eran_1990

לאחר טיפול 10000 שביצעתי ואחרי התייעצות עם חבר החלטתי לבדוק את הכיוון של התרמוסטט. הוצאתי אותו וראיתי שהוא ממש בלוי ומלא חלודה ובדיקה קצרה (הכנסה למים רותחים לראות איך הוא מגיב לטמפ' גבוהה) הבנתי שכנראה פה הייתה הבעיה. בנוסף גיליתי נזילה קטנה מהפקק של הרדיאטור אז החלפתי אותו בנוסף להחלפת התרמוסטט (כמובן הכל בליווי חבר שמבין קצת יותר ממני). אז לסיכום אחרי טיפול 10000, החלפת 4 צמיגים לקראת החורף וטיפול בבעיית ההתחממות אפשר להגיד שהסוזוקי במצב טוב בלי עין הרע. כנראה תוך זמן קצר היה הולך ראש מנוע אם הייתי ממשיך לנסוע ככה. תודה לכולם על העזרה.

רק כדי להראות את רמת ההתחממות. הסימון הירוק מבחינתי שגרתי, הסימון הצהוב הוא כבר יחסית חם ובסימון האדום כבר עצרתי ולא המשכתי לנסוע. ועוד שאלה מה אומרת בכלל הסקאלה האדומה? והאם המחוג בכלל יכול להגיע עליה ולטפס עד לקצה השני?

בנוסף אני רוצה את דעתם של אנשים שמבינים קצת יותר ממני בנוגע להתלבטות שלי אם לנסוע בחזור או להזמין גרר? אני בסוף החלטתי לנסוע ולהמשיך עם מילוי מים (החלטה שרק לאחר בדיקה יותר מקיפה אני אדע אם נגרם נזק כלשהו) אבל עשיתי את זה לא ממש בלב שלם.

שלום. ברשותי סוזוקי בלנו 1998 אוטומטית. בזמן האחרון אני עד לתופעה שהאוטו מתחיל להתחמם בנסיעות ארוכות. להתחמם מבחינתי- בסקאלה של הטמפ מי שמכיר בבלנו יש מC עד H שבסוף של הH יש חלק קטן שהוא אדום, אני מתייחס למצב שגרה כשהמד מראה לי בדיוק על האמצע אחרי כמה דקות נסיעה. ביום חמישי נסעתי מחיפה לתל אביב (מילאתי מים ברדיאטור לפני הנסיעה) בערך אחרי חדרה החום התחיל לעלות (אינדיקציה נוספת שלי היא שהמזגן ממצב שהוא מקפיא מתחיל להיות די "פושר"- זה הדבר הראשון שגורם לי להסתכל על החום של המנוע) ולאט לאט לטפס אז עשיתי עצירה חיכיתי קצת ומילאתי עוד מים ברדיאטור (הבנתי שאני מאבד מים ברדיאטור) ואז הוא החזיק לי יפה עוד איזה חצי שעה ושוב התחיל להתחמם (בכל הזמן הזה המחוג בערך על ה3/4) ליד הרצליה עצרתי שוב בתחנת דלק ופתחתי לראות שהמאוורר של הדריאטור עובד, הוא אכן עבד. המשכתי בנסיעה המחוג הגיע כמעט לקו האדום ואז הגעתי ליעד. יום למחרת חיפשתי מוסך בתל אביב איך שהגעתי למוסך האוטו רעד פעם אחת (יש לי את האוטו 10 חודשים וזאת הפעם הראשונה שהתופעה הזאת קוראת לי) בזמן נסיעה. הגעתי למוסך והמוסכניק שכבר היה לקראת סגירה עזר לי ובלי בדיקה יותר מדי מעמיקה שם לב לצינור מים קרוע, החליף לי אותו ונתן לי מיכל מים חדש כי סיימתי את שלי בנסיעה לכיוון תל אביב (כל זה בלי תשלום- בן אדם זהב). ואמר שלא הייתה טיפת מים באוטו. אתמול בערב יצאתי לכיוון חיפה בתפילה שהכל יהיה בסדר ובדרך שוב אותו סרט- עצירות בהרצליה, נתניה, קיסריה והכניסה למנהרות הכרמל. איפושהו שקלתי פשוט לעצור ולהזמין גרר אבל בסופו של דבר פשוט מילאתי מים והוא התקרר והחזיק איזה עשרים דקות עד לתחילת ההתחממות הבאה. יש לציין שהמחוג לא הגיע אף פעם לסקאלה האדומה. במצב הכי קיצוני של החום נדלקה לי נורה של CHECK ENGINE אבל אולי זה בגלל שבבלנו כל פעם שאני פותח את המכסה מנוע הנורה הזאת נדלקת לכמה שניות ונכבת. ברור לי שאני מאבד מים ברדיאטור ויש איזשהי נזילה שהיא יותר מצינור שלא אוטם, כי כל פעם מילאתי מים מחדש וכמובן שאני אקח את האוטו למוסך על הבוקר בראשון. השאלה שלי היא כזאת: מה הסיכוי שנגרם איזשהו נזק רציני לאוטו שכאמור הוא נסע ללא מים (לפי המוסכניק) ואם כן מה התסמינים? יכול להיות שהמד חום של האוטו תקול ? כי אם נסעתי ללא מי קירור הטמפרטורה לא הייתה אמורה להיות גבוהה הרבה יותר? מה פשר הרעידות שהיו לפני שהגעתי למוסך? יש לציין שבדקתי את המאוורר והוא עובד, כמו כן בדקתי שאין אמולסיה בשמן. (בסופו של דבר הגעתי הביתה רק בעזרת הנוזל קירור שהמוסכניק הגבר הביא לי- מה שאומר שהוא הציל אותי מלהתקע בכביש החוף באמצע הלילה ללא יכולת לחזור הביתה). תודה מראש.

כן מדובר שם על החלפה במוסך של החברה (מדובר בטויטה פריוס).. והוא הראה לי הצעת מחיר והכל מסתכם בכ5300 ש"ח. מה אתם אומרים שכדאי לעשות?

אז אין שום מצב בעולם שזה הנזק באמת?

עכשיו הבן אדם התקשר ואמר שצריך להחליף את כל החלק ושזה פגע לו גם בחיישן רוורס, הנזק מסתכם ב5000 שקל. הגיוני?

אתמול בלילה דפקתי אוטו של שכן בחניה (אני מצרף תמונה) ויש לו כתוצאה מכך דפיקה מתחת לפנס אחורי. הבאתי לו פרטים של הביטוח והכל ורציתי לדעת מה המחיר בערך של תיקון הנזק?