עלתה לי לא מזמן שאלה דומה ולהלן התובנות ממחקר שעשיתי על הגיר:
הגיר שופר מאז שהיו בעיות כמו כן תוכנה המכטרוניק, לכן הוא הפך להיות הרבה יותר עמיד, אמין ומתאים לאזור אקלים שלנו. דבר שני מאד חשוב להקפיד לנהוג נכון, כלומר לא להתחיל את הנסיעה מרייסים בהחזקת דוושת בלם וגז באותו זמן, להשתדל לבלום לא בפתאומיות, אלא לתת זמן לגירים לרדת ובאופן כללי הנהיגה צריכה להיות צפויה לגיר. הרבה אנשים עשו עם הגיר הזה מאות אלפי קילומטרים בלי בעיה ויש כאלה (ככל הנראה שלא כל כך יודעים איך לנהוג בצורה נכונה) שלא עוברים את ה-50 אלף. בכל מקרה, אני דיברתי עם קצין הרכב בחברה בה אני עובד, שמחזיקה כ-300 רכבים וחלקם הגדול עם הגיר הנ"ל והוא ענה לי שאין בעיות עם הגיר או מה שקשור אליו, מה שכן, הטיפולים קצת יותר יקרים ביחס ליםניות שהיו (סוזוקי).
מתוך ניסיון שלי עם הגיר בסקודה ראפיד שיש לי עוד מעט שנתיים על נסועה של 60 אלף (לא הרבה) אוכל להגיד לך שזנו גיר מאד נח, מאד מהיר וחלק כשיודעים איך לנהוג. אגב, כשאני מתכוון לנהוג בצורה נכונה זה אומר נהיגה בלי קפיצות כשפעם רגל על הגז ומיד על ברקס חזק.
דבר אחרון להוסיף הוא שקונצרן ואג הוא אחד הגדולים בעולם (אם לא הכי גדול) ואם היו באמת העיות, אז לא היו קונים את הרכבים שלהם או לפחות היינו צופים בירידה של מכירות, אך פה המצב הוא הפוך וסקודה רק צוברת תאוצה.