REOGLA

היום הופתעתי לגלות שמן במיכל עיבוי או נוזל שחור לא מוגדר. חלק אמרו לי ראש מנוע או קולר שמן. מה שכן אין ירידה בסחיבה אפילו לא קלה האוטו עושה 150 160 ולא מרגיש ירידה בכוחו ולא מתחמם. חפשתי קולר שמן שבדגם הישן היה מחובר לפני הפילטר שמן ופה ניראה כאילו הוא לא קיים. אין צינורות מים בסביבת הפילטר שמן. אז מישו יכול לעזור לי אני ישמח.

האוטו התחיל לפני כמה שבועות לאבד מים כל כמה ימים. בדקתי וגילתי שיש מעבר קומפרסיה למים. אחרי בדיקה במוסך גילו שכנראה נפרץ האטם והלחץ זה העשן של האגזוז. יש לי חבר שעבד במוסך פעם. אמר לי בוא נפתח ראש נשלח אותו למילוי והשחזה, יחזור נחליף אטם. האוטו יסע טוב. כל זה בתאוריה עובד יופי ולפרק כולנו מומחים. (האוטו עומד להגמר לו הטסט והמחיר שלו לא בשמיים. ככה שאין בעיה לא יצליח לא הפסדנו הרבה). השאלות מה הוא ממונט סגירה ראש מנוע בקנגו ? וטיימנג אני מחליף גם על הדרך. ואם יש עוד טיפים על הדרך אני אשמח. אני מבטיח גם לעלות תמונות.

היום הייתי אצל המכונאי שוב אמר לי יש לך 2 אופציות א סע ככה עד שיגמר הקלאץ לטענתו חצי שנה עד שנה תלוי בקצב שאני יתן לו להחליק ונחליף גם גלגל תנופה ומשו בשם זך וקלאץ בעלות של 1300 בגלל הבלאגן שנוצר או שנפתח אם זה הגלגל והקלאץ סבבה נחליץ רק גלגל וזך אבל אם הקלאץ מת זה יעלה 1300 או 1200 הקיצור המכונאי טען שזה קורה אחד לעשר אלף וזה לא אשמתו, הוא אשם או שלא? אבל הוא פירק תגלגל לא רואים כזה דבר?

הבעיה שנגיד החלפת הקלאץ וגלגל הזה נגיד אלפיים האוטו נמכר ב6 7 אלף הייתי אצל המכונאי שתף שוב תקלאץ אם קומפרסור ובנסיעה לא החליק עד הבית אבל ניראה לי זה זמני מה שכן עכשיו המנוע ניראה חדש

אני מבית שאן , אז יש אופציה שבאמת הבעיה בגלגל תנופה ? והאוטו מועמס איזה 120 150 קילו וב98 אחוז זה רק אני באוטו אז זה לא ניראה לי אמור להשפיע אז עכשיו כאילו יצא שיחלף באוטו גם גלגל תנופה וגם קלאץ? כמה אמור לעלות גלגל תנופה, ולא אמור לראות שמפרקים תקלאץ שהוא גמור? או שהוא ביכלל במקום אחר

לפני שנה הקלאץ החליק והגיר עשה בעיות החלפנו גיר מפירוק וקלאץ חדש אחרי חודש חודשיים בעליות קשות התחיל להחליק היה בלאגן עם המוסך שלא רצה לפתוח הוחלף מכונאי ולפני חודש הקלאץ נגמר לגמרי הוחלף בחדש והחליף גם מחזיר שמן בעלות של 1400 אחרי שבועיים בערך הקאלץ שוב התחיל להחליק עשינו שטיפה למנוע פלוס החלפה של איזה כמה צינורות והפסיקו נזילות השמן מנוע אחרי יומיים שלא היה נזילות הקאלץ שוב המשיך להחליק , המכונאי עשה שטיפה בבנזין לקלאץ וטען שאם זה לא יפתור תבעיה זה כנראה גלגל תנופה שצריך להחליף יש מצב שקלאץ מחליק בגלל גלגל תנופה או שהוא נשרף בתוך שובעיים 3 ? וכמה אמור לעלות גלגל תנופה ?

החלפתי כבל ואני יודע שהמתיחה היא אוטמטית כביכול אבל בפירוק זה איך שהוא הוריד את המתיחה של המותן עצמו, ועכשיו כאילו ה3 ס"מ הראשונים זה חופש. ואז הקאלץ מתחיל הילוך 2 4 5 נכנסים חלק הילוך 3 טיפה מאמץ, הילוך ראשון ורוורס קשה מאוד להכניס. הייתי היום ב5 מוסכים ואף אחד לא מכיר דבר כזה שהמתיחה של הדבר הזה ירדה.

אני חוזר הביתה מנסיעה ארוכה. מגיע הביתה. בחניה מכניס רוורס לסיים חנייה. בום נקרע הכבל. הלכתי לקנות חדש. רק הכבל לא מתפרק מהרגלית. מישהו יודע מה הסיבה? פירקתי את הקפיץ שמחזיר אותו. אני תופס את הסופית וזה לא מתפרק לשום צד. יש איזה בורג שתופס אותו?

הורדתי תטרמוסטט לבדוק שזה לא הוא והבעיה נפתרה למרות שהוא רק בן שנה כבר הלך לעולמו החלפתי אותו בחדש והכול פיקס תודה אל המידע

א' למה אתה קורא פלאנג' מים? זה איפה שיושב הטרמוסטט ? ב' החום מנוע לא ניראה מזייף פשוט המנורה נדלקת והחום קו מתחת לחצי

המנורה נדלקת לסרוגין התחיל אחרי שקפצתי גבשושית באיזה 30. היא יכולה להדלק בהנעה או בכל מצב שהמנוע בסרק אם היא נדלקת ואני לוחץ טיפה גז המנורה נעלמת. האוטו לא מאבד גרם מים. אמרתי לעצמי יש מצב שהמאבת מים עובדת חלש ואז רק שהטורים גבוהים היא מזרימה מים סבבה?

נתחיל ככה היה פעם בעיה שלא היה מגיע מתח לסיליל הצתה נפתרה הבעיה בזה שעשו מתג שנותן זרם ישיר למצת . האוטו יושב בלילה אני מגיע בבוקר נותן סטארטר הוא נותן סיבוב 2 ונעצר נותן שני לפעמים מניע אל הראשון לפעמים בשני מניע, נוסע באוטו בכיף עוצר, אחרי נגיד שעה של נסיעה במכולת יורד ל2 דקות, מנסה להניע צריך לתת 5 או 6 פעמים עד שיניע מה יכול להיות הבעיה? אם הסטאטר נעצר אז זה הוא הבעיה וצריך להחליפו או שיכול להיות סיבה אחרת הבעיה הזאת נמשכת כבר חודשיים באותה המצב בול לא מחמירה

פעם האוטו לא משנה מה היה קורה עליות החום היה מגיע לקו לפני החצי. עכשיו איך שהוא החום של האוטו נע בין החצי לקו מתחת. עשיתי קומבינה שאני יכול להדליק את המאוור אם הוא מתחמם יותר מידי. ולחבר יש גם קנגו 2002 והחום נע בין השלישי לקצת יותר איך אפשר לגרום לחום לרדת?

נוטה לצהוב וזה המוט שמחובר לבין הגלגל לאמצע האוטו

תסע לפירוק תקנה יותץר זול ובמקום

יש לי נזילה ממוט הגיוי ניראה לי, שמתחבר לגלגל. השמן בצבע צהוב מה שבטוח זה לא שמן מנוע כי השמן מנוע שחור כזה. הנזילה מצד ימין מתחת לגיר שמה.

נכון להיום אין הפתעה בדואר אבל יש חדש לקשר עובד לא עובד

זה המצלמה שאחרי מרחביה מעפולה ומה מסוכן שמה גם 160 אפשר לנסוע שמה התאונות היו במקומות שבאים יש כביש עפר שמתחבר לכביש הראשי וזה הבעיה שמה אז אפשר לא לצפות לתרום למדינה 750 שקל?

יש מצלמה שעומדת בצד ימין והיא מכוונת אם הפנים לאותו נטיב זה אומר שהיא מצלמת את הנטיב הנגדי? כי נסעתי שמה 115 בערך ואני רוצה לדעת אם היא צלמה אותי כי מישו אמר לי שמצלמות מצלמות רק את הגב של האוטו אז למה שמו אותה בנטיב הנגידי

לקחתי מוט 3\8 השחזתי אותו ל8 אל 8 וזה לא זה אני יבדוק אם קליבר מה העניינים של הבורג ויראה

ניסית טרוקס 10 8 מחליק נסיתי הכוכב אם פחות שיניים מחליק אלן גם מחליק שום דבר לא נתפס שמה מישו יודע איזה בורג זה? ואם אני ישים אל הבורג פלסטלינה ברזל וסוף של ביט זה יחזיק רק לפתיחה ואז אני יחליף בורג?

גילתי איך מפרקים את הרצועה הארורה הזאת , ופתחתי את המכסה של הטיימנג הרצועה ניראת חדשה בריאה עבה ולא זכור לי שהחלפתי אותה אני מוותר אל התענוג הזה לשנה הבאה אולי

מנוע 1900 רגיל בלי טורבו וכן לבד אני סבור שיש לי את כל הכלים שקיימים לרנו (איזה כלים אתה דבר)

אין לי מושג מתי החליפו רצועת טיימנג יש בסקלה 350000 אלף אז אמרתי זה הזמן להחליף אותה השאלה זה איך מפרקים את הטיימנג ואיך את הרצועת מנוע שסובבת תאלטרנטור, ולמה צריך לשים לב שמרכיבים ,ומה רצוי להחליף בדרך כלל אם הרצועה (בפיאט אני זוכר שהחלפנו משאבת מים גם בקנגו זה ככה)?

לא הבנתי את הסוף איזה בורג? איפה הוא נימצא והרגע החלפתי גיר וקלאץ