BOTman

שלום. כידוע לכמה אנשים כאן בפורום, אני מחפש להחליף את הקדט שלי באחת אמינה יותר, חזקה יותר ומהנה יותר לנהיגה! התקציב עומד על 45K פלוס מינוס. אוטומט הכרחי. חשבתי על הקוואליר אבל ראיתי איך קטלתם אותה בכל הודעה שהיא הוזכרה בה... עכשיו, אני יודע שזה קצת נדוש אבל אם אני אמצא איזו סיביק EX במצב טוב שנת 94-96, האם כדאי ללכת על זה? האם האוטו חזק, מהנה לנהיגה? (עוד לא יצא לי לנהוג על אחת..) ומה בקשר לסיביק משנת 97 והלאה? (עם הפנסים הגדולים המרוחים? ד"א.. איך קוראים לדגם הזה???) כמובן שבנוסף לחוות דעת על הסיביק לאורך שנותיה בקשר להנאה מנהיגה וכוח זמין, אשמח אם תוכלו להביא בפני עוד אפשרויות בהתאם לקריטריונים שנתתי.. תודה על העזרה. אחלה פורום

היה בבעלותי רכב לכמה חודשים. גיר רגיל. לא משנה על מה ולמה. העיקר הוא שאני יודע שזה לא בריא לאוטו ולתיבה, ולעתיד אני אדע אם יהיה בבעלותי רכב עם גיר רגיל, וגם אני אמליץ לכמה חברים שלי שעושים את זה- להפסיק. תודה למי שעזר.

שלום. מכיוון שמנסיון אני יודע שהדבר אפשרי - העברת הילוכים בגיר רגיל- ללא קלאץ'. וכמובן שזה צריך להעשות בסל"ד המתאים, אבל הצלחתי רק להעלות הילוכים ולא להוריד. עכשיו מה זה אומר? זה שאני יכול לעשות את זה- (לשחרר את ההילוך ולהכניס אותו בלי רעש בכלל.. כאילו עשיתי את זה עם קלאץ'), זה אומר שישנה בעיה במערכת ההילכוים או שזה אפשרי בכל אוטו? ואם כן אז האם זה שוחק את הגיר או משהו והאם ישנה שיטה גם להורדת הילוכים..?

הנה קומפי ביצע מעקב אחרי.. והוא צודק אני אכן מדבר באופן כללי, ואני לא חושב שיהיה שווה להשקיע בקדט הישנה (מאוד) הזאת ולשפר אותה או משהו בסגנון. בסך הכל בינתיים היא משרתת אותי, ואני אכן בתהליך של חיפוש כירכרה חדשה

שלום לכולם (סליחה מראש על הבורות בנושא אודה על הסבלנות שלכם כלפי ) אז ככה. שמעתי שהדבר הראשון שאפשר לעשות בקשר לשיפור ביצועי הרכב הוא שיפור כנסית האויר ויציאתו מן המנוע. 1. על כמה כוח סוס מדובר מינימום ע"י החלפת חלקים בלא יותר מידי כסף? 2. הסבר לגבי מערכת הפליטה - האם צריך להחליף את הדוד האחורי בלבד או את כל הדרך עד המנוע?.. 3. לגבי כניסת אויר למנוע - החלפת קרבורטור?... במה עוד מדובר?.. 4. תעריפים ממוצעים.. העניין מאוד מעניין אותי ואני גם פרקטי בנושא.. אז כמו שנאמר - תודה על הסבלנות..

הממ שעון סל"ד אמנם אין לי, אבל אני מניח שזה מתחיל בסל"ד יחסית גבוה כשהוא מושך את ההילוך ה3 (הוא מושך אותו עד 120) ובערך ב130 ההגה מפסיק לרעוד. אז אני כמובן אנסה איזון גלגלים וכיוון פרונט (כי בנוסף הוא נוטה חזק שמאלה), ונראה מה קורה. אבל בטוח שאין לזה קשר לזה שהוחלף רק תפוח צירה אחד?... יכול להיות שמצבו של השני בכי רע? ועוד ענין קטן. כאשר אני שובר הגה עד הסוף לצד אחד ומבצע פנית פרסה נשמעים קרקושים מהציריות. מה זה יכול להיות?... אוף האוטו הזה לא מפסיק לעשות בעיות!

שלום לכולם. מדובר באופל קדט שנת 86 אוטו' בהאצה למהירות גבוהה, החל מ110 קמ"ש עד 130 בערך ההגה רועד בצורה מטורפת, ממש מפחיד כשמדובר במהירות יחסית גבוהה. השאלה שלי היא האם מדובר פה רק בכיוון פרונט או שיכולות להיות סיבות אחרות. (תפוח ציריה אחד הוחלף לא מזמן..) והאם זה בטיחותי לסוע עם האוטו עוד קצת או שצריך לרוץ מהר למוסך? תודה לעוזרים

לכל הירושלמים מבינינו, מכירים איזושהם מכוני שיפורים בעיר? וגם אם ידוע - האם המקום אמין..?

שלום לכולם. שאלה קטנה. איך אפשר למדוד את הכוח סוס (למנוע ו\או לצמיגים) ועד כמה גיר אוטומטי משפיע.

אני אולי לא כל כך מבין אבל היו לי גם קצת בעיות עם הברקסים בקדט שלי. לדעתי הבעיה אצלך זה יותר מידי אויר בברקס.. נראה לי שבמוסך אפשר להוציא קצת אויר משם..

טוב עד עכשיו אמרתם לי מה אני לא יכול לקנות. שזה יפה. אבל בכל זאת, אני כן מעונין לקנות אוטו.. יש הצעות?..

שנת 99 לא תהיה רעה כל כך.. אפילו מעבר לציפיות שלי.. אני מוכן לקחת אוטו אפילו ממודל 94.. אני מודע לכך שהתקציב שלי לא כזה גדול...

אמרתי שאני מוכן להתפשר על חשבון הספורטיביות.. מה עם איביזה? גולף? 206?.. תן לי משהו..

הגודל.. לא 3 דלתות, אלא רק 4 או 5. והאם ספורטיביות מתנגש עם אמינות ונוחות? כי אם כן אני מוכן להתפשר על חשבון הספורטיביות.. רציתי לשאול גם מה דעתכם על סיביק או אימפרזה, האם הם מתאימות לקריטריונים שלי?

אז ככה, לא מזמן לקדט שלי נדפק הגיר והציריות ומאחר שזו כבר הפעם השלישית, החלטתי להעיף קיבינימט את המסחטת כסף הזו ולקנות משהו יותר אמין ולשם שינוי ספורטיבי עם (קצת) פוזה.. התקציב שלי עומד על מקסימום 35K וגיר אוטומטי חיוני, כמו כן מקסימום 1600 סמ"ק.. אודה על עזרתכם.