גנדאלף

ניסן ווינר שנת 2011. באמצע נסיעה, מדי פעם דוושת הגז מפסיקה להגיב והסל"ד לא עולה גם בלחיצה על הדוושה עד הסוף, ונשאר סביב 1500-2000. עצירה בצד, כיבוי והתנעה מחדש לרוב פותרת את הבעיה, עד לפעם הבאה. קורה באופן אקראי, ללא סיבה או תנאים מסויימים, שהבחנתי בהם. אשמח לרעיון מה זה יכול להיות כי אני תולש שערות... תודה

ימאהה מג'סטי 400 שנת 2010. הלחצים במדבקה הם 29PSI בקדמי ו-36PSI באחורי. השבוע החלפתי צמיג קדמי, ובמוסך הראו לי שהצמיג שחוק בצדדים יותר מבמרכז. מכיוון שאני מקפיד על לחצי ניפוח תקינים, הוא שאל אותי כמה אני מנפח, ואז הוא אמר שהכל ברור - היבואן הוציא הנחיה להעלות את לחץ הניפוח בצמיג הקדמי ל-32PSI (או +10% מ-29PSI), והשחיקה בצדדים נובעת מניפוח בחסר. האם מישהו שמע/מכיר הנחיה כזו? האם נכון לשנות ממה שרשום ע"ג המדבקה? הנסיעה שלי היא כ-100 ק"מ בכל יום, מתוכם כ-70 בין עירוני וכ-30 בתוך העיר, בפקקים. תודה לעונים

תודה, רפי. גר קרוב לאריאל, אבל עובד בירושלים (בגבעת שאול). אשמח גם לדעת איך מוודאים לפני השיפוץ שאכן הבעיה בבוסטר ולא ברכיב אחר.

הקפצה... גמר חתימה טובה!, ותודה.

שלום רב, לפני כמה ימים החלה תופעה מוזרה בבלמים: לאחר כמה שניות של "חצי לחיצה" על הבלם (כמו בהתקרבות לרכב עומד) הדוושה "מתנפחת", ואז כשמגיעים לעצירה הסופית צריך פתאום להפעיל כח רב עם הרגל. עכשיו 'התרגלתי' ואני מגדיל את המרחק ממנו אני עוצר לגמרי, אבל זה ממש מבהיל לגלות פתאום שהרכב 'בורח' דווקא כשאתה קרוב מאד לרכב אחר... בזמן נסיעה רגילה - האטות ו/או בלימות רצופות - אין בעיה. אין חוסר של שמן ולא נצפו נזילות. במוסך בדקו תחילה את משאבת הוואקום (ע"י התחברות לאחת היציאות מצינור הוואקום) וגילו שלוקח לה יותר מדי זמן (כ-10 עד 15 שניות במקום כ-2 עד 3) לבנות את הוואקום, ולכן הציעו לי להחליף משאבה. לבקשתי, ביצעו עוד בדיקה של פירוק הצינור מהבוסטר וביצוע המדידה ישירות בפיית הצינור, ואז התוצאות כן היו תקינות. המסקנה שהגענו אליה המוסכניק ואני: המשאבה דווקא תקינה, והבעיה כנראה בבוסטר. התוצאות בבדיקה הראשונה נבעו כנראה מכניסת אוויר לצינור הוואקום דרך הבוסטר, ולא מאי-יצירת וואקום ע"י המשאבה. רציתי לדעת: 1. האם ההצעה הראשונה היתה נכונה לפי הבדיקה הראשונה, כלומר האם משאבת ואקום יכולה לעבוד 'חלקית' או 'חלש'? 2. האם המסקנה הסופית נכונה, או שיכול להיות מקור אחר (מחיבור צינור הוואקום לבוסטר והלאה) שיכול לגרום לבריחת ואקום? 3. אם אכן מדובר בבעיה בבוסטר (המוסכניק משער שיש נקב קטן או סדק בממברנה), איך לבסוף כן נוצר ואקום? 4. הבנתי מבעל המוסך שמדובר בחלק יקר מאוד. האם ניתן להשתמש במשופץ ו/או מפירוק? מה עדיף? תודה לעונים.

אני בן 36, נשוי+4, מאיזור ירושלים. יש לי פליסיה דיזל סטיישן מודל 98, וגם פז'ו 309 מודל 92. כן, כמובן גיר ידני. תודה ששאלתם. תחביבים - כל מיני - לנהוג (יוצא לי להיות די הרבה על הכביש), מכונאות וחשמל מתוך סקרנות בריאה, צילום, מוזיקה מכל הסוגים כמעט (אבל לא טראנס ומטאל) ועוד. זהו, בגדול.