lag5

שלום אני קצת חדש בנושא הזה של רכב עם גיר ידני לכן אני רוצה להתייעץ בשני דברים: 1.קניתי פיאט פונטו XTZ שנת 2000 לפני חודשיים, מצב הקלאץ' לפי הבנתי (מהבדיקה ומהמוסך שלי) לא רע בכלל - משהו בכיוון החצי, חודשיים לאחר מכן בזמן העברת הילוך אני מרגיש שההילוך נקלט טוב אבל עדיין רק ממש לפני שאני מוריד את הרגל מהקלאץ' אני מרגיש שההילוך עובר סופית. השאלה היא האם יכול להיות שהקלאץ' כבר נגמר לאחר חודשיים (בהתחשב בכך שאני נוסע מאוד רגוע-הכל בעדינות) או שניתן רק למתוח את הקלאץ והכל יסתדר? הרכב לא מחליק (אם זה המושג לגבי הגיר) ונוסע טוב גם עכשיו פשוט אני מרגיש שההילוך משתלב סופית כשהקלאץ' כבר ממש למעלה. 2.יש מצבים שאני עומד ברמזור ומעביר מניוטרל לראשון וקשה לי להכניס אני צריך להחזיר לניוטרל ואז שוב, אם אני לא עושה את זה אז ידית ההילוכים קופצת לניוטל עם שחרור קטן של הקלאץ'. מה יכולה להיות הבעיה? מעבר לזה הגיר מתפקד מעולה כל ההילוכים נכנסים בקלות והרכב נוסע מעולה. תודה על העזרה.

שלום, רכשתי לא מזמן פונטו שנת 2000 ורציתי לשאול מספר שאלות: 1. הרכב ידני ואין לי הרבה נסיון עם הגיר הידני לכן רציתי לדעת מה בעצם עדיף, נסיעה על 85 קמ"ש בהילוך רביעי עם סלד של 3000 או בהילוך 5 עם סלד של 2000? כלומר האם נדרש בכלל להעביר כבר ב3000 להילוך גבוה יותר או שבעצם למנוע לא יזיק הסלד המדובר וההילוך החמישי ובכלל ההתעסקות עם המעבר הילוכים פה מיותרת? , מה לגבי צריכת הדלק איך היא משפיעה במצב הנתון? 2.לאחר עיון בספר רכב ועד כמה שלי זה נשמע מוזר בהחלט , מומלץ שם שכאשר הרכב נמצא במישור מאוזן להתחיל את הנסיעה בהילוך שני (דבר שיביא לחיסכון בצריכת הדלק ולא יגרום להפחתת ביצועי המנוע או נזק) - פשוט ציטוט מספר הרכב. 3.לאחר בדיקת צריכת הדלק של הרכב גיליתי שבנסיעה בינעירונית הרכב צורך 1:16 ובנסיעה עירונית 1:11 (נסיעה של 400 קילומטר - רגועה וללא פקקים מיוחדים), קצת מאוכזב מהצריכה העירונית (בכל זאת פיאט שנחשב לחסכוני), האם יש טעם לבדוק מה ניתן לעשות בנדון? 4.קראתי הרבה לגבי הפיאט והבנתי שחובה לשים את נוזל קירור פראפלו , למרות זאת במוסך שבו אני מטפל , בעל המוסך (שעליו אני סומך ב100 אחוזים- בעל נסיון של מעל ל40 שנה) עדיין התעקש שמים אחרים ולא פרפאלו עדיפים למערכת, האם לסמוך על זה או בכל זאת להחליף לפארפלו? מקווה שתוכלו לעזור לי בחלק מהשאלות...

שאלה... אם נורת כרית האוויר נדלקת ונשארת דלוקה (אדומה) כלומר יש תקלה במערכת. את זה כבר הבנתי, מה בעצם עושים? מה עושים במוסך? מחליפים כרית ? מאפסים מחשב? מה יכולות להיות העלויות של תיקון המערכת? תודה על העזרה. ובהנחה שזה סליל כמו שהבנתי שגם יכול להיות (מלווה בבעיות עם צופר) - לא בדקתי את הצופר לכן אני לא יודע. מה העלויות?

שלום, אני אפנה לכם כמה שאלות מקווה שתוכלו לעזור. 1.אני אמור לקחת את הרכב לבדיקה , מה שאני כבר יודע עליו זה שהרדיאטור הפנימי לא תקין (לפי הבנתי 1500 ש"ח תיקון)... כמובן שאני אתקזז עם המוכר על כך. 2.הרכב עצמו די שמור ונוסע מעולה העניין הוא שהמחירון הוא 20500 לאחר שקלול הורדה השכרה 17500, עד כמה ניתן להוריד את המחיר לדעתכם? שוב הרכב במצב ממש טוב כמובן שיש פה וש נגיעות קלות בפח אבל לא משהו רציני בכלל. 3.אני מודע לכך שכשאני אקח את הרכב לבדיקה מין הסתם אני אמצא כל מיני דברים (הגיוני עקב כך שהרכב בן השאלה היא האם מורידים את עלותהתיקון (או חלק ממנו) ? או שמתחשבים בכך שזה רכב לא חדש. 4.אם אני לוקח את הרכב ומגלה שהוא נפגע בשלדה , נהוג שדורשים מהמוכר לשלם את הבדיקה (במידה והצהיר ואין לו פגיעה שכזו?) אודה לכם על תשובות ומצטער על האריכות... רכב ראשון..