ori tzadok

תלוי כמובן באיזה ג''אנט מדובר, אבל תראה לפעמים יש מציאות ביד 2... תנסה את מזלך.

אני יודע שאני חדש פה ולא כתבתי בעבר, אבל זה מזכיר לי כתבה, לא זוכר איפה ראית אותה, על בחור מהארץ החליט לשפר מנו אטמוספרי. אבל הבחור הזה בין עניין רציני. הוא פרק חצי אוטו והרכיב אותו מחדש, נראה לי דובר בפיאט אני לא בטוח. אני לא אפרט בדיוק מה הוא עשה שם זה לא יגמר, אבל כמובן שהיה חלק חריטה וכדומה, לא שזה בריא לחיי המנוע. אך בסופו של דבר הוא הצליח להעלות את האוטו בעוד 50 כוחות סוס, שיחסית למשקל האוטו שלו 800 קילו היו משמעותיים. אך הוצאה גדולה של כסף ולא משתלם. כמו החברה שמעלי אמרו, עדיף שתשמור על הכסף אפילו אם יש לך מספיק, ותשפר משהו יותר רציני ע"פ הדיבר התשיעי והשני. תקנו אותי אם אני טועה.

ככה, הכבל הפנימי אכן מחובר לגיר, וכל פעם בשביל להחזיר את השעון לפעולה, אני צריך לפתוח את החלק שמתחבר לגיר, לדחוף שוב את הכבל פנימה לתוך הצינור עד הסוף (ככה למעשה הוא נכנס חזרה לתוך הלוח שעונים) ולסגור שוב את החלק שמחובר לגיר. לאחר נסיעה קצרה מאד, הכבל תמיד מחליק פנימה "כאילו" עמוק יותר לתוך התושבת, הוא "נופל" מהלוח עצמו. אני מקווה שהצלחתי להסביר את עצמי.

ferez, כן הספידומטר מונע ע"י כבל, אך אחרי וידוא שעשיתי 4 פעמים שפרקתי את הלוח, הוא מחובר מצויין. הכבל מתכת בפנים (לא הכיסוי שלו) אינו יכול להחזיק במקום. הוא למעשה "נופל" כל פעם מחדש. לכן אני משער שיש "משהו" שמחזיק את הכבל הפנימי במקומו.

אני אסביר יותר טוב סלח לי, אני הבנתי ששברתי חלק איפשהו ברגע שניתקתי את הכבל גיר שמתחבר ללוח שעונים, לא משהו שנראה לעין. כך השען שלקחתי אליו את האוטו טען, לכן אני מנסה לאמת זאת, ולבדוק אם משהו נשבר מה יגרום לכך שרק מד המהירות לא יעבוד (והקילומטרז')? תודה שוב ומצטער על החפירה

ניסיתי כבר בעבר, התייאשתי, רק הדלק מהסיבובים בינהם אחר החיפוש עלה לי יותר. אך זה עדיין לא עונה לי על השאלה האם זה אכן התקלה.

. ממש לא ידידי, זה היה עושה לי מצפון. סך הכל צבעתי את הרקע השחור לכחול ואת המחוגים לאדום, טיפה לתת חיים לשחור לבן. וזה פיאט אונו אני גם ככה לא יקבל עלייה הרבה.

רכב דגם: פיאנו אונו 94 IES (הזרקה) MK2. כלפני חצי שנה החלטתי לעשות שיפוץ ללוח שעונים. במסגרת השיפוץ, כשהוצאתי אותו כנראה שברתי חלק קטן בלוח ומאז המד מהירות לא עובד. לקחתי לשען והבחור רצה 200 שקל על תיקון הלוח. החלטתי להמתין עם זה בנתיים. לכן חשבתי לשאול אם מישהו יכול לענות לי בלי לראות, האם הבעייה היא בכבל או בחיבורו? או למעשה בלוח עצמו? אם הבעייה בלוח אני מעוניין כבר להחליפו ללוח שעונים של אונו טורבו MK2 בבמקום להוציא את הסכום על התיקון (ככה אני ארוויח מד טורים). אם כן איפה אפשר לתחיל לחפש לוח שעונים כזה, כי E-BAY לא עזר לי (גם לא האנגלי והגרמני). תודה מראש אם מישהו יודע ועל הסבלנות.

מצטרף לשאלה בנושא: ברשותי פיאט אונו I.E.S 1400. (הזרקה) לאחר שהחלפתי לאחרונה חלקים כגון קלאץ' חדש משאבות דלק וכדומה, אכן מורגש שינוי בכוחות סוס. אך רציתי לדעת, אם אני מעוניין להשתיל מנוע 1600 מה הפרצדורה? האם אני צריך לגשת לפיאט לאישור? או למשרד הרישוי. תודה מראש אורי צדוק.