bornfree

יום לאחר החלפת החיישן, האוטו החל להתנהג טוב יותר! אני לא יודע אם בגלל החלפת החיישן או הטיפול שעשיתי אבל החלפת ההילוכים טובה וחלקה יותר. אבל... היום בבוקר שוב לא התניע האוטו. זה נראה כאילו האימובילייזר מסרב להתניע... אבל האימובילייזר מנותק!!! מה לעשות??

החלפתי היום את החיישן לבד, לאחר שהאוטו כבה לי שוב במהלך הנסיעה.. כמו שפירטתי בתחילת השרשור, המשימה הייתה פשוטה, ללא צורך בכיוון כלשהו (כיוון שהיו שם שני חורים עגולים דרכם עברו הברגים ) והאוטו התניע בקלי קלות ונוסע פרפקט.. בעשר דקות שנסעתי עד הבית.... נצטרך לראות אם זה יהיה לאורך זמן ... אעדכן בהתאם..

בס"ד רציתי לשאול אם קיים סיכון ברור להחלפת חיישן מצב מצערת ( שנקנה מקורי מחנות חלפים ע"פ מק"ט החברה ) ע"י איש שאיננו מוסמך לכך? כי לי העניין נראה לי די פשוט.. 1. מוציאים את חבק האבטחה. 2.מנתקים הכבל מהחיישן 3.מוציאים שני ברגים 4. מחליפים חיישן וכו'.. האם זה כל כך פשוט או שלא כדאי להסתכן? ( ולשלם 200 ש"ח לאיש מקצוע...)

בס"ד הייתי בחברה היום - יונדאי ר"ג ( לא מוסך גיא ), המחשב הוציא קוד תקלה של חיישן מצב מצערת. הסריקה הממוחשבת עלתה לי 270 ש"ח , הבוחן אמר שאם אני מעוניין להחליף זה יעלה לי 430 ש"ח לא כולל מע"מ. מה הרס אותי? הוא אמר לי שאם הברגים שמחזיקים את החיישן ישברו תוך כדי ההברגה , אז אני אצטרך להוסיף על כך עוד 600!!! ש"ח . כאן אמרתי לו שלום ולהתראות. לקחתי את מק"ט החלק, קניתי אותו עצמאית ( חיישן מצב מצערת ליונדאי לנטרה 98 ) ואני מתכונן להחליף אותו לבד!! מסתבר שהמק"ט של החיישן שהומלץ לי במוסך היה של יונדאי אלנטרה שנת 2001!! ולא של לנטרה 98. שאלתי את "יועץ השרות" מה פשר העניין , הוא אמר לי שאין הבדל בין הדגמים של החיישנים. לסיכום: אני מתכוון להחליף אותו עצמאית. יש סכנה לכך?

באתי היום למוסך מורשה יונדאי , יחברו לי את האוטו לסורק.. נראה מה ייצא.. מה סדר גודל מחיר משאבת דלק ? ( אם זו הבעיה ..)

בס"ד אהלן חברה, ברשותי כבר שלוש שנים יונדאי לנטרה ESTEEM שנת 98 , עם 14700 ק"מ מטופלת כל שנה .לאחרונה ניתקלתי בתקלה מעניינת ברכבי . נעסתי מי-ם לת"א ובערך באמצע הדרך כשהטורים היו על 3000, המד טורים התחיל להשתגע : בערך כל 10 שניות הטורים ירדו מ3000 סל"ד ל2500 בחדות וחזרו חזרה בחדות ל3000. נסעתי כך בערך 30 קילומטר , כשבדרך ניסיתי לעשות כל מיני קומבינציות בכדי לנסות ולעלות על הסיבות לבעיה. התופעה דעכה יחסית ולאחרונה חזרה ביתר שאת ובחודשים האחרונים זה כבר הפך לבלתי נסבל. אודה ולא אבוש כי אין לי ידע רב במכונאות ובייחוד לא של בעיות מסוג זה.. כמה פרטים: כפתור ה power / normal שלמרגלות ידית ההילוכים - כיביתי והפעלתי - הבעיה המשיכה . חשבתי שייתכן והבעיה קשורה להילוך D אבל כשאני נוסע בעיר - אין את הבעיה הנ"ל והאוטו נוסע חלק . חשבתי אולי שיש בעיה בגיר והגיר כאילו "מחליק" אבל זה קורה רק בנסיעות יותר ארוכות והתופעה הזו חזרה על עצמה פעמים נוספת בנסיבות דומות. באופן רגיל האוטו מושך וסוחב בכיף ולא עושה בעיות בכלל. במצב סרק הטורים על 800 סל"ד יציב. הלכתי למוסך יונדאי בחולון והסביר לי שם מנהל העבודה כי הסיבה לבעיה יכולה לנבוע מכך שהפילטר דלק סתום וצריך להחליף אותו . החלפתי את הפילטר דלק ( במוסך אחר) והבעיה עומדת בעינה -נסיעות ארוכות = טורים לא יציבים והפעם אחרי שנסעתי כמעט 25 ק"מ על 2200 סל"ד הטורים ירדו כמעט עד 1000 והייתה תחושה שהמנוע עומד לכבות והאוט עומד כאילו לעצור. אח"כ האוטו חוזר בחזרה ל2200 סל"ד. לסיכום: התופעה קורית רק כשהאוטו חם ובנסיעות ארוכות. ייתכן שהתופעה קורית בגלל משהו שקשור במצערת? או שהמצערת אחראית רק לייצוב הטורים בניוטרל וב - P ? כמה תוספות : 1)לאחרונה יש גם קושי בלהניע את הרכב החל מהפעם הראשונה 2) כבר פעמיים הרכב לא הניע בכלל עד שלחצתי את דוושת הגז עד הסוף 3) פעם אחת הרכב כבה אחרי שהנעתי אותו באופן כזה באמצע הנסיעה? אין לי שמץ של מושג מה זה. האם משהו נתקל אי פעם בתופעה מעיין זו? אני סטודנט עני ולא מעוניין להוציא עכשיו אלפי (וגם מאות ) שקלים כדי להתמודד עם התופעה. מה עושים?? אני פוחד לגשת למוסך יונדאי כי אני חושש שישחטו אותי במחיר..

בס"ד אהלן חברה, ברשותי כבר שנתיים יונדאי לנטרה ESTEEM שנת 98 , עם 12300 ק"מ מטופלת כל שנה .לאחרונה ניתקלתי בתקלה מעניינת ברכבי . נעסתי מי-ם לת"א ובערך באמצע הדרך כשהטורים היו על 3000, המד טורים התחיל להשתגע : בערך כל 10 שניות הטורים ירדו מ3000 סל"ד ל2500 בחדות וחזרו חזרה בחדות ל3000. נסעתי כך בערך 30 קילומטר , כשבדרך ניסיתי לעשות כל מיני קומבינציות בכדי לנסות ולעלות על הסיבות לבעיה. אודה ולא אבוש כי אין לי ידע רב במכונאות ובייחוד לא של בעיות מסוג זה.. כפתור ה power / normal שלמרגלות ידית ההילוכים - כיביתי והפעלתי - הבעיה המשיכה . חשבתי שייתכן והבעיה קשורה להילוך D אבל כשאני נוסע בעיר - אין את הבעיה הנ"ל והאוטו נוסע חלק . חשבתי אולי שיש בעיה בגיר והגיר כאילו "מחליק" אבל זה קורה רק בנסיעות יותר ארוכות והתופעה הזו חזרה על עצמה פעם נוספת בנסיבות דומות.באופן רגיל האוטו מושך וסוחב בכיף ולא עושה בעיות בכלל. לא נראה לי שיש בעייה במייצב טורים אלא באספקת דלק .במצב סרק הטורים על 800 סל"ד יציב. הלכתי למוסך יונדאי בחולון והסביר לי שם מנהל העבודה כי הסיבה לבעיה יכולה לנבוע משני מקורות : או שהפילטר דלק סתום וצריך להחליף אותו . או שיש "בריחת חשמל" באזור החוטים של הפלגים וכשהם מתחממים יותר מידי - קורית התופעה הזו. החלפתי את הפילטר דלק ( במוסך אחר) והבעיה עומדת בעינה -נסיעות ארוכות = טורים לא יציבים והפעם אחרי שנסעתי כמעט 25 ק"מ על 2200 סל"ד הטורים ירדו כמעט עד 1000 והייתה תחושה שהמנוע עומד לכבות והאוט עומד כאילו לעצור. אח"כ האוטו חוזר בחזרה ל2200 סל"ד. לסיכום: התופעה קורית רק כשהאוטו חם ובנסיעות ארוכות. אין לי שמץ של מושג מה זה. האם משהו נתקל אי פעם בתופעה מעיין זו? אשמח אם תעזרו לי .