620SI

היות וכישורי המתמתיקה שלי שואפים לאפס, רציתי לדעת אם קיימת נוסחה לחישוב מרחק האצה של רכב עד 100 קמ"ש דוגמה: רכב א' מאיץ ב-9.6 שניות למאה. רכב ב' מאיץ ב-8.7 שניות למאה. רציתי לדעת עד כמה השניה הזאת משפיעה בפועל ואיזה מרחק הרכב יהיה ביחס לרכב השני ב-100 קמ"ש. בין 2 הרכבים יש הפרש של כ-15 אלף שקל... לא משנה הסוג כרגע. תודה.

אין לי בחשבון סכום של 15K גם בעוד חודשיים לא אהיה. אני אמור לקבל בעוד חודשיים סכום במזומן על פרוייקט שעשיתי (הסכום קצת יותר גדול מ15K) והוא פשוט יקבל כסף במזומן. במידה ותהיה בעיה כל שהיא עם הסכום במזומן אני פשוט יקח הלוואה וישלם לו את מלוא הסכום. העברת הבעלות תעשה עם המקדמה הראשונה. לא מבין מה הבעיה פה? אין לי כרגע את כל הסכום. ולבחור מספיק בנתיים 15K כדי להוריד את הלחץ שיש לו כרגע בבנק. אנחנו שכנים ומתראים כל יום. ולא חושב שצריכה להיות בעיה.

שלום לכולם. שאלה בנושא שאני קצת לא מבין. אני צריך חוות דעת לפני הפעולה לגבי צ'ק ביטחון. אני מעוניין לקנות מאדם שאני מכיר פחות או יותר רכב שעולה 30K. העסקה הייתה מקדמה של 15K ובתוך 3 חודשים מיום העברת הבעלות עוד 15K. מכיוון שהמוכר מכיר אותי פחות או יותר הוא הסכים וביקש רק צ'ק ביטחון לכל מקרה. (משהו שאהיה לו ביד) מה אני אמור לרשום על הצ'ק? חשוב לציין שאין בחשבוני 15K ואני מעוניין שהוא לא יוכל לעשות כלום עם הצ'ק. לא לפדות לא להעביר ולא להפקיד. פשוט שהצ'ק ישב אצלו עד שיקבל ממני את מלוא הסכום במזומן ויחזיר לי את הצ'ק. האם צריך להוסיף לזה זכרון דברים או משהו בכתב שאהיה אצל שני הצדדים? ואם כן מה אמור להיות כתוב בזכרון דברים? ומה אני אמור לרשום על הצ'ק? איזה תאריך? האם לתת צ'ק אחד או כמה? פשוט אין לי מושג ואני אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי. תודה רבה.

לא הייתה מתנגד למספר רישוי כמו שלך

למכירה שעון יחס אוויר דלק חדש בקופסא של חברת auto gauge העולמית. תצוגת לדים (צהוב אדום ירוק) 450 שקל. בהודעה פרטית או טלפון 0544542415 אודי.

שלום רכשתי שיפט לייט של אוטומטר LEVEL 2 ונתקלתי בבעיה בהתקנה. ההוראות הם: Red Wire: Connect to a fused and switched 12V positive source that is turned on and off with the ignition switch. Black Wire: Connect to a good engine, chassis, or battery ground. Green Wire: Connect to the negative terminal of a standard ignition coil, or to the “Tach Output” terminal on the Electronic Ignition Module. (See diagram) Blue Wire: (Optional) Connect to positive terminal of Trans-Brake or Line Lock Solenoid. Alternatively, connect to the Brake Light Switch, Clutch Switch, or a dedicated Remote Start Switch (normally open, momentary closed). הכל מותן כראוי חוץ מהחוט הכחול. (אופציונלי) השיפט לייט אמור להידלק בכל הילוך בסל"ד אחר שאני בוחר לו. כרגע השיפט לייט נדלק באותו סל"ד שקבעתי לו בהילוך הראשון בכל ההילוכים. (הוא חושב שאני בהילוך ראשון תמיד) אני חושב שזה בגלל החוט הכחול שעדיין לא הבנתי מה תפקידו. אם תוכלו לפרט לי את הוראות ההתקנה של החוט הכחול זה מאד יעזור לי. תודה רבה שבת שלום.

שוב שלום. אחרי יום קשה של עבודה על הרכב אני חוזר עם תוצאות ובעיה חדשה. עד היום הרכב היה נוסע דיי בסדר. מראה בשעון גדישה 0.7 באר. בזמן האחרון שמתי לב לירידה בביצועים כולל רעש של מתכת רוטטת מאזור הטורבו. נכון להיום פירקתי את כל הצנרת של הטורבו כולל סעפת פליטה, אטם חדש ניקיון יסודי החלפת באנדים בכל צינורות האוויר כולל אינטרקולר. צינור של הפילטר אוויר פתוח הוחלף במשהו הרבה יותר קצר. זאת אומרת שהפילטר יושב ממש ליד הטורבו. (בואו נגיד שזה המקום הכי לא חם במנוע). יושב בצורה יפה מאחורי הטמבון. סדיקה של הווסטגייט מראה שהוא פתוח במקצת מה שכורם לרעש התחתי אז גם אותו מתחתי וסגרתי כמו שצריך. סגרתי הכל הנעתי נתתי לו להתחמם הכל נראה בסדר גמור הכל מצויין. נסיעת מבחן הרכב מרגיש הרבה יותר קליל כל לחיצה על המצערת נותנת תגובה מאד מהירה של כח. ובנוסף בלחיצה מלאה על המצערת מראה בשעון 0.8 באר. משהו שלא נתקלתי בו עד היום. הבעיה היא שלפעמים ברגע שהגדישה מגיעה ל0.8 באר היא פשוט יורדת ל0.5 באר ונשארת שם בלחיצה מלאה על המצערת. פעם שומר על הגדישה ופעם לא... מה יכולה להיות הבעיה? אולי הפורק החיצוני לא מחזיק את הגדישה? למישהו יש אולי רעיון? תודה רבה לכל העוזרים. אודי.

תודה רבה לכם אני אנסה...

שלום לכם. נתקלתי באינטרנט בתמונה הזאת: אני מדבר על כל הבידוד בצבע כחול כמו קפיץ כזה... איך הוא נקרא? ממה זה עשוי? ממה זה מבודד? והכי חשוב איפה מוצאים כזה? תודה רבה לעונים.

שלום לכם. אחרי התלבטות קטנה בחלטתי לפרסם את הבעיה בפורום שיפורים מאחר ומדובר בבעיה בטורבו. מקווה שזה בסדר אז לעניין: לפני כמה שבועות התחלתי לשמוע מין רעש מעצבן כמו בורג רופף, מין זמזום כזה מהמנוע. אחרי בדיקה מעמיקה עם האוזן בתוך המנוע הגעתי למסקנה שהרעש מגיע מאזור הטורבו. התייעצתי בפורום של רובר בבריטניה ולהפתעתי גיליתי שזו בעיה דיי נפוצה ברכב הנ"ל. לדבריהם מדובר בוואסגייט (מקווה שרשמתי נכון). הוואסטגייט משוחרר וזה מה שגורם לרעידות. חוץ מזה אומרים שבגלל שהוא משוחרר בלחיצה על הגז אני לא מקבל את ההספק הראויי אלה הרבה פחות מכיוון שחלק מגזי הפליטה בורחים החוצה במקום להיכנס לטורבו ולסובב את הטורבינה. פתחתי את הרכב הסתכלתי וזיהיתי את הווסגייט שמחובר מאחורי הטורבו ממנו יוצא מוט שמחובר למין זרוע כזאת שמזיזה כנראה את הפתח בתוך הטורבו. הנעתי נגעתי שם עם מברג והופפ מפסיק הרעש. עכשיו לשאלתי איך אני בדיוק מפרק ומותח טוב את הזרוע שהרעש יפסיק וכמובן שהווסגייט יעשה את עבודתו כמו שצריך. את ההסבר שקיבלתי בפורום בחו"ל לא ממש הבנתי אני יעלה אותו אולי מישהו יוכל להבין יותר את המילים שאני לא הבנתי. " Sounds like classic symtoms of a loose wastegate to me. Usually the symptoms are the boost comes in late and you get a might metallic tinkling noise when backing of the throttle or under light throttle openings/boost. If you have hands like a child then yes it is easy. The wastegate actuator rod is between the turbo and the engine block so access is difficult. The job itself is simple. Slacken the locknut Remove the circlip Remove the actuator rod from the arm and adjust it so that the rod has half a hole of preload on the wastegate, i.e. it has to be streched on the actuator spring half a hole so that it'll fit back on the wastegate arm. Replace circlip Retighten the locknut and off you go. הטקסט בירוק לא ממש מובן לי (אופן הפעולות). אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור. תודה רבה לכל העוזרים. שבוע טוב ומבורך. אודי.

רציתי לשתף אותכם במקרה דומה שקרה לי כמה שנים אחורה. היה לי רכב שעבר תאונה בכנף שמאל, טמבון, פנס באשמתו של נהג שלא כל כך מסתכל לצדדים כשהוא יוצא מהחניה. לקחתי את הפרטים הפעלתי ביטוח. פניתי לפחח רכב באזורי. הוא ראה את המכה והציע לי שהוא יזמין שמאי מטעמו שכנראה "יעזור" לי יותר מאשר שמאי אחר. בכל מקרה הגיע שמאי הוא והפחח הסתובבו מסביב לאוטו ורשמו מה שצריך. הפחח הציע לי אם אני מעוניין להוסיף לו 3000 שקלים והוא כבר יעשה לי פחחות וצבע כוללת לכל האוטו. אני עשיתי את החישוב שלי. אחרי העבודה הכל יצא טוב ויפה רכב חדש ב3000 שקלים. מה טוב. הרכב היה שווה בזמנו 20 אלף שקיבלתי את החשבון מהביטוח לאחר 45 ימים התברר לי שהפחח והשמאי קבעו נזק של 9 וחצי אלף שקלים מהביטוח. לדוגמע טמבון שהוא הביא מפירוק. חוייב הביטוח ב 2300 שקלים וככה גם שאר הירקות שהוא החליף. בקיצור מר פחח הרוויח 12 וחצי אלף שקלים על עבודת פחחות וצבע שעשה בכמה ימים.

רגעע לא הבנתי משהו. צלחות כמו הצלחות האלה אין מצב שאני ימצא פה בארץ. ולא משנה איזה חברה אני יקנה פה בארץ לא יגיעו לרמה של הצלחות מחו"ל? אז מה הקטע של הבטיחות? כביכול אני עושה את זה למען הבטיחות שלי! אז זה סופי? אין לי אפשרות להזמין צלחות בלימה מחו"ל?

שלום לכולם. השאלה שלי קצת מורכב אז החלטתי לפרסם אותה פה. כבר תקופה שאני מחפש ברחבי האינטרנט חלקים לרובר טורבו שלי. כמו שאתם יודעים למצא פה חלקים זה ממש בעיה רצינית. לדוגמא: צלחות הבלימה שלי עשו את שלהם והגיע הזמן להחליף אותם. אחרי בדיקה קצרה בחברה הבנתי שעדיף לי לחפש חלופיים. עשיתי טלפונים יבואנים חנויות ואלו התשובות: יש לרכב שלי 2 סוגים של צלחות זמינים. חברה סינית שיעלה לי 250 שקל לגוז צלחות. ( שיחזיקו אולי חודש במקרה הטוב) ואחרי המון טלפונים מצאתי גם זוג צלחות של בראקו שיעלו לי 300 שקל יותר לזוג. ( שזו אמורה להיות חברה איטלקית דיי טובה לפי מה שהבנתי). בכל מקרה זה לא נראה לי זה. אחרי חיפושים נרחבים מצאתי אתר בבריטנה שמוכר חלקים לרובר ואחרי כמה התכתבויות באימייל עם החברה הבנתי שאין בעיה לשלוח לארץ. הדיסקים שמוצעים שם למכירה הם של חברת Black Diamond. לא ממש שמעתי על החברה אז החלטתי להתייעץ פה לפני ההזמנה. הדיסקים כולל רפידות של אותה חברה 185 ליש"ט. האם כדאי להזמין? חברה מוצלחת? והאם כן למה אני אמור לצפות במכ'ס? תודה רבה אודי.

שלום לכולם. ברשותי רדיו דיסק DVD של חברת OWA דיי ישן. שמחובר למסך DVD חשמלי. הבעיה היא ביוניט שקורא את הדיסקים. הוא מנסה להוציא אבל לא מצליח. כנ"ל גם להכניס דיסק. נתתי לטכנאי והוא אמר לי שזה גומייה שנקרע. ואין לו מאיפה להשיג אחת כזאת. אולי אם אני יעבור חנות חנות בתל אביב אני ימצא. מה שקצת מקשהה עליי כי אני ממש לא מתל אביב ואין לי כל כך זמן פנויי. האם יש על הגומייה הזאת מספר או מידה שאני יוכל לזהות אותה ללא צורך להיות שם מוחשית ולהראות לו אותה? אם כן היכן הייתם ממליצים לי לבדוק. תודה יום טוב.

הורדתי את המשחק gran turismo 4 prolouge edition.... רציתי לדעת מה ז"א prologue edition? האם זה המשחק המלא? ואיך אני מתחיל לשחק? יש לי באפשרויות רק arcade ולימוד נהיגה... תודה לעוזרים.

גם אני קיבלתי אחלה של דוח והורדה מהכביש שנה שעברה שנסעתי בשעה 7 בערב הביתה ועצר אותי קצין. לא שווה את זה. אל תיקח את הצאנ'ס. תתקן מה שצריך קבל אישור וסע לשלום.

שעון גדישה כבר יש. כנ"ל פילטר פתוח עם צנרת נירוסטה. דוד אחורי FREE FLOW. פורק לחץ חיצוני. פלאגים ירודיום. ולפני כמה חודשים החלפתי נעליים חדשות. 205/50/16. ULTRA SPORT ואני חייב לציין שהשינוי באחיזה מדהים. עכשיו בקשר לטורבו: אני מדבר על החלפת הטורבו לטורבו T3/4. כולל דאון פייפ (אם זה מחייב). ואני אשמח לשמוע למה? כמובן שכולל עבודה. מה ה"נזק" לארנק שלי ואצל מי הייתם ממליצים לי לעשות את העבודה? כמו שאתם יודעים אין הרבה אנשים שמתעסקים עם הרכב הזה. תודה.

קודם כל תודה רבה על התגובות ועל העזרה. אני מאד אשמח אם תוכל להפנות אותי לתרשימים שהסתכלת בהם עם רובר טורבו. כי האמת שחיפשתי ולא מצאתי הרבה מידע על הרכב הנ"ל. מה שכן... אני זוכר בוודאות שבאחד מהפיטסתופים שהייתי בהם אמרו לי שהם עשו פרויקט על רובר טורבו. ושהטורבו מוגבל אלקטרונית ל0.7 באר בערך. ושאם ציפ נכון אפשר לעלות את הגדישה לעד באר אחד. עכשיו זה לא מסתדר לי עם מה שאמרת. כי אם הטורבו מתאים לעד 180 סוסים והם השתמשו בכל הכח שלו להגיע ל200. אז איך בדיוק יש הגבלה לטורבו שמוציאים לו את המיץ? עכשיו סתם לידע כללי. איזה טורבו היית ממליץ לי לרכב? ושל איזה חברה מומלץ? האם עדיף להשקיע בחדש? או שמה למצוא אחד משומש במצב טוב? כמובן שאם אני מתקין טורבו גדול אני צריך להשקיע גם באינטרקולר קצת יותר גדול. מה תווך המחירים היום של החלקים הנ"ל?

ממש ממש לא. בגלל זה שאלתי מזאת אומרת נחנק. עד המנתק שזה בערך ב7 אין שום איבוד כח. ההפך הוא הנכון. אבל במחשבה שניה אולי אני טועה. ואולי לא שמתי לב אף פעם. איך בדיוק שמים לב לאיבוד כח? אתה מתכוון שבטורים גבוההים הכח לא מגיע כמו בטורים נמוכים יותר? שהטורבו לא אפקטיבי בסל"ד גבוהה?

תיקון טעות צנרת פליטה. עכשיו מזאת אומרת טורבו שנחנק בטורים גבוהים? איך הגעת לזה? ואיך זה בדיוק קשור לצנרת הפליטה? הבנתי שרכב ללא ממיר לא מומלץ. אז שמעתי שיש גם ממרים ספורטיבים. אתה אומר שבעיקרון עדיף לי להישאר עם הצנרת הקיימת?? במידה ואני יחליף טורבו... רק אז נחשוב על צנרת חדשה? ואם כבר מדברים על טורבו קטן. כמה קטן הטורבו שלי? לעומת רכבים מוגדשים אחרים? תודה על התשובה המהירה

שלום לכולם. כמו שאמרתי לאחר טיפול שנעשה באלטרנטור נורת הSRS נשארה דולקת קבוע. מהרגע שאני מדליק סוויץ עד לרגע שאני מכבה אותו. אמרו לי שזה יכול להיות מצבר שאין לו כח. (ממש לא נראה לי כי הצבר חדש). יכול להיות שצריך לעשות RESET למחשב של הרכב. אמרו לי הרבה דברים. פירסמתי את השאלה בפורום של רובר בחו"ל והנה התשובה שקיבלתי ( למביני אנגלית). WITH CREDIT TO "Darwin" who wrote All you need is a paper-clip. Directly under the steering wheel, just under the bottom of the dash board, above the pedals, you can see a wide grey connector. A few inches towards the drivers door from this, is a horizontal 2-pin yellow connector - with nothing connected to it. Bend your paper-clip into a U shape, and stick the ends into the 2-pin yellow connector, so shorting the pins. Turn on the ignition, and the SRS light will illuminate for a few seconds, and then go out. Now pull out your paperclip (but not right out), so breaking the link. After a couple more seconds, the SRS light will illuminate again. Now stick the paper clip back in, making the link again, and after a couple of seconds, the SRS light will blink twice. Remove the paper-clip, and then switch off the ignition. You have to do this all fairly quickly - you only get a few seconds between each step. Because you can't see the yellow connector and the SRS light at the same time, it's really a two-person job. That resets the SRS system - next time you start the car, the lamp will be off - obviously this only applies if you have no fault ! If there is a fault, the light will illuminate again. vbrep_register("2575262") האם אני יכול לעשות את הנ"ל ללא כל דאגה שמע אני יקצר משהו במערכת כריות האוויר? מה דעתכם? הייתם מנסים?

שלום לכולם. אחרי סקר קטן וחיפוש מרובה בפורום. החלטתי שאני משנה את סעפת הפליטה שלי במשהו קצת יותר רציני. בואו נתחיל מזה שמדובר ברובר שנת 99 מנוע 2000 סמ"ק מוגדש. הסעפת המקורים היא בגודל של 2.25 אינץ. ואין לי כל כך הרבה ברירות של בנוי או קנוי כי קנוי אני ממש לא מאמין שאני ימצא. אז נשארנו עם בנוי. ברצוני ללכת על צנרת מנירוסטה ללא דודים או ממיר בגודל של 2.5 אינץ. מה שהבנתי שצנרת ללא דודים יותר טוב ובריא כי אין התנגדויות. מה הייתם ממליצים לי לעשות ומאיפה להתחיל? האם יש חומרים יותר טובים מנירוסטה? האם יש סוגים של נירוסטה (עבים דקים) ומה עדיף? דבר שני האם בשביל מראית העין אני יכול לשים דודים וממיר שהם חלולים לגמרי. זאת אומרת שרק בעין מבחוץ הכל יראה רגיל.. ולא צינור אחד שרץ ללא דודים. תודה רבה לעונים. אודי.

שלום לכולם. לחבר שלי יש כבר איזה שנה פלייסטיישן 2 הדק עם ציפ והכל. אפילו יש לו תקייה שלמה של משחקים צרובים. הוא היה עובד הכל טוב ויפה. ניתקנו אותו ממנו והבאנו אותו אליי לשחק במסך הגדול. והופ שום משחק לא עובד. הוא מסובב את הדיסק 2 סיבובים ואומר להכניס דיסק פורמט נסתי גם משחקים אורגינלים וגם אותו הדבר בדיוק. מישהו נתקל בזה פעם? יודע מה אפשר לעשות? תודה ויום טוב.

שלום לכולם. בבעלותי סט 4 מגנזיום מקורי של רובר במידה 15 אינץ 4 ברגים כולל צמיגים במצב טוב. ובנוסף סט 4 מגנזיום מקורי של רובר טורבו 16 אינץ ללא צמיגים במצב טובב מאד. לפרטים נוספים בה"פ תודה יום טוב.

ששלום לכולם. קיבלתי לפני חודשיים במתנה דיבורית JATY BLUETOOTH התמונה היחידה שמצאתי דיי טקנה אבל מקווה שתזהו. הבעיה היא שהדיבורית פשוט נתקעת. כל הכפתורים דולקים. והדיבורית נשארת דלוקה גם בכיבוי הרכב. (כשהיא עובדת אז היא נכבת). אני לא יכול ללחוץ על כלום כי שום כפתור לא מגיב. אם אני ינתק את הפלוס היא תתאפס מחדש אבל זאת בעיה שחוזרת על עצמה. מישהו יכול לתת לי כיוון אולי? או שלמישהו יש היכרות מסויימת עם הדיבורית הזאת? תודה ולילה טוב.