shahargu

חשבתי כך גם אני אבל (ופה חסר לי ידע) האם רכב שמוגדר כשנתון 2015 לא אמור להיות מיוצר באותה השנה? אפשרות אחרת היא שהצמיגים היו אצל היצרן מאוחסנים למעלה משנה והורכבו על הרכב עם יצורו ב 2015 כאמור...

אני לפני רכישת רכב. ראיתי היום רכב משנת 2015 עם הצמיגים המקוריים עליו (כבר ראיתי כמה כאלו מאותו הדגם ולכן כבר מזהה את הצמיגים). מה שתפס את עיני ונראה מוזר הוא שהרכב משנתון 15 ועלה לכביש ב5.15 אבל על הצמיגים הייתה חותמת 45/13. למישהו הסבר לכך? תודה

שלום לכולם, במסגרת חיפוש רכב ראיתי היום רכב עם ק"מ מאוד נמוך מצד אחד (13000) ששייך לאדם מבוגר, אך מאידך מלא בפגיעות פח ושריטות ממש בכל היקף הרכב. אני צריך רכב לנסיעה ופחות חשוב לי האסתטיקה אך ישנן כמה פגיעות שעלולות להחמיר ללא טיפול ואחרות שמקשות על השימוש. העליתי תמונות אך אוסיף תאור לפגיעות המשמעויות יותר: 1. מעיכה של כנף ימין ודלת ימין במפגש ביניהן. יש גם מעיכה על הפח של תחתית מפתן הכניסה לרכב שמתפתחת בו חלודה, קשה לפתוח את הדלת ובנוסף וינקר ומראה שבורים. 2. מעיכה על דלת שמאל אחורית שיוצרת חריקה בסגירת/פתיחת הדלת. מעבר לכך יש שפע של שפשופים ומעיכות קלות על הפגוש , טמבון, כנף שמאל וכל יתר הדלתות... למעשה בהיקף הרכב רק מכסה המנוע ודלת אחורית ללא נזק. אשמח לדעת מבעלי נסיון הערכת עלות תיקון של כל אלו. הסיבה היחידה שבגללה שוקל לבצע את העסקה היא העובדה שהרכב נסע מעט מאוד והחלק המכני במצב חדש. הרכב אגב משנת 2014. לאור נתוני הפתיחה מחיר הרכב ההתחלתי נמוך ב20 אחוז ממחיר המחירון המשוקלל. אשמח לחוות דעת גם על כדאיות העסקה וגם על עלויות תיקון כולל המלצות לפלח רכב אמין, מקצועי והגון. תודה ושבוע טוב, שחר

שלום כולם! ברשותי פורסטר משנת 2007 הרכב כמו כל דגמי סובארו חסר מסגרת לחלון. מהלך הנסיעה נוצר רעש רוח מטריד בעיקר בפינה שליד המראות. האם יש לזה פתרון יעיל? אשמח להמלצות על בעלי מקצוע שיוכלו לפתור את העניין בצורה טובה. אני מתגורר ליד חדרה, אך אגיע גם למרכז אם יש צורך. תודה שחר

ראו גם מכתב שהופנה בזמנו לראש עיריית ת"א בדיוק באותו העניין- אי חוקיות של סימון כחול-לבן ללא גיבוי של תמרור 626 ו439: "היות וחלה החובה לכתוב בשלוש שפות, אין זה רלוונטי באם הנהג החונה יודע לקרוא עברית, סנסקריט או סינית. בית המשפט העליון קבע בעבר, כי חלה חובה לציית רק לתמרור, שהוצב על פי התקנות, ושאין שום תוקף חוקי לתמרור אשר הוצב בניגוד לצו או לתקנות התעבורה המחייבות (ר"ע 213/83 אסולין נ' מ"י). בתאריך 15.12.2010 פורסמו לוח התמרורים החדש ותקנות התעבורה החדשות בעניין הניסוח המחייב לכתוב בשלוש שפות. על מנת לאפשר לרשויות המקומיות להחליף את התמרורים, נכנסו התקנות לתוקף רק ב-2/10/2011. בעבר "כחול-לבן" היה תמרור ד-20, אשר קבע כי החניה מותרת על הכביש שליד אבני השפה "באמצעות כרטיסי חנייה או הסדר אחר שנקבע לפי חוק העזר". כיום "כחול לבן" הוא תמרור 817, אשר קובע שהחנייה מותרת על הכביש שליד אבני השפה או על המדרכה "על פי הוראות תמרור 439 או 626 או 627". תמרור 439 הוא תמרור כתוב למסר מחייב, העלול להביא לדין פלילי את מפר הכתוב. מסיבה זו נקבע בתקנות וההנחיות המחייבות להצבת תמרורים, כי בתמרור 439 חלה חובה לכתוב המסר בשלוש שפות. לעניין זה ראה סעיף 3 (ב) של תמרור 439, ב-"תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2010" . (עמ' 245) גם בתקנות להצבה של תמרור 626 נקבע בסעיף 3-ה' (עמ' 315), כי הסדר חניה בתשלום מחייב הצבת תמרור 439, בו יפורט המסר המחייב (בשלוש שפות). יודגש, כי ההנחיות להצבת תמרורים, שפרסם משרד התחבורה, אינן הערת שוליים או המלצה אלא חובה!!! בפקודת התעבורה המעודכנת לעניין התמרורים (2010), נקבע בסעיף 4-ה' כי "אופן הצבתם של התמרורים, מיקומם ומידותיהם יהיו כמפורט בהנחיות להצבת תמרורים שפרסם המפקח על התעבורה". שחר

תודה על המסמך עמ' 313-317 מסברים בדיוק את טענתי לגבי אי העמידה של תמרור זה בתקנות. כנ"ל עמ' 404 המסביר אילו שלטים חייבים להיות מוצבים בתחילת דרך שסימונה כחול -לבן - ושוב לא הוצבו במקרה זה. שחר

חבר'ה - נטפלתם לעניין כתיב השעות והפכתם את השירשור לבדיחה, חבל, השאלה שלי הייתה רצינית. כמו שכתב אחד המגיבים ,ביקשתי לבדוק מה אומר המחוקק בעניין כיוון כתיבת השעות, וברור לי שאין הגיון בהגבלת החנייה לתושבים בלבד בשעות הבוקר- אל תוציאו אותי אהבל. בינתיים בדקתי קצת ומבלי להיות מומחה לדיני תעבורה אני מתרשם שהתמרור איננו חוקי. מסתבר שתמרור חנייה חוקי מחייב ע"פ התקנות בשני תנאים: א. תליית תמרור מסוג 626 בצבע כחול עם האות "ח" בעברית והאות "P" באנגלית. ב. מתחתיו תמרור 431 המפרט את ההגבלות. עליו להיות צבוע בצהוב עם כתב אחיד בצבע שחור וגם לפחות בשתי שפות (על זה לא כ"כ מקפידים). בנוסף, תמרור החנייה צריך להיות ממוקם על עמוד משלו ולא "לתפוס טרמפ" על עמוד אחר - כמו במקרה זה בו מוקם התמרור על עמוד שמיועד לתמרור המגביל כניסת משאיות לרחוב. המחוקק קבע תנאים אחידים אלו בהגיון רב. אני כתושב המרכז לשעבר המורגל בהגבלות חנייה שונות ומשונות ומכיר את התמרורים החוקיים והייתי מבחין באחד כזה (לו היה חוקי) בכניסה לרחוב והייתי כמובן מציית לו. ולכן כפי הנראה הדוח שניתן לי ניתן שלא כדין. תמרור זה אינו עומד באף אחד מהקריטריונים שמצאתי ונראה כמו תמרור חובבני ומאולתר. אני מניח ששופטי התעבורה מכירים גם הם את התקנות ולכן מן הדין שיבטלו את הקנס שלי. מה שמקומם זה אותם אנשים (מניח שרבים) ששילמו בתמימות את הקנס ואם לא יתבעו בחזרה את כספם אף אחד לא יחזיר להם. לסיום, מי שלא בקיא בחוק מוטב שלא ינסה לעזור או שיעשה שיעורי בית לפני שעונה. לתשומת לבכם. שחר

שלום לכולם! לפני מספר ימים קיבלתי דוח חנייה ויש לי ספקות לגבי חוקיות התמרור. על הדוח נכתב כי "החנייה אסורה ע"פ סעיף 2...והאיסור מסומן בתמרור שהוצב כדין" הדוח ניתן לי באור עקיבא!! ברחוב קטנטן (ניגשתי שם למרפאה פרטית) שממש לא נראה לי כסובל ממצוקת חנייה, במקומות מסויימים היה צבוע כחול לבן אבל לא ברציפות. בכל אופן, קצת בדקתי והבנתי כי תמרור חנייה כמו שהוצב (מצורף צילום) חייב להיות מגובה בתמרור כחול נוסף שעליו המילה "חנייה" - מה שלא היה במקרה זה (אחת הסיבות שלא הבחנתי בתמרור - נראה כמו אילתור של אחד השכנים ברחוב). דבר נוסף שהבנתי הוא שתמרור המגביל שעות חנייה חייבות השעות להיות מצויינות עליו בכיוון מסויים אחרת השעות בהן התכוונו לאסור חנייה עלולות להתפרש כמותרות לחנייה... האם מישהו יודע מה החוקיות בעניין זה?? תודה לעונים!! שחר

שלום לכולם מתפנה לי סכום של 25K כאמור, יש לנו רכב משפחתי יחיד ושוקלים ומתלבטים לרכוש רכב נוסף קטן בכדי להקל על החיים. כמה שאלות: האם מישהו יודע להעריך עלות אחזקה שנתית כוללת (דלק,אגרות,טיפולים שגרתיים, ובלתמ"ים) על רכב נניח יפני קטן (עד 1400CC) שבסכום הזה בטח יהיה בן 7-10 ? חשבנו על סוויפט , דיהטסו סריון, YRV, טויוטה סטארלט או משהו אחר - תציעו. האם רכב אירופאי משנתון מתקדם יותר (ובאותה עלות) יהיה זול יותר לתחזוקה - כאן חשבתי על פונטו, קליאו או אולי אופל קורסה. אפשרות נוספת - לרדת ב5K בסכום ולפנות אותם לטובת אחזקה לשנה + הראשונות? כדאי? תודה שחר

מוסיף מידע- בינתיים דיברתי עם חבר שבעבר החזיק מיצובישי גלאנט וטען שנתקל בבעיה דומה - אומר גם ששמע שזו תקלה חוזרת במנועי מיצובישי- הצטברות של שמן דביק בצנרת הסותם ומוריד לחץ שמן. מכל מקום, החבר טען שרכש מוצר שמיועד לנקות צנרת שמן מנוע ממשקעים ,טיפל וזה פתר את הבעייה. האם מישהו מכיר מוצר יעודי כזה? שוב מבקש התייחסות לעניין- נראה לי לא סביר שדבר כזה קורה בקילומטרז' כ"כ נמוך- מה גם שהרכב טופל תמיד בזמן וכמעט לאורך כל חייו במוסכים מורשים. האם נתקלתם גם במצב בו לא ניתן לרכוש משאבת שמן? והיה צורך להחליף את כל המנוע?? זה כמו לעבור השתלת לב לפני שעושים צינתור... שחר

שלום לכולם מבקש עזרתכם\חוות דעתכם בעניין הבא: ברשותי מיצובישי ספייסואגון משנת 2000 שעברה 100 אלף ק"מ לפני כחודש במהלך נסיעה על כביש מהיר נדלקה נורית החיווי של לחץ השמן לדקה וכבתה. ולאחר מכן שוב חוזר על עצמו. כמובן שהכנסתי את הרכב למוסך - שם ניקו את הקרטר, ניקו את המערכת כולה עם שמן מדולל , החליפו את המסנן הפנימי של הקרטר ואת מסנן השמן הרגיל שמחליפים בטיפולים ובנוסף גם את הגשש לחץ שמן שיושב על ראש המנוע. נסענו במשך שבועיים והכל היה בסדר, בסופ"ש זה נסענו דרומה - בהלוך הכל כרגיל בחזור לאחר שעלינו על כביש 6 שוב בנסיעה מהירה יחסית- אותו הסימפטום- מנורת לחץ השמן נדלקת ונכבית וסירוגין- עצרתי בצד והזמנתי גרר שייקח אותנו למוסך. המוסכניק שלי חשב תחילה שמשאבת השמן הלכה- בירר על החלפת משאבה , כולל עם היבואן, ואומר לי שלא ניתן להשיג משאבת שמן כיום בנפרד וכנראה שאצטרך להחליף מנוע!!! מה דעתכם? נתקלתם בתופעה דומה? וכל מה שעולה ... אשמח לשמוע תגובות. שחר

תודה לכולם!! שחר

תודה על התגובות! דני, לשאלתך, בדיקת הצריכה נעשתה באופן הבא: איפוס המונה עם המילוי של טנק מלא (עד לקליק) בתידלוק הבא שוב מילוי טנק מלא (אחרי חצי טנק בערך) וחישוב התצרוכת. האם כך זה מבוצע בצורה מדוייקת? ושוב, האם הפער הזה בין עיר לבינעירוני (יתור מפי 2 הבדל) הוא הגיוני. ועוד דבר, מה העניין עם נסיעות קצרות אחרי הנעה של רכב קר? האם צריכת הדלק בסיטואציות כאלו הן חריגות? שחר

הרכב הנ"ל משנת 2000 עם מנוע 2000 סמ"ק ברשותי חודשיים. בדקתי את צריכת הדלק פעמיים ,מחוץ לעיר ובתוך העיר בנפרד. הרכב עבר 85 אלף ק"מ בעיקר בתוך העיר ובבדיקת גאזים לפניי קנייה יצא תקין לחלוטין עם נתון של 0.1 מהתקן. בכל אופן בתוך העיר נרשמה צריכה שערורייתית של 1:5 ומחוץ לעיר צריכה סבירה של 1:12.5 . האם יש הסבר לצריכה הגבוהה בתוך העיר? ובעיקר איך ניתן להסביר את הפער? אולי קשור לכך שרוב חייו נסע בעיקר בעיר? תודה, שחר

ברכב חדש שקניתי מד הדלק קופץ קלות עם כל טילטול של הרכב וכן בעלייה ובירידה מגזים מאוד בזיוף. זה קצת מפריע ונשאלת השאלה האם כדאי לתקן את זה או שזה סיפור יקר? תודה לעונים שחר

חשבתי על העניין הזה באמת - של התחייבות לפני בדיקה בכתב על ליקויים משמעותיים - יש לנייר כזה משמעות? שמעתם אי פעם על מישהו שהיתה לו התחייבות כזו ביד ובאמת קיבל מהמוכר את עלות הבדיקה כשהתגלו ליקויים? נראה לי חסר תועלת, יכול להסתיים בוויכוח עקר או בבית משפט לאחר חצי שנה(במקרה הטוב...). מה אתם אומרים? תשובה לאורן - לשיטתו - גם שוק טוב לוורסו (אני מבין שליאריס באמת יש שוק טוב ולרוב דורשים מעל מחירון) וגם הרכב עם נתונים טובים (אכן לא רעים, למעט עניין התאונה...) שחר

מחירון הרכב 54K, הוא אגב דרש יותר. הייתי מוכן להבין אילולא התאונה הנ"ל. שחר

אתמול שאלתי כאן על יאריס וורסו, היום בדקתי אחת כזו במבדק הרצליה. על פניו נראה שנפלתי, והנטייה הכללית שלי היא לרדת מהעניין אך המשאבים והאנרגייה שהשקעתי בחיפושים גורמים לי בכל זאת להרהר באופציית הקנייה של הרכב הנ"ל. ולעצם העניין, הרכב נראה על פניו רכב מוצלח - ק"מ נמוך לשנתון, נראה שמור מאוד ומטופח, הסטוריית טיפולים מתועדת הייטב במוסך מורשה טויוטה לרבות טיפולים שנעשו לפני הזמן וטיפולי בטיחות שנעשו ללא דרישת היצרן! ובנוסף גם טסט לשנה... טוב , אז מה הקאצ'? בבדיקה , שהראתה מצב מכני טוב, היו לרוב ריג'קטים שוליים למעט אחד חשוב - ליקוי בעל משמעות גבוהה בשילדה במרכב - ובפרוט- הרכב עבר תאונה בחזית ולאחריה הוחלף פח החזית (זה שבתוכו מובנה הרדיאטור) ונעשו ריתוכים מחדש של פח החזית לקורות השילדה, לדופן המנוע הפנימי ולגשר העליון וכן הוחלף מכסה מנוע באותה תאונה. הבעלים ,אגב, לא אמר לי מראש שהרכב עבר תאונה (אומנם בבעלות הקודמת, אך הוא ידע על זה). אני מבין שאומנם אין כאן השלכות על רמת הבטיחות של הרכב אך ישנה ירידת ערך. מנסיונכם, על איזו ירידת ערך מדובר? האם כדאי בכלל להיכנס איתו למו"מ בעניין? הוא מאוד בטוח בעצמו וטוען שהרכב מבוקש מאוד ויצליח למכור אותו ללא בעיות גם אם התאונה. האומנם? בכלל, נראה לו שאני עושה מהתאונה הזו ותוצאותיה עניין גדול מידי... תודה לעונים, שחר

למי שיש ולמי שמכיר או יודע... מה אתם אומרים? הוורסו למשפחה של שני ילדים קטנים (כלומר, כסאות בטיחות מאחור +עגלה וציוד בבגאז') תעשה עבודה טובה? אני יודע שמקום האחסון גדול (אפשר להכניס לשם מכונת כביסה...)אבל כיסאות בטיחות מאחורה? ומה לגבי הסחיבה? האם תהיה טובה גם מחוץ לעיר, עליות? עקיפות? אין לי יומרות ולא חשובה לי כ"כ חווית הנהיגה. אני רוצה רכב שיקח אותי מנקודה א' לב' ביעילות המירבית... אני אמור לקחת אחת לבדיקה ביום ו' , אז שאלה בעניין זה, מכון מבדק בהרצליה, רציני? אמין? כמה עולה בדיקה לרכב כזה? שמעתי גם שאפשר להשיג קופון הנחה לשם , מישהו מכיר? תודה מראש לעונים!!! שחר

שלום לדרי הבית!!! מכרנו את המשפחתית הקודמת שלנו מתוך כוונה לעלות בשנתון ואולי אף לרכוש רכב גדול יותר. היתה לנו יונדאי לנטרה סטיישן שנת 97 ששרתה אותנו כארבע שנים באופן לא רע בדרך כלל. כיוון שיש לנו כלבים +שני ילדים מחפשים סטיישן או מיני ואן עם תקציב של 50K. כבר חודש או יותר מתקשים מאוד. לקחנו כבר אחד לבדיקה שאיכזבה וממשיכים. עדיפות שלנו היא ליפנית אח"כ קוריאנית. על הפרק היו כבר בלנו סטיישן (שירדה בגלל שלא מספקת בטיחות אלמנטרית), אימפרזה או B4 סטיישן שכמעט בלתי אפשרי למצוא עם ק"מ סביר, בשלב מסויים גם פביה סטיישן עלתה כאופציה אך קשה למצוא בגרסת 100 כ"ס , הפרמסי של מאזדה ועוד - בכולם התקשנו למצוא משהו סביר עם ק"מ נמוך מ100. לאחרונה התחלתי לפזול לכיוון של המיני מסחריות -בעיקר ברלינגו. האם זאת הרפתקה או שזה כיוון סביר (אנחנו גומעים 15 א. ק"מ בממוצע לשנה). אשמח לשמוע את דעתכם על האופציות שהועלו ולהעלות אחרות. ובכלל מה חשוב יותר ק"מ נמוך או לשאוף לשנתון גבוה יותר? תודה,שחר