eliradio

שומעים נחמד מאוד הרעיון הינו בעיקר הרעיון אבל נשמע נחד מאוד אפילו בנסיעה מהירה עם קסדה הבעיה העיקרית היא שגם הסביבה שומעת למרות שזה מסובב לא מעט ראשים הרדיו יושב על פוליאוריטן מוקצף בתוך התא שמתחת לכיסא עינית השלט פורקה מהפנל והונחה ליד הסוויץ כך שהשלט יושב דרך קבע על צרור המפתחות ונצמד עם סקוץ להפעלה נוחה בזמן הנסיעה הטוויטרים הינם טוויטרים פשוטים אבל הם מושכים את הצליל בצורה נחמדה לכיוון הרוכב והפודים כמובן צבועים בצבע הכללי של הקטנוע ונראים ממש כאילו יוצרו יחד איתו

שמח שככה אם כן הרבה אושר

לגבי הסקאי א. מומלץ להוריד ממנו את שכבת הבד למען תוספת גמישות ב. מומלץ לחמם מעט בזמן העבודה לתוספת על תוספת הגמישות ג.לא מומלץ להדביקו עם ספריי דבק (הגמישות שהשגת קודם מתבטאת בקימוטים כמו שנוצרו לך) ד. כן מומלץ דבק מגע ולתת לו זמן ייבוש ארוך לפני הצמדה ולדאוג שהשכבה תהיה דקה ככל האפשר מבאס אמנם אבל בשביל ההרגשה האישית שלך תפרק ותעשה מחדש כי עם הזמן הדברים האלה מבאסים והעצלות לא נותנת להשתחרר מהבאסה חחח(הפורום אינו צ'אט, נא הימנע משימוש בשפת ציאט) חבל שלא הרמת לרמקולים מעט זווית כדי להגביה את הבמה אני מניח שבמצב הנ"ל הזמר יושב איפה שהוא בגובה הרדיו ולא על הדשבורד כמו שעושה הכי נעים בהצלחה ובסה"כ נחמד מאוד

איזה רמקולים מותקנים לא ראיתי שרשמת ואולי המתאם RCA מוציא מתח גבוה מדיי (באם זה רדיו מקורי עם מתאם RCA באמת) או שהרמקול חלש באופן קיצוני ביחס למגבר או שהוא סגור בחלקו האחורי ולכן מתעוות ונדפק אבל אל תתחילו ישר לדבר על המתקין לרעה תנו לו הזדמנות לתקן חבל חסר פירגון גם ככה בשוק

בחורף מוכרים את הקטנוע אבל בכל מקרה הרמקולים בזווית שעוזרת נגד מים ולטוויטרים תהיה מצחיה

בנייה לקטנוע (גם להם מותר)

אל תעשו את זה נכון הוא שכל חומר מבודד שתשימו יאט את קצב ההתחממות אבל האוטו עומד בשמש ומתחמם בסופו של דבר ואז.... החומר המבודד כולא את החום ומונע ממנו להתפזר כי אחרי הכל זה חומר מבודד ויצא לכם ההיפך ממה שרציתם אלי

הרדיו יוצא יחד עם כל הפלסטיקה של האיוורור שים מתאם RCA אני מניח שאתה לא מחפש מערכת סוף הדרך אלא בסבבה אז זה הכי פשוט כמו שאמרתי

אין דבר כזה רכב שאי אפשר לשים בו סאב מגבר 2 מגברים קומפוננט וכו' אלי

יגאל שלום מבחינה חשמלית אין מושג כזה "שים את הקבל לפני המפצל" שכן באלקטרוניקה זה נקרא חיבור מקבילי והמתח תמיד יהיה זהה בכל נקודה בין + ל - במערכת אלי

לזה שמעלי תלמד הבנת הנקרא ותבין שזה שבית מחובר לחשמל לא אומר שהוא בתחנת הכוח בחדרה או זה שהוא מחובר למערכת המים לא מציב אותו בטבריה הפיוז הראשי של המערכת שלך נמצא במכסה המנוע ואם תעקוב אחריו תגלה כמה מפתיע שהוא מתחבר ל..... לא להאמין למגבר אז לפני שאתה קופץ תחשוב עלמי בדיוק קופץ בראש דיברו פה על כבוד הדדי בפורום תקרא את זה

תוציא את הרדיו תסתכל על צבע החוטים במחבר המקורי הגרמנים לא נוטים לשנות צבעים בדרך זה אמור להיות חום פס כחול ואדום פס כחול לדלת נהג אם איני טועה ועם פס ירוק לדלת נוסע בהצלחה אלי

לא כתבת את מיקום הפיוז ברכב אם זה הפיוז במכסה המנוע תחליף לפיוז זכוכית אם זה במקום אחר אז צריך לבדוק למה פיוז נמס גם ובעיקר כתוצאה מזרם גבוה העובר דרכו ומחמם אותו אבל אין בו די כדי לשרוף את הפיוז כי ערכו גבוה ציין מיקום ונראה הלאה אלי

רמקולים אחוריים נועדו למעשה ל"מילוי והשלמה" של צליל ברכב עיקר הסאונד אמור להגיע מהחלק הקדמי של האוטו תוךבניית "במה" מתאימהאני מניח שאם פעם היית בהופעה לא נתקלת באף רמקול שהיה מאחוריך כמו בטח בסלון שלך שהרמקולים החזקים יותר נמצאים מקדימה מול היושבים. כל העניין של רמקולים אחוריים ובעיקרם התצורה המכונה 6X9 נוצר היות ובעבר בגלל בעיות שונות כמו מנגנוני חלון מסורבלים הרמקולים הקדמים היו תמיד קטנים וכדי להשיג ווליום גבוה נאלצו למצוא איזושהי פשרה אבל זו פשרה וכל מערכת מכובדת תהיה קודם כל מושקעת בחלקה הקדמי כנ"ל בבחורות רובן ישקיע בחלק הקדמי והאחורי רק יספק להן סיבה לבכות

ואגב לגבי עניין המתחים הפלוס ופלוס אחרי סוויץ הפוכים לכן המכשיר נדלק כל פעם מחדש אבל בכל זאת מושפע מהסוויץ אחרת לא היה נדלק אם אחד מהם לא מחובר למתח עם או בלי סוויץ בהתאמה אלי