roy_tong_tong

שנת 96 , 1300, 126000 ק"מ, יד -4. הרכב במצב מצוין ללא שיפורים בשלושת החודשים האחרונים הוחלפו החלקים הבאים: טיימינג קלאצ' רדיאטור קידמי מוגדל מנוע צעדים(לאחר נסיון מטומטם לנקות אותו) אלטרנטור מצבר בן שנה כך גם הצמיגים כתוצאה של כשל בטסט הוחפו: צלחות + רפידות משאבת ברקס ראשית שתי צריות עכב כך ישנו טסט ל-11 חודשים. ברכב ישנו פילטר פתוח( סימוטה ). הרכב אחרי צבע + מדבקות מקוריות(ניצבע עקב צבע שרוף, אחרי שקניתי את הכרב ). הרכב מוצע למכירה עקב הקושי לעמוד בתשלומים של כל הרכיבים המוזכרים למעלה?(וגם בגלל שהאישה דורשת שאני יתיחס אליה ולא לרכב ). (אפשרות להוכחות על החלפות של כל החלקים במשך שלושת החודשים האחרונים, אני עדיין משלם). הרכב ללא שום אלומיניומים וצביעות מיותרות בפנים הרכב(סגול כחול וכ"ו). הרכב שמור מאוד ועובר החלפות שמנים כל 10000ק"מ [לדוגמא: היום אני נוסע בו לאחר הוספת תוסף K44 כי אני יודע(טוב זה מטומטם) שכל חצי שנה מוסיפים] המחיר הוא 26000 ש"ח לצערי סופי המחיר הוא קצת גבוהה בגלל שהרכב "מיושר קו" ל בערך ל- 4 שנים הרכב לא תוכנן להימכר ט"ל 0524-778707 (אני סטודנט אז יכול ליהיות שאני לא יענה ליפעמים) רועי

מדובר על מזגן ל ראלי MK1 "חבילות " שלמות מפירוק יתקבלו בברכה. עדיפות לרדיאטור פנימי של XS/XSI (כדיי שפנים הרכב יהיה יפה)

כשתמצא........ . במצב טוב...... . ותימשוך סתם כדי לנסות..... . אז תבין שאתה . וכולנו נוכל ולומר לך מזל טוב ותיתחדש. בכל אופן בהצלחה! לגביי החיתוך,לחבר שלי יש XSI 1.4 והרכב לא היה עולה מעל 4K (סתם פיתאום ביום בהיר) והיה מיתנהג חלש עד ה4K . לפי מה שהבנתי הבעיה הפסיקה לאחר שהוא החליף את כל מערכת היניקה (לפתוח אבל לא חייב) וביצע ניקוי, משהו שם היה סתום וגרם למחסור באוויר,אפשר ליבדוק את זה בהצמדת היד לבית המיצערות( ללא הפילטר) אצלו לא היתה יניקה כמעט בכלל -בניגוד לעכשיו.

XSI / RALLY לא רכב ספורט??? אז מה כן-זונדה, למבורגיני או אימפרזה....מה לגביי F1.. לא כל רכב ספורט צריך לעלות מ280K ומעלה, יש גם ריכבי ספורט קטנים. שמושכים בכיף עד 7.2K סל"ד. (בא כדיי להגן על כבודה של ה-106)

שלום ברשותי ראלי MK1 והלך לי רדיאטור החימום הפנימי,שאלתי היא : אני רוצה להתקין גם מזגן, אז בימקום לידחוס ברכב גוף זר(רדיאטור פנימי למזגן) שישב לי בימקום תא הכפפות ,חשבתי על אפשרות אחרת . בזמן הפירוק לשם החלפת הרדיאטור של החימום להכניס רדיאטור נוסף לקירור(למזגן). כל זה בגדר רעיון-ומונע ע"פי זה שאני יודע שב XS 96 יש מזגן והוא לא יושב בתור יחידה זרה ברכב. עוד דבר ברוב הרכבים מדגם ה-106 ישנם את אותם החלקים,אז זה גם יתאים ל"דש". ואם החלקים אותו הדבר אז גם יחידת הקירור /חימום ברכב צריכה ליכלול מקום גם לרדיאטור נוסף למזגן,כמו ב-XS , XSI רעיונות ?? או תיקונים ??

שלום לכולם . איך אני יכול לדעת אם הבעלים הקודמים ביצע ריקון של הממיר או הכנסת צינור בתוכו. הרעש ברכב דיי שקט ואפילו שקט מאוד ללא הפילטר הפתוח,מדובר בראלי MK1 ללא שיפורים שאני יודע עליהם, את הפילטר אני שמתי ואולי יש ברכב צ'יפ. הצעות כל שהם?? ( ליפני שאני הולך לצאת טיפש בפני "האגזוזן")

מה זהו ??

שלום אני בעל ראלי דומה, ועדיין לא הבנתי,ל-VTS, ו-S16 וכולו וכולו זה טוב ובסדר ורק לראלי 96 זה יוצר בעיות?? ביגלל חישן חמצן?? מה אין דרך "לרסן" את הסורר,לדוגמא להעביר אותו למקום שונה.

שלום לכולם אני בעל 106 ראלי MK1 ליפני החלפת קלאצ', הוצע לי להתקין ברכבי קלאצ ' קירמי . רציתי לדעת מה היתרונות של העיניין,מחירים,וחסרונות. כל מידע יתקבל בברכה. נ.ב- מקומות מומלצים לקניית חלקים לרכב (אני מאיזור ראשל"צ),עדיפות למקומות זולים שעושים הנחות לסטודנטים(זה קצת בעייתי כי אני עושה גם טיימינג ,רדיאטור, מנוע צעדים וכ'ו-"ישור קו").

שלום לכולם אני בעל 106 ראלי MK1 בעל בעייה דומה. לפי כל מה שאני יודע ובזכות מידע שהגיע אליי(כולל טעויות שנעשו)יכול לומר: 1-מנוע צעדים בא לפצות על נפילות סלד בסרק . 2-בהעברה פיתאומית לניוטראל או לחיצה פיתאומית על הקלאצ' לזמן מה,מנוע הצעדים מפצה גם אז. 3-כמו שנאמר תפקידו בנוסף לכל הדברים הוא לתפקד כ צ'וק אוטומטי בבוקר. 4-כן אפשר לנתק אותו חשמלית כשהרכב חם כשהוא פועל או לא,אך לא הייתי מציע לפרקו מכאנית שהמנוע עובד(דבר שיגרום לעלייה לא מבוקרת בסל"ד). 5-הבעיות מתחילת כאשר נוצר חופש בצירים של מנוע הצעדים. 6-אפשר לנקות אותו אך התוצאות לא מפתיעות 7- מישהו כתב פעם שהוא יתפוצץ אם הוא ישמע שמפרקים מנוע צעדים לגורמים לשם ניקוי היום אני מבין למה,וחבל שהוא לא הסביר קודם למה לא , הסיבות הם ............:[למה לא לפרק מנוע צעדים, כפי שישנו מדריך לפירוק וניקוי מנוע צעדים באתר זה(אני עשיתי והבנתי למה לא)] -ברגע שמפרקים את הפין בצורה סיבובית "ניגרסות" שני שיניים מובילות של הפין שאינם ניתנות לשיחזור. -לפין יש אפשרות (לאחר פעולת הפירוק הלא מבוקרת וגריסת השיניים המובילות)הברגה גדולה מאוד פנימה אך ישנו כיוון מסוים או אם תרצו "מידה ", הכנסתו בהברגה עד הסוף תגרום לסלד התחלתי גבוהה ולפעמים גבוהה מאוד (אני עצרתי ב 11 מ"מ-4000 סלד ויורד בהתנעה)אם תשאירו אותו בחוץ מידיי אז הרכב לא יתניע. -או קיי נגיד שמצאנו את המידה 13.5 מ"מ בערך (התחלת בוקר 1500 בצ'וק ולאחר חימום המנוע עומד על 800-900 סל"ד) זוכרים את השיניים שניגרסו תפקידם היה לימנוע מהפין להסתובב לאחר מציאת המידה המתאימה משמע להיכנס בסיבוב או במיקרה שלנו לצאת בסיבוב מה שמחזיר אותנו לנקודת ההתחלה של בעיות נפילות הסל"ד וכו'. - ישנה אפשרות של פירוק המנוע מצידו האחורי אבל את זה עדיין לא ניסיתי(אנסה ברגע שיהיה לי כסף לחדש, אורגינלי 1000 ש"ח לא כולל מע"מ , תחליפי אמרו לי בסביבות ה400 ש"ח כולל)

תקשיב האופציות לפי מה שאני חושב הם: 1- למשטרה ..... לא!!(סליחה על המילה אבל-"זייבי") 2- לא ליסוע עליו(תפיסה משמעה החרמה-כי אין בעלים חוקיים,בכל אופן לא בארץ :חוק יבש) 3- לחפש את הבעלים החוקיים ולא בני דודים אחיות וכ"ו(יציעו לבעל הרכוש למכור אותו,לתת להם וכ"ו - לגיטימי , כי הם מישפחתו) 4- במיקרה הגרוע ביותר,לחפש את הבעלים דרך המישטרה ולאמור להם שהבעלים חיבים לכם כסף על אחסנה (במיקרה שבאמת הם ישיגו אותם ,דרך קרוביהם או לא יהיה לכם עילה לפיצוי כל שהוא- לדוגמה : האופנוע או יותר מיזה) במיקרה זה לקחת עורך-דין קודם לפנייה יהיה צעד חכם. 5- בשום פנים לא לימכור או להניע או להזיז(להזיז שנוי במחלוקת-הפריע למהלך חיים שיגרתי), במיקרה כזה יכולה לצוץ טענה שהם ישלמו את החוב אבל... המאחסן פגע ברכושם והיתחשבות תיכלל.

לא הבנתי בדיוק מה חשיבותו או תפקידו של "הצעדון"(אדון מנוע צעדים). ולמה עכשיו שאני מנתק את פיקוד החשמל אליו הרכב מתניע כרגיל? ועובד בצורה חלקה. זה מחזק את הטענה שהמכשיר הנ"ל יכול ליהיות המגנט של הצ'וק האוטומטי,ולכן ישנה בעיה רק בבוקר. עוד נאמר שמנוע הצעדים נמצא בקו ישר למיצערת (בתמונה מ"ס 2),ותפקידו לידאוג לכמות דלק מאוזנת לפיא צריכת המנוע.

אתה יכול לחבר את זה בפשטות למצבר עם פיוז ומפסק ,אם תרצה תמקם אותו באיזור הריק אצלך "בדש". חשוב שתידאג לאסטטיות של העינין ב"דש", שלא תיתחרט על העינין וישאר לך מפסק מכוער או חור שחור בפלסטיק. אתה גם יכול לחבר רק ל+ במצבר ואת המינוס בישבילך ישמש גוף הרכב. פיוז יהיה חשוב מאוד!!!!!! לא לישכוח לחבר אותו - ללא פיוז הגנה העינין עלול לקצר וליגרום לשריפת הרכב(הפיוז צריך לבא בין ה + לבין המכשיר החשמלי).

דבל קלאצ'- משמעותו כאשר אתה כבר בהילוך נוסע ורוצה להאיץ בצורה טיפשית כי הרכב לידך משיג אותך, אז אתה לוחץ על הקלאצ' ,מעלה את הסל"ד וזורק את הקלאצ' לאותו ההילוך . בקשר לשאלתך אם הקלאצ' מיותר ??? אולי ,לאנשים בעלי יכולות כמו שלך - נכון . אבל לאנשים או נשים ,שלא התברכו ביכולות הנ"ל, הקלאצ' הוא חשוב מאוד.

זה היה פיוז שרוף וזה מיקומו (ד"א- כן כן זה היה באיחור רב)

נוצרו לי כמה בעיות בהתנעת בוקר מיד לאחר ההתנעה המנוע נכבה,לאחר שהוא חם הכל בסדר- מתניע כרגיל. קיבלתי הסברים אבל יש שאומרים שהרכיב שמסומן בתמונה הוא "המנוע צעדים" ויש כאלה שאומרים שזה המגנט של הצ'וק האוטומטי. חשוב לומר שישנם מצבים של "קפיצות בטורים" של 500 עד 1000 סל"ד בניוטרל,ולאחר שאני משחרר את החלק המסומן טיפה בבוקר מיתאפשרת ההתנעה. מישהוא יכול לישפוך אור על העינין? (מחירים,חלקים תחליפים וכ"ו) בתודה רועי

אני צריך ליבדוק את כל הריליים והפיוזים ברכב - יעשה בקרוב עקב הלו"ז הצפוף(עבודה ,לימודים, הכלב וכ'ו). ברגע שאני ימצא את הגורם לכל הצרות- הגורם יעבור רישום במערכת הפליליים , יצולם ויעלה בשרשור זה. אלה עם כן הגורם הוא לא פיוז או כל נתיך אחר. וכמובן בעזרת בורא עולם והראלי...... ובעזרתכם ,נחזור לדון בנושא זה עד מציאת או המצאת הבעיה .

ביטורון ?? - הסבר קצר לא יזיק ( או איך הוא קשור לשרשור הזה).

חברים אני צריך אישור לעינין זה, ראיתי את זה אבל זה דומה ליוניט של האיתות (קוביה, 2X2 ,שלוש כניסות)ונימצא באיזור שצוין פה .

ביגלל זה אני שואל פה בפורום(יותר נכון לומר משהוא חשוד ניסתר מהעין-שטפתי אותה אתמול).

פיוז - איפה בדיוק ?, חיפשתי בלוח פיוזים והכל בסדר(הקטן מצד שמאל) , האם הוא נמצא מאחורי הלוח(גם שם יש ?)?. אני צריך לבצע בדיקה קלה באיזור. * המאורר פועל בחיבור ישיר למצבר עם מפסק בדרך. * כשחיברתי את שני החוטים שמיתחברים ל"יוניט" המאורר לא עבד- משמעות שה"יוניט" בסדר(בוצע היום בבוקר).

רועי ה"ראם אייר" נישען עליו ולא נתן לו להיסתובב. כרגע המאורר עובד בחיבור ישיר . בתודה רועי יחיא

או קיי היתי עושה את זה עכשיו אם לא היה חשוך קצת - למרות שיש לי רצון עז עד מאוד לחבר את כבל המאריך ו"לחפור" בה עד צאת נישמתה ( סקס הכי טוב בלילה ). אבל אם הוא לא יעבוד - מה אז ? ישנם עוד סיבות- פיוזים,מחשב?,קשור ל"יוניט" של לוח השעונים?, וכו'רד'נצרפ.

3- אני ניכנסתי לתמונה ובתגובה מתקנת החלפתי "יוניט" חום שמורכב על הרדיאטור (זה שמפעיל את המאורר) נו באמת קצת יותר מאמץ מצידך ליפני שאתה עונה לא יזיק

שלום שוב חברים ניתקלתי בבעיה שאני חסר אונים איתה ולהלן הסיפור- 1- ה"ראם אייר" שהותקן בריכבי היתנתק ותקע את המאורר . 2- כתגובה המאורר מצידו הפסיק ליפעול . 3- אני ניכנסתי לתמונה ובתגובה מתקנת החלפתי "יוניט" חום שמורכב על הרדיאטור (זה שמפעיל את המאורר) 4- הראלי בתגובה עקרונית שסיבתה לא ידועה,החליטה שהמאורר לא מקבל אישור לעבוד (למה הרי היא יודעת שאני אוהב אותה- נשים, לא נבין אותם אף פעם) . ה"יוניט" שהוחלף לא מקורי כי לא היה, לבינתים זה יספיק. המאורר תקין כרגע מחובר קבוע. האם ב"יוניט" יש חשיבות ל- + / -. למה הוא לא עובד??