שלום לחברי הפורום.
אני חדש כאן אז אם עברתי על איזה כלל/נוהג העירו לי על כך...
אפתח בפרטי הרכב שאני שואל לגביו:
פולקסווגן בורה, שנת ייצור 2001, נפח מנוע - 1595, גיר אוטומטי, קילומטרז' - 100K.
לפני כ-8 חודשים נתקלתי בבעיה הבאה בהתנעת הרכב:
בהתנעה הראשונה של הבוקר הטורים קופצים לכ-1500 סל"ד ואז חוזרים בהדרגה לערכם היציב (כ-800 סל"ד).
הדבר מלווה ברעידות של הרכב (כמדומני, מגיעות מתא המנוע) ו"קרטוע" במטרים הראשונים של הנסיעה.
לאחר לחיצות אחדות על דוושת הגז (אף בסיבובי סרק, מצב P של הגיר) הטורים לרוב "חוזרים לעצמם" והקרטוע נעלם.
כמו כן, אם מכבים את המנוע ומתניעים שוב (גם אם ההתנעה החוזרת תהיה עשרות דקות לאחר הכיבוי) הבעיה לרוב אינה חוזרת על עצמה. עם זאת אחר מספר שעות היא עלולה לחזור.
התפתחות הבעיה על פני זמן:
- טלטלות במזן ההתנעה התחזקו
- הטורים לא מתייצבים במשך עשרות שניות, אלא "מתנדנדים": 1500 -> 1000 -> 1500 -> 900 -> 1400 וחוזר חלילה...
- כיבוי והתנעה חוזרים אינם עוזרים עוד: נדרש להתניע/לכבות 3-4 פעמים כדי שהבעיה "תסתדר".
- כנ"ל לגבי הלחיצה על גז: צריך כמה וכמה לחיצות כדי איכשהו לייצב את הטורים הקופצים.
- מצטמטם מרווח הזמן בין הופעות הבעיה: הקפיצות של הטורים חוזרות כבר אחרי מספר שעות שהאוטו עומד קר.
- גם אחרי שעה של נסיעה אפשר לזהות (לדוגמה, כשעומדים ברמזור) שהטורים נופלים לחצי שנייה (לכ-500 סל"ד) ואז חוזרים. הדבר מלווה בטלטלה קלה של הרכב.
- מורגשת גם טלטלה חזקה כשמעבירים לרוורס - כל האוטו "זז". לרוב כשהאוטו "קר".
צעדים שננקטו:
- פניתי למוסך מורשה של פולקסווגן עוד כשהבעיה בחיתוליה. בוצעה בדיקת מערכת דלק ובדיקה ממוחשבת של המנוע. שתיהן נמצאו תקינות.
- הבעיה החריפה. עם זאת, עדיין לא מזהים אותה אחרי שמביאים אוטו עם מנוע חם למוסך. בדיקה חוזרת לא מניבה שום תוצאה. המוסכניק ממליץ לתת למשאבת דלק לעבוד מספר שניות ורק אחרי זה להתניע. לא עוזר.
- הבעיה מגיעה לכדי מצב שצריך להתעסק עם הרכב 10 דקות עד שהוא לא קופץ. הבאתי אותו למוסך בערב והם בדקו אותו בבוקר. סוף כל סוף נוכחו לדעת שאכן יש בעיה. החשמלאי שלהם קבע שסליל ההצתה סדוק ואחד מראשיו נשרף. הסליל הוחלף. בנוסף, הוחלף "יוניט" (האחראי על מדידת חום המנוע).
לאחר החלפת הסליל המצב השתפר משמעותית, אך לא נפתר לגמרי. קפיצות הטורים אמנם הפכו ליותר קטנות והן מתייצבות מעצמן ואין טלטלות ו"קרטוע" כשהרכב מתחיל לנסוע, אבל ככל שעובר יותר זמן כך המצב הופך ליותר דומה למה שהוא היה והיום שוב הרגשתי רעידות בהתנעה ולקח לטורים הרבה זמן להתייצב. יש לי תחושה שכל הסיפור הזה מתחיל לחזור על עצמו... לדעתי הבעיה העיקרית לא נפתרה ויש משהו שלא תוקן/כוונן/הוחלף
דברים נוספים שלהם שמתי לב:
- שעון חום המנוע מגיע ל-90 מעלות (הערך היציב) רק לאחר 10 דקות נסיעה - זה תקין?
- המחוג של שעון הטורים תמיד רועד טיפה (ממש טיפה, אבל אולי יש לזה משמעות?)
אני מראש מתנצל אם כתבתי בצורה בלתי מקצועית שכן אני ממש לא מבין במכונאות...
אשמח לחדד כל נקודה שלא הייתה ברורה מהתיאור שלי.
ותודה רבה מראש לכל מי שינסה לעזור!
Dr. Sid
