sliderr

אז לסיכום הדרך הכי טובה לבלום זה להוריד עד להילוך שלישי לבלום עם הבלם עד למהירות עצירה ואז להעביר לניוטרל ולעצור עם הבלם לעצירה מוחלטת?

אבל הבנתי שאסור להשאיר קלאץ לחוץ תוך כדי נסיעה ושזה לא בריא לגיר.

כאשר אני נוסע במהירות ורוצה להאט לקראת רמזור או משהו אחר אני מתחיל להוריד הילוכים אחד אחרי השני עכשיו הבעיה שאני עושה את זה לדוגמא אני ב4 לוחץ על הבלם מוריד מהירות לוחץ על הקלאץ מוריד לשלישי וחוסר שוב ללחוץ על הבלם,שאני עושה את זה האוטו קופץ.אם אני לא עוזב את הקלאץ ומוריד הילוכים אז האוטו לא קופץ אבל הבנתי שזה לא בריא לסוע על קלאץ השאלה איך נכון להוריד הילוכים? 1.להוריד את הרגל מהקלאץ בסיום הורדת כל הילוך וללחוץ על הבלם? 2.לא להוריד את הרגל מהקלאץ ולהוריד הילוך הילוך תוך כדי לחיצה בנוסף על הבלם. 3.להוריד את הרגל מהקלאץ בסיום הורדת כל הילוך ולשלב טיפה גז בין כל הורדת הילוך ואז לחזור לבלם. אשמח לעזרה. אני נהג חדש על הילוכים ידניים אשמח לתשובות ענייניות ולא עקיצות.

אם יש לי את הקרוס של מורל טמפו אני יוכל לחבר רק את הקרוס לרמקולים הקדמיים ולטווטרים שלא שייכים לסט של מורל טמפו?

אז אין שום אפשרות לחבר טוויטרים? יש לי עוד מגבר אחד לרמקולים האחוריים והקדמיים.

הדגם של המגבר: mosfet power jensen 300 watts xa2150 2 ch brideable מצאתי מדריך שלו בנוסף: http://a248.e.akamai.net/pix.crutchfield.com/manuals/110/110xa2150.pdf

צילמתי את המגבר מקדימה ומאחורה. בתמונה למטה יש חיבור PASS אין לי מושג מזה החיבור הזה(אשמח להסבר) בנוסף יש חיבור LOW INPUT שכרגע הוא מחובר למערכת ויש חיבור לבן של HI INPUT שגם זה אין לי מושג מזה החיבור הזה(אשמח להסבר)

הבעיה שהמגבר הזה מקבל כניסות של low input בלבד יש לו עוד מלבן כזה של hi input אני בכלל לא מכיר את הכניסה הזאת. המערכת מחוברת מהיציאות של הרמקוליים האחוריים במערכת למגבר דרך ה Low input . עדיין לא הבנתי לאן אני אמור לחבר את 2 הטוויטרים

אכן קיים 2 ערוצים פנויים. אבל זה 2 ערוצים של המגבר של הסאב. ובנוסף הערוצים הפנויים הם אחד + של ימין ואחד - של שמאל. איך אני אחבר את שתי הטוויטרים כי לכל טוויטר יש + ו - משלו.

כעיקרון יש לי 2 מגברים: מגבר אחד שאליו מחוברים הרמקולים הקדמיים והאחוריים ושם אין יציאות פנויות הכל תפוס. ומגבר נוסף לסאב וופר ששם יש 4 יציאות שאני משתמש ב+ ו - אחד מכל יציאה כלומר יש עוד + ו - פנויים אבל רק במגבר של הסאב.

אין לי כרגע אפשרות לקנות קומפוננט. כעקרון אני די מרוצה מהשמע במערכת רק חסר לי התדרים הגבוהים של הטוויטרים. מישהו יכול לעזור?

שלום, יש לי מערכת באוטו שמחוברת למגבר. יש 2 רמקולים קדמיים ו2 רמקולים אחוריים שמחוברים למגבר. אין לי קומפוננט או קרוס אובר פשוט הרמקולים מתחברים ישירות למגבר. עכשיו אני מעוניין להוסיף 2 טוויטרים לרכב. השאלה איך אני עושה זאת? יש אפשרות פשוט למשוך כבל של הטווטרים מקדימה לבגאז' אל המגבר ולחבר את הטוויטר אל החיבור של הרמקולים הקדמיים? כלומר ללפף את החוט של הרמקול הקידמי לחוט של הטוויטר ולחבר למגבר. ואם לא ניתן אז איך כן ניתן לחבר? הטוויטרים שיש לי הם טוויטרים מהסט של מורל טמפו. תודה לעוזרים.

היום שמתי לב שהרמקול הקידמי לא עובד..פתחתי את הכיסוי וראיתי שהחוטים לא מחוברים..חיברתי אותם חזרה. לאחר מכן ניתקתי את הRCA שמחוברים למגבר וחיברתי הפוך כי רציתי לבדוק משהו במגבר. החזרתי הכל למקום ופתאום שהדלקתי את המערכת,בלי מנוע -רק מערכת התחילו להיות פיצוצים קטנים ותוך שניות התגברו והתגברו ואז ישר כביתי את המערכת כי זה היה נשמע שהם מתפוצצים עוד שנייה.לאחר מכן הפכתי שוב את הRCA כמו שהיו במצב המקורי ואז שוב היה פיצוצים פעם בקדמיים ופעם באחוריים.וזה לא סתם פיצוצים זה פיצוצים שתוך 3 שניות מתגברים עד שאני מכבה כי זה רק מתגבר ומתגבר.זה קורה אפילו שהמערכת על 0. מה יכולה להיות הבעיה?

התקנתי רמקולים קומפוננט קדמייים ורמקולים אחוריים.חיברתי 2 יציאות RCA למגבר מאחורה. שומעים רק מהרקולים הקדמיים.שאני מחליף במגבר לכניסות של הרמקולים הקדמיים שומעים רק בקדמיים. האם אני צריך מפצל לכל כבל של RCA?או שהמגבר אמור לפצל לי לבד

מה לגבי האפשרות לקדוח חור ישר לשילדה מתחת לקונקטור??