנסר שנת 94 לפני כמה ימים התחילה להתחמם תוך כדי נסיעה בכביש מהיר לאחר שלא התחממה כמעט שנתיים לאחר שנראה כי אין מיים ברדיאטור הוספתי מיים והמשכתי לנסוע המנוע התחמם שוב ונראה כי מדובר בחוסר מיים ברדיאטור מלאתי אותו והמשכתי בנסיעה המים שוב ברחו נראה כי כנראה הפקק לא אטום והוא ישן כבר והתבלה והיה זורק מיים ( לא אדים ) למיכל עיבוי הכוונה שהיו עפים שפריצים של מיים מהצינורית של המכל עיבוי בכמות שהייתה מרוקנת את הרדיאטור החלפתי פקק לפקק המתאים והבעיה נפתרה חלקית ברגע שהפקק סגור בצורה טובה לא עפים מיים למכל עיבוי גם כשהחום מגיע למצב שהוא מפעיל את המאווררים עדיין הרדיאטור אטום לגמרי בנסיעה בתוך העיר במהירות 40-60 האוטו לא מאבד מים מהרדיאטור ונוסע מבלי להתחמם ומפעיל את האוורור בזמן ביציאה מהעיר ובהאצה למהירות 70-80 הבעיה מתחילה והמחוג מטפס ורוצה להגיע ל 3/4 כמה מוסכניקים אמרו שזה הרדיאטור ושצריך להחליף אותו אני כרגע סטודנט ואני לומד ואני לא רוצה להשיקע 700 שקל על רדיאטור + עבודה ולראות שהעניין לא נפתר גם הרכב ישן ולא שווה להשקיע בו הרבה מה לדעתם יכולה להיות הבעיה? דברים שנשללו ברגע שהמכסה פתוח של הרידאטור והמנוע מופעל המים לא נזרקים החוצה הכוונה שהם זולגים לאט לאט מהרדיאטור זאת אומרת שאפשר לשלול שהמנוע מפמפם או משהו יש לו בעיית גיר שהוא לא עולה מהילוך שלישי להילוך רבעי והוא נוסע בטורים גבוהים למישהו יש אולי דעה בנושא? אני עוד רגע מעביר אותו לגריטה

ספי תודה על התגובה המקצועית . אני גר באיזור הצפון הרחוק והייתי שמח להגיע עד אליך לצומת סגולה אך האוטו לא יתפקד עד לשם קראתי וראיתי שהבעיה מאוד נפוצה במיוחד בין הילוך שלישי לרבעי במיוחד ברכבים יפנים שנת 92-96 חשוב לציין שלפני כמה חודשים הייתה בעיה והגיר לא עלה כלל להילוך רבעי כיבוי והדלקה שך המנוע היו פותרים את הבעיה כעט המעבר לרבעי נעשה אך לא מתחבר להילוך כלל והילוך רבעי שלי כרגע זה ניוטרל בעצם . האם אתה יכול להעריך את גודל הנזק בפחות או יותר , חשוב לי לדעת אם מדובר בעלות תיקון של מעל 1500 שח

בעיה פתאומית שנוצרה במהלך נסיעה. מיצובישי סופר לנסר שנת 94 בדרך כלל ללא בעיות בגיר. באמצע נסיעה אתמול הגיר מתחיל נסיעה בראשון עולה לשני, עובר לשלישי, אבל ברגע שהוא רוצה וצריך להכנס להילןך רבעי כאילו המומנט בינו לבין הגלגלים מתנתק. והמנוע כיאלו על ניוטרל והטורים עולים כשאני לוחץ על הגז מבלי להגיב למהירות. הרכב לא עולה להילוך רבעי מה שאילץ אותי ללחוץ על כפתור DO OFF שמגביל את הגיר לא לעלות להילוך רבעי. כמובן שזה אוכל לי את הדלק. בדקתי שמן בגיר- תקין! מה זה יכול להיות ? האם חיישן זה יכול להיות?

דבר ראשון בדוק נהיגת!! במיוחד במנוע 2000 ובגיר אוטוטמטי יציאה מרמזורים מעצור ומכל תחילת נסיעה אם עברת את ה3000 סלד אפילו בטיפה אני מבין את החישובים שלך אם תחילת נסיעה ונסיעה רצופה לא עולה על 2500 סלד תצרוכת הדלק תהיה נמוכה טעות לחשוב ש5000 סלד שזה כפול במספר הסיבובים יצרוך פי 2 דקל אלה יצרוך פי 4 אם לא יותר תמנע מקיקים בעיר ומפתיחות נרגשות שעולות ל4 סלד ונופלות ל200 תוך שניה כי זה לא אוכל כפול זה אוכל פי 6

רכב ישן דגם מיצובישי סופר לנסר GLXI

קודם כל אני חדש בפורום אשמח להשתלב עימכם לשאלה יש לי מערכת פיוניר שכוללת זוג רמקולים 6X9 דגם אני לא זוכר אבל חדשים קניתי לפני חודשיים שווי משהו כמו 600 שקל הם מלווים בטוויטר בקיצור רמקולים נחמדים מאוד המערכת גם של פיוניר אותה יש לי כבר כמהעט 3 שנים תצוגה כחולה גם את הדגם שלה אני לא זוכר ועכשיו לשאלה מי שמכיר את הרעש כאשר טלפון נייד מצלצל ליד מערכת מכיר את הגלים שמציקים מאוד לאוזן אצלי באוטו גם כשאני לא משתמש בפלאפון קורה דבר מוזר בחלק מהשירים יש רעש שקשה להבחין בוא אבל הוא קיים רעש זשהה למה שקורה בעט שיחה בטלפון בשירים מסויימים רובכם חושבים כרגע אולי זה הדיסק אז זה לא הדיסק כי החלפתי הרבה דיסקים וגם ברדיו זה קורה רובכם תגידו שאבדוק כל רמקום בנפרד אז את זה עשיתי דרך המערכת החלפתי בין ימין ושמאל בעת השיר וגם בשמאלי גם בימיני זה ככה מה שמפנה אותי יותר לכיוון המערכת עצמה שגיאות שאני עושה אני מעביר הרבה מאוד פעמים קדימה ואחורה בשיר בצורה די מוגזמן האים זה יכול להרוס את העיינית וממה זה יכול לנבוע תודה לעוזרים ועוד שאלה ככה על הדרך כדי לה להציף נושאים יש לי מיצובישי סופר לנסר שנת 94 עם מקומות להרכבת רמקולים גם בצדדי הדלת הקידימית מה שווה לקנות כדי שהמערכת מאוזנת בין 4 הרמקולים זאת אומרת שכולם יהיו באותה עוצמה ולא יהיה בעיה של הבס המובנה כלומר שברמקולים אחוריים ישמעו נקי את הבס ובקידמיים ישמעו בס חולה