ROI GTI

תודה על העידוד. הצלחתי להרכיב. אני מכונאי חובב ולא מעבר לכך השיטה פשוטה משחררים את כל מה שמותח את השרשראות כך שאפשר להרים את השרשרת מעל לגלגל השיניים, מכוונים את גל הזיזים ומניחים את השרשרת. תודה

כשאין מים במערכת הקירור הרכב לא בהכרח מראה את חום המנוע האמיתי - לכן יתכן מאוד שחום המנוע היה גבוה בהרבה ממה שחשבת. תעלה את הרכב על גרר למוסך ושיטפלו ברכב

שלום לכולם, ברשותי ניסן סאני שנת 1993. שבוע שעבר המנוע התחמם יותר מידי ונדרש שיפוץ ראש מנוע. שיפצתי את הראש אצל חרט הרכבתי אותו על הבלוק מנוע (סגרתי 70 אני מקווה שזה נכון?). כרגע אני תקוע כי אין לי מושג ירוק איך מחזירים את גלי הזיזים (ליתר דיוק שני דלי זיזים) למקומם ברכב הזה. אני כמובן מכוון את הבכונה בצלינדר מס' 1 עד למעלה לנקודה הגבוהה ביותר האפשרית, את גלל הזיזים אני מכוון כך שבבכונה מס'1 השסתומים סגורים ובבוכנה מספר 4 יש חפיפה, ובנוסף אני מוודא שהמפלג מראה ניצוץ לבוכנה מס' 1. הבעיה מתחילה בשלב הבא. מכיוון שמדובר בשרשרת תיזמון עם מספר גלגלי שיניים שמורכבת על שני גלגלי שניים שמוחוברים לגלי הזיזים - כל פתיחה (מתחייבת כדי להכניס את השרשרת למקומה) של גלגלי השינים שעל גלי הזיזים מוציאה את גלי הזיזים מהכיוון שלהם. אשמח מאוד אם מישהו יוכל לסייע לי ולהסביר לי איך מבצעים את הפעולה בלי שהכיוון של גלל הזיזים ישתנה. תודה מראש על העזרה