גדולוירוק

תודה על ההכונה, מכיר בעל מקצוע שיהיה מוכן לבצע את הבדיקות הנ"ל ?

תודה חברים. אני ממשיך לאסוף מידע על הבעיה, מסתבר ש VW פירסמו מסמך (מצורף קובץ למטה) שמסביר ספציפית על התקלה הזאת. מהמעט שאני מבין הם ממליצים לבדוק את רמת נוזל הגיר. כמו כן הם אומרים לשים לב לחום מנוע, אצלי הטרמוסטט תפוס פתוח, יכול להיות שקשור. בהמשך הם מפרטים כיצד לבצע בדיקה באמצעות התוכנה שלהם שתיתן אינדיקציה מדויקת האם ה ‎TC תקול או לא. סתם מעניין הם טוענים שצריך לפחות 20 שניות ריצה בכל הילוך בכדי להגיע לבעיה. אולי בכל זאת לפני שרצים לשפץ את כל הגיר יש עניין לבדוק אם יש מספיק נוזל ולנסות להחליף אותו? ואולי חיישנים אחרים? מה בדבר הברז של המצמד שהוזכר פה למעלה? האם טיפול בו מצריך שיפוץ כל הגיר? TSB010722.pdf

כמו שכתבתי למעלה, אני מחפש מידע טכני. תודה על העצה אני אזכור את השם ואולי אפנה לשם אחרי שיהיה לי יותר ברור מה התקלה.

זה היה הבעלים הקודמים והאחריות לשיפוץ נגמרה.בכל אופן אני צריך בעיקר מידע טכני. נתקלתי בשרשור הזה של בחור עם בעיה דומה שניסה להחליף ATF http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=308339&highlight=torque+converter

שלום לכולם. לפני שבוע הרכב החל להתנהג מוזר בהחלפת הילוכים במהירויות בינוניות 50-80. ההילוכים מתחלפים כראוי אבל הסלד לא יציב וההרגשה היא כאילו שמישהו לוחץ על הקלץ ואכן חיבור למחשב בערוץ הגיר מראה את הבעיה Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred P0741 הגיר כבר עבר שיפוץ לפני 7 חודשים. ייתכן שלא במקצועיות רבה. דברים אחרים מעניינים: יכול להיות שהספידומטר קצת מזייף. יש גם סימנים לנזילה קלה בין הבלוק מנוע לגיר. יכול להיות שהשמן גיר ששמו לא באיכות הכי טובה או שחסר. לפני שאני מתחיל לשרוף כסף במכוני גירים אשמח לשמוע את חוות דעתכם על העניין.

שלום ברכב פולו הישיש 2001 שעבר 350k יש ריח חזק של גז (רק בחוץ). כאשר הרכב עומד במקום זמן מה הוא ממש הופך את הסביבה לתא-גזים. הרכב נוסע מצויין ומתודלק בסולר רגיל של אלון. לא שמתי לב לעשן חריג. לא יודע אם יש קשר אבל הטרמוסטט לדעתי תפוס פתוח כי הוא בקושי מגיע ל90 ולפעמים גם יורד אחרי שהוא מגיע. האם זו תקלה? או שזנ נורמאלי בגלל הגיל?

שלום חברים בטופס הבדיקה של פאסאט 02 שקניתי לא מזמן הבודק כתב שיש קורוזיה באיזורים מסויימים והוסיף שיש להחליף את נוזל הקירור. כמה ברצינות לקחת את זה ואיך לדעת מה באמת המצב שם? איזה סימנים בדיוק הוא ראה? אני לא יכול לברר מתי הוחלף הנוזל לאחרונה,הבעלים הקודים לא זוכר, אבל כנראה שזה היה לפני יותר משנה לפחות. שאלה נוספת היא האם יש דרך לדעת האם מילאו מים ולא נוזל קירור? פתחתי את מיכל המילוי והנוזל היה נראה לי שקוף למרות שיש גוון אדום למיכל. האם צבע נוזל הקירור נשאר גם אחרי שנה שנתיים של שימוש ? תודה.

אכן שום דבר שקשור לוואקום היום בבוקר גיליתי שאני לא יכול לפתוח את הדלת תא הנהג מבפנים. לחוץ ונמהר מצאתי את עצמי אצל חאפר מקומי שניסה לתקן את הבעיה, אחרי שעה של קישקושים ראיתי שהוא לא מתקדם ועצרתי אותו, אמרתי לו תודה רבה על הנסיון ובעקבות התגובה וההמלצות פה בפורום ונסעתי למוסך רון. אםמנם לקח לי שעה להגיע אבל היה שווה,החברה במוסך מקצועיים מאד, פתחו את הדלת ושמו לב לכל הליקויים ולכל הטעויות של התיקונים הקודמים. בנוסף תא המטען שפתח את השירשור הזה תוקן בלי להחליף מנעול,והאבחנה שרון נתן פה למעלה היתה מדוייקת. התרשמתי מאד מאיאן ומרון אז חשבתי באותה הזדמנות שכבר כדאי שיעשו סיבוב בשביל לסדר איזה רעש עמום שליווה אותי מאז שקניתי את הרכב. לא מזמן ביקרתי במוסך אחר בעל שם מומחה פולקסווגן אחר כדי לסדר את הרעש שהופיע כשעולים על תלוליות או שמגיעים לעצירה מוחלטת. בעל המוסך ההוא עשה סיבוב והחליט שהבעיה בזרועות העליונות. אחרי שהחליפו אותם הבעיה נמשכה ואז טענו באופן מובהק שהבעיה היא בתושבות מנוע.אחרי שרון עשה סיבוב מסתבר שהיה צריך להחליף זרועות תחתונות והרעש נעלם. לסיכום אני מאד ממליץ על מוסך רון, הרושם מהביקור הראשון הוא של מקום מקצועי שמקשיב ללקוח ונותן שירות ברמה. ותודה לפורום הזה שהפגיש ביננו. אם את אשתי הכרתי באינטרנט אין סיבה שאת המוסכניק לא. נסיעה בטוחה!!

שלום לכולם. יש לי פאסאט 2001, מזה זמן רב יש בעיה שתא המטען נפתח רק בעזרת המפתח, הכפתור שבשלט והכפתור שבפנים הרכב לא פותחים. בנוסף גם המכסא של התדלוק תפוס פתוח כלומר אפשר לפתוח אותו בעזרת היד והכפתור לא פותח אותו. אמרו לי שישנו בלון וואקום שאחראי לשתי המערכות הנ"ל. רציתי לדעת אם הדבר נכון ואיפה אפשר לתקן, כמה פחחי רכב שהגעתי אליהם לאחרונה לא ידעו על מה אני מדבר כהזכרתי בלון ואקום ולדעתם הבעיה חשמלית. מה דעתכם ?

שלום לחברי הפורום היקרים. אני מוכר את המשפחתית שלי. קורולה 2000 GLI גיר אוטומט. ח"ח הגה כח, מראות חשמל, צבע כסף מטאלי, פגושים בצבע הרכב, לא עברה אף תאונה או דפיקה. הרכב עשה 145K רובם הגדול בנסיעות בין ערוניות. כל המערכות ברכב תקינות. המוסכניק שבדק לאחרונה את הרכב התפעל מהמנוע הנקי. טיפול גדול כולל החלפת כל השמנים היה ב 120K אני נמצא באיזור המרכז והצפון. המחיר גמיש.

שלום לכל הנהגים. לאחרונה התחילו חברות הליסינג להציע מסלול תפעולי ללקוחות פרטיים. לא מזמן נתקלתי ברכב שרשום על שם אדם פרטי(נקרא לו שמשון לצורך העניין) אבל המוכר אומר בגלוי שמדובר בעסקת ליסינג תפעולי והוא משלם למר שמשון סך מסויים בחודש תמורת השימוש ברכב. היה לרכב ספר טיפולים מלא על שם אותו מר שמשון. רציתי לדעת מה דעתכם על מחיר של כזאת קומבינה ואיך זה בכלל בא לידי ביטוי ברישום הרשיון? בברכת נסיעה בטוחה.