jnoam

רק לספר, שאמנם לא רבתי עם המוסך ולא תבעתי אותו, אבל לא המשכתי לטפל אצלו. אחרי כשנה-שנתיים הייתי צריך להחליף רפידות, ביקשתי ממנו הצעת מחיר. הבעלים של המוסך (שהוא אבא של המכונאי ההוא, ובעצם לא פעיל יותר במוסך מלבד קשר עם הלקוחות) התנצל בפני ואמר לי שהבן שלו מעדיף לא לעבוד איתי, כי "תמיד יש לי טענות".... כמו שאומרים, no good deed goes unpunished

אין רעיונת? מוסכים שמתמצאים בתיבות כאלה?

יש לי C4 משנת 2008 עם מנוע בנזין 2 ליטר אטמוספרי ותיבת הילוכים רובוטית (EGS). האוטו אצלי מאז לידתו פחות או יותר, עשה 210,000 ק"מ ומעולם לא עבר תיקונים משמעותיים. בהחלט קניה מוצלחת. לאחרונה נתקע מספר פעמים בגלל בעיות בתיבת ההילוכים. פתאום העברות ההילוכים איטיות, אז הצג עובר מאוטומטי (למשל - "A2") לתצוגת הילוכים ידנית ("2") אבל עדיין מגיב להעברות ידניות כמו שצריך. כשמכבים את המנוע, הוא לא מניע חזרה - הצג מראה הילוך ידני "תקוע" במקום ניוטרל ("4") וכמובן מסרב להניע כי לא בניוטל. אחרי יום, פחות או יותר, זה משתחרר עצמאית ברמות כאלה ואחרות והתקלה חוזרת אחרי כמה ימים שוב. בזמן שנוסע - נוסע מצויין. העברות הילוכים חלקות, נסיעה מושלמת. בפעם הראשונה נגרר למוסך שקיבל פה המלצות. היו נחמדים אבל הודו שלמעט כיול מחדש של הקלאץ' (תהליך מוסדר במחשב הדיאגנוסטיקה) לא עשו כלום, כי לא יודעים מה לעשות (חוץ מלחייב אותי 150 שח על וישרים חדשים). לפי המלצות בפורומים שונים, בדקתי את גובה הנוזל ההידראולי (לא ירד כלל). פירקתי ובדקתי את צמד חיישני ההעברה (נראים כמו חדשים, מגיבים למולטימטר בסדר גמור) ובדקתי עד כמה שאפשר את החוטים ל-ECU (נראים חיצונית בסדר). שקלתי להחליף שמן אבל לא רואה איך זה יכול לעזור. בגדול בפורומים טוענים שהתיבה הזו כל כך אמינה שיש מעט מאוד אנשים שיודעים לטפל בתקלות שלה, אם קורות. מחפש עצות לבדיקה\תיקון או המלצות למוסכים שבאמת מבינים בזה, או עצות כלליות. כמובן הרכב לא שווה יותר מידי ורק עכשיו הוצאתי עליו 4000 ש"ח (דיסקיות, רפידות, ריפוד גג, ובעיקר וישרים). תודה על העצות והרעיונות

תודה לכולם על התשובות! לעניין, המוסך בעלים של מע' דיאגנוסטיקה ואכן התקלה שזוהתה יכלה להיות תקלת סנסור אבל כיון שהיא באה עם פגיעה ברורה בביצועים הנחתי שלא מדובר בסנסור אלא בטורבו (מה שכנראה נכון) התעמתתי עם המוסכניק, הוא לא מכחיש שהסנסור תקין ומסכים איתי שהוחלף ללא סיבה. אבל טען שאין מה לעשות, אם היה לו סנסור על המדף היה בודק אבל "אי אפשר לצפות שיהיו לו את כל החלקים" ואחרי שהוא קנה חלק מקורי ולהתקין אותו הוא לא יכול להחזיר. שקרן הוא כנראה לא, אבל ההתנהגות הזו לטעמי היא מאוד לא מקצועית. את החלפת הטורבו אני ממש לא רוצה לעשות אצלו

יש לי מוסך, לא מרשת היבואן, שאני מטפל בו כבר די הרבה שנים ובד"כ די מרוצה. הרכבים שלי כולם מתאגיד פיג'ו סיטרואן. לא מזמן הופיעה לי תקלת לחץ בטורבו - נורת אזהרה בשילוב ירידת ביצועים - שהיו מופיעות מידי פעם. במוסך החליפו לי סנסור לחץ, למרות שלדעתי בעיה בסמסטר היתה יכולה להשפיע על האתראה אבל לא על הביצועים. אבל לא התווכחתי. המחיר היה כ-700₪ חלפים ועוד העבודה. כשעה לאחר סיום הטיפול התקלה הופיעה שוב. בשיחה עם המוסך הוא הסביר לי שהתקבלה היא כנראה בטורבו, דורשת החלפה, ומעלה כ-6000₪ לתקן אותה. כששאלתי על התשלום הקודם, של למעלה מ-1,000₪, הוא טען שהוא ניסה כי כדאי לנסות אבל שכנראה בסנסור לא היתה בכלל בעיה. שאלתי לצוות המכובד כאן: האם סביר שבמוסך יחליפו חלפים "לניסיון" על חשבון הלקוח? לא הוצע לי הסנסור המקורי בחזרה, לא הציעו לי חלק משומש (למרות שלפחות כעת יש להם חלק משומש כזה במצב טוב, ועל חשבוני) ואפילו לא הציעו לי לנסות לתקן במוסך יבואן למרות שהמוסכניק הודה בפני אח"כ שבמוסך חברה לא היו מחייבים אותי על חלק שלא היה צורך להחליף. האם עלי להחליף מוסך? חוץ מזה, אם למישהו יש המלצות לתקלה הזו (מנוע פיג'ו 1600 בנזין טורבו 156) אשמח לשמוע, או להמלצות למוסך מתאים באיזור חדרה או ת"א.

החלפתי מצבר אחרי שהרכב עמד זמן ללא חשמל (הייתי בחו"ל). הכל בסדר - הנעה ונסיעה. אבל, בכל פעם בפתיחת הרכב הרדיו שוכח את השעה והפתיחה החשמלית של הנעילה לא עובדת. בסיום הנסיעה השלט כן נועל את הרכב, ואם מנסים מייד לפתוח זה גם עובד, אבל אחרי כמה דקות שוב מתאפס. יש למישהו רעיון?

היה לי צמיג פאלקן שחוק על ה-C4 פיקאסו, הלכתי לפנצריה, החלפתי זוג. רציתי פאלקן - שמנסיוני הוא טוב מספיק ונותן תמורה מצויינת לכסף, בפרופיל הנהיגה המשפחתית הרגועה שלנו (אנחנו גם גרים במושב ונאלצים מידי פעם לנסוע בכורכר, ובד"כ מחליפים צמיגים די הרבה בגלל כל מיני ברגים ופנצ'רים ולא בגלל שחיקה) הוא שכנע אותי בלא-יותר-מידי כסף לשים TOYO, והסביר לי שאין לו את ה-V אז הוא ישים לי W ב"עוד קצת יותר כסף - 550 ש"ח לצמיג". אמרתי בסדר. מסתבר שהוא שם לי PROXES T1 SPORT, שאם אני מבין נכון (ואני לא מבין) אז הם צמיגים איכותיים, אבל כמובן לחלוטין לא מתאימים לפרופיל הנהיגה שלי או של האוטו. כמה זה משנה? האם זה נכון שהשחיקה בצמיגים כאלה משמעותית מהירה יותר מאשר בצמיגי דרך "סטנדרטיים" כי הגומי יותר רך?

קודם כל לגבי הרכב - רכב מצויין. נעים לנסיעה, נוח ואמין (למרות שיש לי אותו רק שנתיים, אז אולי התקלות יתחילו עכשיו). לגבי המוסכים, אני לא יודע למה CX25GTI כתב מה שכתב - אולי הוא יודע משהו שאני לא - אבל אני לא הייתי ממליץ על אמפאר בשום מובן. פשוט אנשים שאי אפשר לעבוד איתם. אם מעניין אותך פנה אלי בפרטי ואני אספר לך את הסיפורים (לא משמועות).

לא הייתי בונה על אמפאר. מהניסיון שלי, הם לא לוקחים אף פעם אחריות על מה שהם עושים, זה מין שיטת ניהול כזאת שהלקוח תמיד אשם. למשל, שמתי אוטו שם לטיפול 60,000, וכשאני מוציא את האוטו שני כפתורים בשלט המקורי לא עובדים. כמובן שעד אותו רגע לא הייתה לי מעולם בעיה בשלט. הם הסכימו לתקן לי את זה "במסגרת האחריות" (מזל שהאוטו היה באחריות, אחרת הם בלי ספק היו רוצים שאני אשלם על זה), לא הראו מינימום גמישות בשעות ("מחר אנחנו עסוקים, תבוא מחרתיים ורק בבוקר, ותתכונן לחכות שעה!") וכשאמרתי בתמימות שהם יכולים להיות יותר גמישים כי זו תקלה שהם גרמו, צעקו עלי שזה בפירוש לא אחריותם וזה "היה יכול לקרות גם אצלך". קיבינימט, כרגע שמתי לך 5000 שקל, וסוכם כבר שסיטרואן משלמים על המפתח, וזה בכל זאת קרה אצלכם (על זה לא היה ויכוח) - אז מה עולה לכם כבר להיתנצל ולקחת אחריות? פשוט שירות של שנות ה-70 באריזה יותר נוצצת. היו לי אצלם כמה וכמה מקרים כאלה, וכשאתה מתלונן, המקסימום שאומרים לך זה "טוב, זה כבר קרה, מה אתה עכשיו מבזבז את הזמן שלנו ושלך בלדבר על זה?" (וזה ציטוט, כשהתלוננתי שקראו לי לבוא לקחת את האוטו שעתיים לפני שהוא היה באמת מוכן). אגב, לגבי ההמלצה שלהם לעשות ראש מנוע, בבוקר הטיפול הלכתי לעשות ברקסים במוסך אחר והוא אמר לי "נשאר לך 50% על הרפידות הקידמיות". באמצע הטיפול אשתי מקבלת טלפון מאמפאר ש"הרפידות הקידמיות גמורות לגמרי, מקסימום 3000 ק"מ נשאר עליהם, חייבים להחליף".....

שלום חברים ותודה מראש על עזרתכם אני מחפש מיקרו\מיניואן בסגנון סניק, ואחרי התאמצות ארוכה (מידי) הגעתי למסקנות הבאות: 1. צריך שיהיה קבוצת רישוי 4 2. לא יכול להיות FRV (בטיחות) או מאזדה 5 (הרבה סיבות) - ובכללי עדיף אירופאי לכן עומדות בפני 3 אפשרויות כרגע (אלא אם למישהו יש רעיון שלא ראיתי): 1. רנו סניק 2.0 אוטו' חדשה (~148 אלף) 2. C4 פיקאסו רובוטית חדשה ברמת גימור בסיסית (~148 אלף) 3. C4 פיקאסו רובוטית 2008,רמת גימור PACK, יד שניה מחברה (רכב הדגמה לובינסקי) על הכביש ממאי 07, 19,000 ק"מ (~130 אלף) כבר היו לי בחיים גם סניק וגם (כבר) C4 פיקאסו רובוטית ומשתיהן הייתי מרוצה מאוד - אפילו הגיר לא מפריע כי הרכב הנוכחי שלי ידני. נראה לי האופציה השלישית העדיפה מכולן. מה דעתכם? האם יש למישהו ניסיון עם הטרייד אין של לובינסקי - דרכם הרכב נמכר? המלצות לתהליך? כמו בדיקה כן\לא? מכונים מומלצים באיזור המרכז שלובינסקי לא משתמשים בהם באופן קבוע? דברים לשים אליהם לב? כתודה מבטיח לקרוא לאחד החלקים באוטו שיירכש ע"ש בעל התגובה הנבחרת (לפי בחירתו\ה)