sshh

עלות בדיקה כזו היא כ- 200 ש"ח, הייתי רוצה לחסוך אותה ולעשות זאת בעצמי ,הרבה יותר נוח וזמין.

אני מהמרכז חולון זה מצוין, תודה. התופעה המתוארת מתרחשת ללא מזגן, מחר אני אבדוק עם מזגן. פתחתי נושא לגבי זה אבל לא קיבלתי תשובות האם יש איזה כבל דיאגונוסטיקה ואיפוס תקלות זול שאפשר לקנות מאיביי (כמו VAGCOM) ?

קניתי את הרכב הזה לפני כשבוע ,מהזמן הקצר שאני נוסע עליו אני מאוד מרוצה ממנו מכל הבחינות. הרכב עבר בדיקה בהצלחה ולא נמצאו דברים מיוחדים. משהו ששמתי לב אליו הוא שחום המנוע בזמן עמידה הוא קצת מתחת לחצי קבוע ואילו בזמן נסיעה הטמפרטורה יורדת מעט מאוד ונשארת קבועה. האם ישנה בעיה בטרמוסטט או שזה תקין ? ובהזדמנות זו לטיפולים תיקונים אני אשמח לקבל המלצות על בעל מקצוע אמין ומקצועי שמתמחה ברכבים מהסוג הזה (משהו כמו רון ל-VW) תודה

האם יש איזה כבל דיאגנוסטיקה סיני לסיטרואן כמו חיקוי vagcom שנמכר באיביי?

כל הקודם זוכה!! המנוע במצב חדש!!

^^^+1 הכתבה הזאת מצויינת אבל לא מספיקה הגיע הזמן להפגין, מתי שתחליטו ,אני בפנים ואני מאמין שעוד הרבה ,באמת נמאס! יאלה שמישהו ירים את הכפפה כבר ויארגן משהו עצבני. לא הגיע הזמן לאיזה שינוי??

מפלג-300 ש"ח משאבת הגה 300 ש"ח מאוורר רדיאטור-80 ש"ח רדיאטור מזגן - 80 ש"ח מנוע עם סעפת יניקה אינג'קטורים ופלגים חדשים מצערת ומשאבת מים חדשה-2600 ש"ח-מחיר אחרון!!

תומך באלדד מניסיון. פותח הת'רד לא מתאר סרג'ים אלא ירידת כוח מ-5K סל"ד, ואם זה באמת הבעיה שלו כנראה שאין בעיה, זה דבר נורמלי שיא המומנט הוא בערך ב-5.2K סל"ד משם יש ירידה מורגשת בכוח עד 6K סל"ד.

מפלג-350 ש"ח משאבת הגה 300 ש"ח מאוורר רדיאטור-80 ש"ח רדיאטור מזגן - 100 ש"ח מנוע עם סעפת יניקה אינג'קטורים ופלגים חדשים מצערת ומשאבת מים חדשה-3000 ש"ח

הוא מתכוון ליציאה של ה-WG ככה מכנים אותה כשהיא לא מחוברת לכלום בד"כ מחוברת לדאון פייפ. אם היציאה תיהיה החוצה הרעש בפול בוסט יהיה חזק ומחריש אוזניים ,לא יודע מה זה נותן מבחינת כוח.

איזה דגם הכי מומלץ ה-1.8 או 2.0 ? האם יש בעיות/מחלות ל-406 שדורשות התמקדות במהלך החיפושים? תודה

אני מעוניין ברכב מפנק עם צריכת דלק של מקסימום 1 ל-8,7 בנסיעה משולבת , מה דעתכם על הרכבים שבכותרת מהבחינה הזו ובאופן כללי? ועל איזה מהם אתם ממליצים? אשמח לשמוע חוות דעת גם מבעלים של כאלה. תודה

הבולמים והמחשב נמכרו, עקב בקשות מוזרות למחיר מיוחד עבור המנוע המחיר עולה ל-3000 ואין על מה לדבר מי שלא מעוניין שלא יתקשר. זה מה שנשאר: מפלג-350 ש"ח משאבת הגה 300 ש"ח מאוורר רדיאטור-80 ש"ח רדיאטור מזגן - 100 ש"ח מנוע עם סעפת יניקה אינג'קטורים ופלגים חדשים מצערת ומשאבת מים חדשה-3000 ש"ח

מוקפץ!!! רביעיית בולמי KYB מקוריים יפנים היו מורכבים חודשיים וחצי- 550 ש"ח מפלג-350 ש"ח משאבת הגה 300 ש"ח מאוורר רדיאטור-80 ש"ח רדיאטור מזגן - 100 ש"ח מנוע עם סעפת יניקה אינג'קטורים ופלגים חדשים מצערת ומשאבת מים חדשה-2600 ש"ח מחשב P28 ב-300 ש"ח המנוע במצב חדש!!!

upupupup!!!

רביעיית בולמי KYB מקוריים יפנים היו מורכבים חודשיים וחצי- 550 ש"ח מפלג-350 ש"ח משאבת הגה 300 ש"ח מאוורר רדיאטור-80 ש"ח רדיאטור מזגן - 100 ש"ח מנוע עם סעפת יניקה אינג'קטורים ופלגים חדשים מצערת ומשאבת מים חדשה-2600 ש"ח מחשב P28 ב-300 ש"ח מחירים עברו עדכון קל ,מחירים אחרונים לבוא לקחת. הכסאות נמכרו. המנוע במצב חדש!!!

על המוח יש שתי חיבורים של קונקטורים בעלי 2 פינים, אחד הולך למנורת לד, אתה מתכוון לשני? מספיק לקצר בין 2 הרגליים כדי לדמות לחיצה? תודה

מצאתי מידע בפורום על איך לתכנת את האזעקה כך שניתוק ההצתה יהיה כשהממסר לא מקבל מתח. בהסבר מדברים על כפתור תכנות שצריך ללחוץ עליו 6 פעמים כדי להגיע למצב תכנות, יש לכם מושג איפה הכפתור הזה נמצא ? במוח אין שום כפתור. נכון לעכשיו עשיתי גישור והמצבר לא מתפרק.

אפאפאפאפ!!

אחרי שפירקתי חצי אוטו למזלי ,עוד מעט אני יסביר לכם למה למזלי. הבשורות הטובות הם שהבעיה נמצאה ישנו ממסר שמחובר להצתה ורק לאחר דריכת האזעקה מגיע מתח קבוע לממסר שמנתק את ההצתה. המתח הקבוע הזה לממסר לאחר דריכה הוא שגורם לצריכה גבוהה יחסית. עכשיו כדי לתקן זאת אני צריך סכימת חיבורים של האזעקה ועכשיו למה למזלי פירקתי חצי דשבורד כולל לוח שעונים, גיליתי שחלק מצמת המתח למערכת נמסה (עדיין לא קיצרה אבל מאוד קרוב לזה) ואם לא הייתי רואה את זה יש מצב שהאוטו היה ז"ל בקרוב.

צריכת הזרם הגבוה היא רק לאחר נעילת הרכב עם האזעקה. ברכב אין מערכת איתור קודן או דיבורית ,ישנה מערכת שמע אבל אני חושב שאם היא הייתה בעייתית הייתי רואה צריכה עוד לפני שהייתי מפעיל את האזעקה. להזכירכם לפני הפעלת האזעקה הצריכה היא 20 מיליאמפר. היום אני יבדוק יותר לעומק את הצריכה הבדיקה שעשיתי היא כדקה לאחר הדריכה ,היום אני אבדוק גם 5 דקות אחרי. עוד סוגייה קטנה עשיתי את הבדיקה כשהמכסה מנוע פתוח יכול להיות שיש שם מפסק שגרם לצריכה הגבוהה. תודה

איפה אפשר להשיג סכימת חיבורים של האזעקה הזו MVP625 רב בריח?

מרק, צריכה גבוה רק לאחר דריכת האזעקה מעידה על בעיה באזעקה או שיכול להיות עוד משהו שיגרום לכך? (האזעקה נועלת את הרכב ולא מרימה שמשות).

מרק, לפני דריכת האזעקה (ביפר) הצריכה היא כ-20 מיליאמפר, אחרי דריכה הצריכה מגיעה לכ-130 מיליאמפר. זה הנתונים של האזעקה נתונים טכניים: מתח הפעלה: 12 וולט. צריכת זרם במצב דרוך: 18.7mA צריכת זרם במצב משוחרר:18.7mA מקסימום זרם בכל יציאות המערכת: 300mA. מקסימום זרם ליציאת הפעלת סירנה: A1.5. מקסימום זרם בכל יציאות המערכת: 300mA. -----אני חושב שהנתון הזה מסביר את הצריכה הגבוהה שכהאזעקה דרוכה, לא? הטענתי את המצבר הזה מספר פעמים ובאף אחת מהם גם אחרי יומיים שלוש החלונית לא נהייתה ירוקה ,בקיצור לא רואים שמה כלום. האם מצבר תקול מסביר את הנפילה בטורים בזמן הדלקת אורות?

הרכב רוב הזמן בחנייה הצרכן היחידי שפועל בזמן זה הוא אזעקת ביפר בזמן זה הצריכה היא 130 מיליאמפר ,האם זוהי צריכה תקינה מכיוון שהמצבר מתרוקן מהר? המצבר של שנפ עם חלונית המראה אם המצבר טעון ,הוא התרוקן כבר מספר פעמים ולדעתי לא תקין מכיוון שבחלונית לא רואים כלום. כאשר הרכב מונע ואני מדליק אורות יש נפילה קטנה של טורים ,לפני הדלקת האורות מתח טעינה הוא 14.2 וולט בזמן ההדלקה יש נפילה לסביבות 13 וולט ועולה חזרה ל-14 וולט ,האם זה להיות כתוצאה ממצבר תקול?